油電混合省油不省錢 油電混合 省油

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油電混合最省油

油電混合最省油3 油電混合汽車的優點 節油效果好。油電混動汽車最突出的優點就是省油，這也是它存在的意義。油電混動汽車在平時的時候可是用電池續航，在電量用光之后，才會使用燃油續航，這就節省了很大一部分燃油消耗。續航能力強。

油電混合汽車比較省油。油電混合汽車相對來說是使用油和電發動車輛，所以車輛在行駛的過程中所產生的油耗是比較低的。因此這也成為了油電混動汽車銷量比較好的原因之一。

油電混合動力汽車能夠省油，不過是在特定的環境下才是這樣的油電混合動力汽車傳統的燃油車不同，它的驅動不光有發動機還有電動馬達提供動力，兩個在不同的情況下交替使用，從而減少燃油。

油電混合車省油，而且油電混合動力汽車的省油不是指某些特定情況省油(例如高速行駛)，而是不管是在高速還是市區，不管道路順暢還是擁堵，不管駕駛員是溫和駕駛還是激烈駕駛，油耗都非常低。

混合動力汽車省油不省錢是真的嗎

混合動力汽車「省油不省錢」的說法是錯誤的內容概述：PEHV插電混動汽車的運行模式與用車成本，動力電池組的更換成本。屬于新能源汽車的范疇，區分這類汽車是否劃算有兩個標準。

如果跑得多，混搭還是可以省錢省油的，在選擇燃油混合動力車時，要看個人的實際使用頻率和需求，混合動力車型很多，很多消費者選擇混合動力車型并不是因為經濟，而是因為混合動力車型的整體行駛品質出眾，加速性能也不錯。

如果你真這樣認為，那就錯了，從經濟角度來看，無論是純電動車還是插電混動、油電混動、增程式這些車型都是 “省油”不省錢 ，我用親身經歷來告訴你真實的情況。

因此收購的電量也是非常少的。假如買車人僅僅在城區駕車，那麼挑選混動版本也是非常好的，混動車所提供的安全駕駛層次感是汽油車比不了的，許多小伙伴也是奔著安全駕駛感而購入的混動車，并不是是由于省油或是省錢。

開了3年油電混動汽車,算了一筆賬,發現有4大痛點,省油并不省錢

1、不過隨著技術的進步，這一兩年也出現了一些續航長、饋電行駛油耗低的車型，比如比亞迪的唐DM-i，0T發動機+電機組成的插電式混動系統，性能強大的同時，純電續航達到112km，饋電行駛油耗也在6L/100km以下。

2、如果自己所在小區無法安裝充電樁，自己所在的城市充電樁又不是很普及，那么我建議你暫時別買純電車，可以考慮混動車型，比如比亞迪DM-i超級混動，對充電樁的依賴就沒有那么大。

3、如果你真這樣認為，那就錯了，從經濟角度來看，無論是純電動車還是插電混動、油電混動、增程式這些車型都是 “省油”不省錢 ，我用親身經歷來告訴你真實的情況。

4、新能源汽車的3大痛點短時間內很難克服。痛點安裝家用充電樁一波三折 安裝家用充電樁有很多條件，比如產權車位使用證明、物業證明、購車證明等等。

5、電車操控性很好，加速很快，現在基本上不愿開油車了。當然，跑遠一點的話還是開油車。目前計劃再換一輛600-700公里的電車。如果家里有一輛油車，第二輛上電車絕對沒毛病，如果有家用充電樁就更香了。

混動汽車注定是“過渡品”,8年后算一筆賬,發現省油卻不省錢

比亞迪宋PLUS插電混動車百公里綜合油能耗：“耗電 13度+油耗4L左右 ”，1年可以 節省 2745 元 ，10年行駛15萬公里，共節省7萬，看似節省了不少，但是，由于插電混動的車型普遍比同級燃油車貴。

油電混動 汽車 的技術含量更高，兩種動力系統的成本也高，在制造技術等方面都要耗費更多精力，所以要比普通的燃油車更貴。購車成本過高，即便省油耗是真的，但并不意味著一定省錢，算一筆賬也就大概能知道了。

輕混動，由于電池小，成本增加不多，但卻不能享受到新能源汽車的政策補貼優惠，增程式混動雖然可以享受政策優惠，但由于和傳統汽車車差價太大，性價比也體現不出來。所以現階段混動車省油卻不省錢將會是難以避免的尷尬。

這還不算，如果出現意外事故，傷及汽車內部，維修的費用將是天價。

混合動力汽車「省油不省錢」的說法是錯誤的內容概述：PEHV插電混動汽車的運行模式與用車成本，動力電池組的更換成本。屬于新能源汽車的范疇，區分這類汽車是否劃算有兩個標準。