18年的高爾夫二手值多少錢

雖然現在大家都有很強的消費能力，但是像BBA這樣的豪華品牌在國內的銷量也是很突出的。但如果關注中國汽車市場的熱銷車型就會發現，2022年銷量最高的比亞迪宋PLUS（查成交價|參配|優惠政策）、日產軒逸（查成交價|參配|優惠政策）、大眾朗逸（查成交價|參配|優惠政策）等車型普遍集中在15萬輛的水平，這說明許多消費者仍然沒有購車預算。和想象中的一樣奢華。

不可否認，今天15萬買的新車確實配置豐富，設計也不錯，但這些熱銷車型本質上都是家庭友好型代步車。開車時間長了會讓人覺得無聊乏味，甚至會產生換車的念頭。這時候，當你把目光轉向二手車時，你會發現原來的15萬已經可以買到各種有趣的車型，不僅可以滿足你對車內高端樂趣的追求，甚至一些汽車會讓你看起來特別有品位！今天我們篩選了11輛15萬輛二手車。讓我們來看看！

由于油耗法規的限制和新能源汽車的興起，如今大排量多缸自吸發動機越來越少。雖然新車的加速越來越快，但對于真車迷來說總感覺少了一些趣味。這時候我們不妨選擇一輛英國進口的Q50和英菲尼迪來體驗一下日產的巔峰之作——VQ37。這臺3.7L V6自然吸氣發動機的紅線轉速為7500轉，功率高達351馬力和361牛米。匹配的7AT變速箱雖然算不上智能，但0-100km/h加速“僅”5.3秒。但得益于351馬力的動力儲備和3.7L的基本排量，Q50的后期加速要比同等馬力的小排量機械增壓或純電動車強很多。

除了強勁的動力，VQ37發動機還有很多優點，比如高亢細膩的發動機聲浪、運轉平穩、動態響應快等，這些都是目前2.0T四缸發動機無法比擬的。此外，VQ37發動機還具有很強的可靠性，每天都能正常保養，行駛20萬到30萬公里都沒有問題。當然，一匹馬要想跑得開心，就必須多準備一些飼料。因為3.7L V6發動機本身排量很大，再加上高轉速大功率的設定，油耗自然不容樂觀。日綜合至少13L/100km，這可能是買3.7L Q50唯一需要注意的地方。

由于進口版Q50 3.7L是2014年才在國內上市的，目前市場上的二手Q50一般都是2014-2017年的，根據里程、車齡、車況不同，價格在15萬左右和170,000。要知道，進口新Q50轎車指導價高達38.98萬，落地價輕松突破40萬。現在只用當年三分之一的價格就可以買到日產VQ發動機的杰作了。更重要的是，目前受到無數車迷好評的國產豐田銳志（查成交價|參配|優惠政策）2.5V6版本售價在10萬到15萬元之間。加一點錢就可以買到進口的3.7L Q50，比銳志劃算多了！

如果你覺得英菲尼迪Q50（查成交價|參配|優惠政策）會被不懂車的妹子誤認為是“奇瑞之王”，那“進口寶馬”絕對不會讓你跌倒！當然，我們這里說的不是爛大街的車，而是一輛F11進口寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）旅行版。首先，寶馬的品牌知名度在全球無處不在。眾所周知，藍天白云象征著奢華和運動。此外，作為一款旅行車，F11還擁有優雅的外觀設計和非常實用的后備箱空間，非常適合居家旅行或者一些改裝參加車友聚會。

有意思的是，F11的后備箱不僅擁有高達1670L的超大容積，后擋風玻璃還可以獨立開啟，方便車輛在一些狹窄區域取放后備箱物品。

在車型選擇方面，F11在國內提供了三款車型，分別是2012款、2013款和2014款。其中12款和13款為早期版本，提供530i動力，搭載經典的N52 3.0L直列六缸自吸發動機，258匹馬力，310Nm功率，搭載8AT變速箱，可實現6.9秒破發表現.當年一輛新車的售價也超過了65萬元。 2014款是中期改款后的版本。全系搭載N20 2.0T發動機，提供184馬力的520i和245馬力的528i兩個版本。當年的新車指導價在49萬到73萬之間。

從二手車的選擇來看，雖然2014年中改款換裝了四缸2.0T發動機，但價格較貴，所以這里推薦大家選擇2012款和13款530i旅行版。目前，二手車市場普遍在15萬到17萬之間。至于大家擔心的保養問題，今年的BMW難免會漏油，不過好在F11的很多保養部位都是國產三廂車型通用的，后期方便和費用不用太擔心維護。花錢買國產1.5T三缸1系旅行車，買進口六缸后驅5系旅行車不是很好嗎？

