艾瑞澤5報(bào)變速箱故障 奇瑞艾瑞澤5變速箱異響故障

艾瑞澤5 參考價(jià)：5.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(779條)

艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） GT升級(jí)變速箱程序會(huì)變慢

1、先用車檢電腦檢測(cè)奇瑞艾瑞澤5CVT變速箱，得到兩個(gè)故障碼：P0730，速比控制異常和P2798輸出帶輪軸壓力控制異常。初步確定，奇瑞艾瑞澤5CVT變速箱出現(xiàn)機(jī)械故障，導(dǎo)致行駛中有頓挫和不升檔的現(xiàn)象。

2、奇瑞全新艾瑞澤5 GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的6T有著舒適、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式可選，在經(jīng)濟(jì)模式下，動(dòng)力響應(yīng)較為遲緩一些，變速箱升檔積極，方向盤轉(zhuǎn)向輕柔，非常適合在擁堵路況下使用。

3、與之匹配的則是來自奇瑞的7速濕式雙離合變速器，官方還為艾瑞澤5 GT配備了獨(dú)有的GT BOOST專屬駕駛模式，也就是運(yùn)動(dòng)模式，支持彈射起步，該模式下百公里加速時(shí)間可達(dá)6s，駕駛起來很有激情。

4、同時(shí)新增一臺(tái)最大功率為115kW、峰值扭矩為230N·m的5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，傳動(dòng)方面，與之匹配的是模擬9速的CVT無級(jí)變速箱，數(shù)據(jù)顯示其百公里油耗為1L（WLTC工況）。

5、型號(hào)是格特拉克7速。據(jù)太平洋汽車查詢顯示得知，艾瑞澤5 GT配備了格特拉克7速濕式雙離合變速箱，體積小，質(zhì)量輕，因此它的型號(hào)是格特拉克7速。

奇瑞艾瑞澤5CVT:變速箱頓挫故障該怎么辦?

變速箱頓挫的解決方法是：對(duì)變速箱電腦系統(tǒng)進(jìn)行重新編程設(shè)置；更換變速箱油，換變速箱油需2年或4萬公里更換一次；檢查變速箱內(nèi)部閥體是否有損壞，及時(shí)更換。

目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現(xiàn)在隨著科技的發(fā)展，通過不拆修的的方式，也是可以解決變速箱頓挫問題的。

解決辦法是，掛1檔的時(shí)候離合踩到底，之后等1-2秒同步轉(zhuǎn)速之后再掛1檔這樣就可以順暢了。而倒檔是沒有同步器的，所以齒輪咬合本身就不是同速，相對(duì)1-5確實(shí)顯的不好掛，而且也不會(huì)有吸入感。

一開始有一種挫敗感，可能是檔位和速度不匹配造成的，也可能是節(jié)氣門、噴油器、進(jìn)氣口積碳較多造成的挫敗感。也與積碳有關(guān)，建議平時(shí)清理積碳。Arrizo5采用了Arrizo系列的家族式設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)上做了更多的運(yùn)動(dòng)調(diào)整。

用車檢電腦對(duì)查艾瑞澤5變速箱進(jìn)行檢查，得到兩個(gè)故障碼：P0730速比控制錯(cuò)誤。P2798輸出帶輪軸壓力控制異常。根據(jù)故障碼，初步判斷是變速箱內(nèi)部的壓力缸和軸承出問題了。

艾瑞澤5變速箱異響

艾瑞澤5加油滋滋響跟變速箱齒輪咬合運(yùn)行有一定的關(guān)系可更換升級(jí)版擋線和原廠變速箱油。

奇瑞艾瑞澤變速箱異響原因分析：因?yàn)樵撥嚧钶d的是奇瑞自家的CVT無級(jí)變速箱，我們已經(jīng)維修過很多臺(tái)，所以對(duì)該故障非常熟悉，該故障就是因?yàn)樽兯傧鋲毫Ω祝渲械囊粋€(gè)軸承滾滾珠損壞后。

建議您檢查齒輪、同步器與換擋機(jī)構(gòu)是否故障，也要確認(rèn)變速箱油是否足夠或者變質(zhì)。

齒輪箱異常噪音 艾瑞澤5除了發(fā)動(dòng)機(jī)問題，變速箱也可能存在質(zhì)量隱患。有艾瑞澤5車主反映，CVT變速箱異響在車行駛3000公里以上開始出現(xiàn)，更換變速箱零件后異響無法消除。但是，他們多次向廠家投訴，得到的答復(fù)始終是正常的。

奇瑞艾瑞澤5變速箱換擋異響是什么問題?

說明是離合器分離不徹底。需要換離合器片。如果是自動(dòng)擋。那么就是自動(dòng)波箱有問題。

奇瑞 艾瑞澤5 手動(dòng)擋，一擋換二擋時(shí)難摘，有嘎登一聲異響，然后掛二擋卡滯！ 建議您檢查齒輪、同步器與換擋機(jī)構(gòu)是否故障，也要確認(rèn)變速箱油是否足夠或者變質(zhì)。

異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

可能發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。

根據(jù)車主反映，變速箱異響多發(fā)生在加油和換擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)異響多發(fā)生在加速時(shí)。關(guān)于異響問題，在這輛車最嚴(yán)重的質(zhì)量問題或缺陷是”調(diào)查項(xiàng)目中也有很多反映，占333%。涉及三大項(xiàng)的問題不能再稱為小貓病。