重回4缸的三款車型，福克斯能打破魔咒嗎？

眾所周知，由于結構問題，三缸發動機并不受國內消費者的歡迎。各大車企的三缸車型在市場上的反饋都不是很理想。我們不得不改變策略，從三缸改回四缸。今天，小編就為大家介紹幾款回歸四缸的代表車型。

1.福特福克斯（查成交價|參配|優惠政策）

2020年以來，長安福特吹響了復興的號角，累計銷量16萬輛，同比增長21.78%。不過，福特曾經的銷量王牌——福克斯，卻因為2018年全系采用了三缸發動機，月銷量僅不足2000臺。

據介紹，全新福克斯將于2022年第二季度上市，與現款相比，其最大亮點在于現有三款

氣缸發動機升級為長安藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）四缸發動機。此外，有消息稱，現有一款0.5L和1.5T的三缸發動機有望升級。不過按照慣例，福克斯使用長安藍鯨動力系統的可能性很低。這就好比上汽大眾在打造國產專用車型時，并沒有使用上汽集團研發的動力系統，而是使用了大眾自己的動力系統。

目前還不清楚新款福克斯與福特目前的三缸發動機相比會有多穩定。如果新變速箱不能改進，升檔猶豫，降檔更猶豫，那么回到四缸Camp Focus，你會喜歡嗎？

2.別克英朗（查成交價|參配|優惠政策）

上汽通用旗下的別克英朗，曾經是A族轎車市場的龍頭老大，年銷量位居前三。但是，英朗改用三缸發動機，直接導致英朗的銷量大幅下滑。痛定思痛的別克決定做出改變，英朗重新啟動1.5L四缸發動機。自2020年3月換回四缸發動機以來，別克英朗連續多月銷量超過2萬輛，在汽車銷量排行榜中名列前茅。

幾前。

動力方面，新英朗重新啟動了1.5L四缸發動機，最大功率輸出為113馬力。全系標配6AT變速箱，能夠滿足眾多消費者在日常家居中的需求。百公里綜合油耗僅7公里，優惠幅度約5萬元，讓不少消費者直呼真香。

更換了四缸發動機后，別克英朗的質量還是堪憂。用戶主要抱怨發動機故障燈亮、發動機異響、發動機無法啟動等問題。如果別克能夠提升發動機的品質，相信英朗的銷量會更高。

3、吉利繽越（查成交價|參配|優惠政策）

吉利繽越也在2020年重回四缸懷抱，不得不承認繽越在同級別國產車中屬于高性價比車型，在內飾、配置、空間、舒適性等方面都具有一定的優勢。不過，由于采用了三缸發動機，繽越一直沒有被消費者接受。

改款后的繽越搭載0.4T渦輪增壓發動機，最大馬力141匹，峰值扭矩235牛米。與之匹配的是6速雙離合變速箱。發動機的賬面數據看起來不錯。而且繽越百公里加速時間為7.9s，百公里油耗約8L。

吉利繽越雖然彌補了四缸發動機的不足，但雙離合變速箱帶來的頓挫感卻飽受詬病。對于很多消費者來說，即使繽越更換了四缸發動機，也不足以提升綜合實力。只要雙離合變速箱的痛點還在，吉利繽越的品質就不會太好。吉利最重要的是盡快解決其雙離合變速箱的質量問題。如果不能妥善處理這個問題，繽越的銷量也不會增加太多。

三缸車型雖然具有省油、低污染的特點，但結構缺陷使其成為“先天殘疾”。那么，你認為福特福克斯是會堅持三缸發動機，還是會逐步取代四缸發動機呢？歡迎在評論區留言。