如果你覺得六缸自吸5系的旅行性能不夠暴力，傳統行政車的身份不足以體現你張揚的個性，那么奧迪S5（查成交價|參配|優惠政策）一定適合你！當然，由于我們的預算在15萬左右，最新的S5顯然不太現實，所以這里還是推薦之前的機型。這一代S5基于2007年發布的A5打造，也是首款采用大眾MLB平臺的車型，在底盤品質上也與今天相差不遠。上一代S5分為早期款和晚期款。 2011年之前的早期車型都采用了經典的淚眼大燈設計，車頭顯得十分優雅。

2011年，S5進行了中期改款。改款車型換上了全新棱角分明的大燈組，包圍造型也進行了調整，看起來更加時尚運動。由于這種設計語言一直延續到現在，2011 年重新設計的S5 在今天仍然是不合時宜的。同時，作為轎跑車型，S5提供轎跑、五門兩廂Sportback和軟頂敞篷Cabriolet三個版本，并且均采用無框車門設計，在顏值上絕對吸睛。

作為奧迪S系列車型，性能自然是重中之重。在2011年改款之前，S5根據不同的體型提供不同的動力。比如兩門轎跑版采用4.2L V8發動機354馬力，五門和敞篷版則采用3.0T V6機械增壓發動機333馬力440Nm。 2011年改款后取消了4.2L V8發動機。一款是3.0T發動機。 3.0T發動機匹配7速濕式雙離合變速箱，標配奧迪機械quattro全時四驅系統，0-100km/h加速僅需4.9秒！此外，這款V6發動機延續了大眾集團優秀的改裝潛力，僅刷專門的調校程序就能實現400馬力以上，500n·m以上的扭矩輸出，非常適合直線崩。

在車型選擇上，推薦改款2012款。目前二手車市場五門版在16萬左右，但如果是比較少見的雙門和敞篷版，會在19-20萬的價位。需要注意的是，作為10年車齡的奧迪，燒機油的現象是不可避免的，所以在看車的時候，最好盡量把機油哄到位，看看車是否會有嚴重的異味、冒藍煙、冒黑煙等。如果有，可以作為你討價還價的依據。但是，你可以用乞丐的新A3的價格買到正宗的銀耳奧迪S5。是不是很誘人？

如果你覺得奧迪S5品牌有點高調，不符合你的man show個性，而且S5更大更重的車身也不夠小巧靈活，那么2011年引入國產第6代高爾夫（查成交價|參配|優惠政策）R顯然是更合適的選擇。作為全球小鋼炮的標桿車型，高爾夫R有著極其低調的外觀。從遠處看，它和普通的高爾夫球沒有太大區別。即使是不懂車的人，也會以為是幾十萬的國產高爾夫。

低調的外表下，第六代高爾夫R搭載了大眾EA113。這臺2.0T發動機在原廠就有256馬力，330n·m的驚人馬力。配合6速濕式DSG變速箱和四驅系統，6R官方加速僅為5.7秒，實測甚至可以更快。即使是現在，高爾夫R的加速能力也比很多以加速著稱的電動車要快，更不用說12年前了。

當然，對于一輛四驅大眾來說，原有的性能如何滿足用戶的需求？作為EA888的前身，EA113也具有很好的改性潛力。只需要一個簡單的刷程序就可以把馬力提高到300匹以上。如果改裝排氣，換渦輪，配合專門的調校程序，甚至可以把這臺2.0T發動機擠到400馬力以上。有了四驅系統，0-100km/h加速可以不到4秒，足夠你在直線上輸大部分跑車了！

2011年引入中國時，高6R的官方指導價高達39.48萬元，落地價輕松突破40萬元。然而現在10多年過去了，6R高度的二手車已經降到了14萬到5萬的水平。擁有一輛藍針大眾不再遙不可及。不過需要注意的是，EA113發動機也有燒機油的問題，而且當時的6速DSG變速箱和現在的產品差距很大。大家買車都需要注意這些問題。

不是所有買二手車的人都想要一輛感官刺激的跑車。相反，很多人只是想買一輛高級、舒適、寬敞、省心的二手車，所以這個時候，我們不妨看看豐田皇冠（查成交價|參配|優惠政策）。不過我們這里不建議你買經典的12代皇冠，因為太老了，二手車市場高的離譜。相反，被眾多皇冠粉絲“驅逐出皇冠”的13代皇冠，其實更值得推薦。

第十三代皇冠于2009年底在國內上市。因為當時的競爭對手奧迪A6L采用了加長軸距的設計，所以13代皇冠為了延續上一代的良好口碑，也采用了加長的形式對空房間進行了升級。其中13代皇冠的軸距比上一代增加了75mm，達到2925mm，車長增加了150mm，達到5005mm，與當時的C6一代A6L基本持平。在乘坐體驗上，13代皇冠的座椅非常柔軟舒適，第二排座椅也支持電動靠背調節。此外，皇冠座椅加熱覆蓋面積巨大，除了常規的坐墊和靠背，甚至延伸至肩部位置，乘坐體驗完全碾壓同級別德系車。

動力方面，13代皇冠提供2.5V6、3.0V6、4.3V8三種選擇..其中2.5L版本只有193馬力，太弱，而4.3L V8版本太貴太低，所以3.0L V6版本是最好的選擇。這臺代號為3GR的發動機擁有227馬力和293N·m，配合愛信6AT變速箱和后輪驅動，可以帶來非常平順和充沛的動力。另外，這款發動機的可靠性相當不錯。只要正常保養，即使現在已經10多年了也不會有問題。

值得一提的是，13代皇冠的前擋風玻璃采用了雙層夾層玻璃，而車身則采用了大量的吸音材料，再加上普利司通的靜音輪胎，使得其靜音性處于當時同級別的頂級水平。

在二手車市場，雖然13代皇冠的保值率沒有12代那么離譜，但顯然比同期的A6L更值錢。時至今日，2010款3.0L車型仍能賣到13-16萬，而3.0L的頂配車型皇家沙龍VIP的標價也接近20萬。雖然皇冠的舒適性和可靠性都很好，但是目前它的二手價格還是有點高，所以喜歡這款車的朋友不要沖動比較價格，以免被二手車商狠狠宰一頓。

對于一些年輕用戶來說，皇冠雖然平順舒適可靠，但三廂豪華車難免有些平淡。這時候你不妨把目光轉向奔馳中大型轎跑CLS，它絕對能滿足你對品味和設計的高層次追求。奔馳CLS汽車從2003年誕生至今已經有三代，其中2010年發布的第二代CLS堪稱經典，甚至被無數80、90后授予“最美奔馳”的稱號！因為第二代CLS擁有極其優雅的車身姿態，迷人的無框車門腰線，以及極致的尾燈，即使在今天，從顏值上來說，它仍然比大部分奔馳轎車高一個級別。難怪即使CLS的價格超過了90萬，仍然有很多人愿意為面值買單！

動力方面，2012款和2013款二代CLS全部采用了當時奔馳最新的M276 3.5L V6直噴發動機，其中CLS 300有252馬力和340N·m，CLS 350有306馬力和370N·m，配合當時奔馳非常先進的7AT變速箱，CLS 300可以實現7秒的加速。

這樣一款顏值出眾，動力強勁，在當年是百萬級別的轎跑，保值率卻比豐田皇冠低很多。現在2012款CLS 300一般市場在16萬左右。如果你想買一輛更強勁的CLS 350，你需要把預算增加到18萬左右。值得一提的是，這個時期的奔馳發動機質量還不錯。只要沒有重大事故或者年久失修，買了之后的后期費用就不需要太擔心了。

相對于低姿態、底盤離地間隙小的轎車，很多人更喜歡高底盤、高坐姿的SUV。15萬左右的預算里，有一款SUV值得推薦，就是上一代奧迪Q5。不過這里說的不是國產的2.0T車型，而是原裝進口的3.0T版本。這款車屬于當年年中的改款。它于2013年4月在中國上市，尾部標簽為“45 TFSI”。當年新車售價高達62.8-65.8萬元。

進口的Q5和我們熟悉的國產Q5在設計上沒有區別。最大的亮點是搭載3.0T V6機械增壓發動機，最大功率272馬力，最大扭矩400n·m，匹配ZF 8AT變速箱，0-100km/h加速時間僅為5.9秒。同時國產Q5最多搭載211馬力的2.0T發動機，突破需要7.5秒，與進口版相差甚遠。除了加速更快，進口版Q5的駕駛體驗與國產版也有很大不同。進口Q5得益于更大的排量和機械增壓的形式，使得油門在開啟時更加腳跟對腳尖，起步階段踩下油門的動態響應速度更快。同時動力輸出很線性，讓人很有自信。另外V6發動機本身的運行平順性和聲音都比國產四缸好，整車在行駛時明顯更先進。

底盤方面，Q5無論是進口還是國產，都采用了前五連桿，后梯形連桿懸掛，即使在今天也是相當高規格的結構。此外，與只有新一代Q5才有的quattro Ultra timely四驅不同，老款Q5標配了基于Torsten差速器的機械式quattro全時四驅系統，整體更加耐用。

二手車市場方面，進口Q5 3.0T價格主要在14-16萬之間，比同年國產Q5 3貴5萬左右。考慮到進口Q5更強的動力和進口車型本身更高的配置，花幾萬塊買進口版絕對劃算！保養方面就不用擔心了，因為很多進口Q5的配件都是和國產版通用的，而且這款3.0T的發動機在國產A6L上也有配備，所以后期保養不會太麻煩。

近年來，電動車的普及有目共睹。無論是駕駛體驗還是使用成本，電動車都比同價位的燃油車有一定的優勢。但電動車新車市場競爭太激烈，有時買車后沒幾天就會被“割韭菜”。這個時候，我們不妨看看二手電動車。因為電動車普遍保值率低，二手車性價比很高。首先是大家非常熟悉的，銷量很高的特斯拉Model 3。

雖然Model 3是一款發布了6、7年的老車，但由于其超強的前瞻性和特斯拉在三電技術上的積累，即使與當今最新的電動汽車相比，Model 3的操控性、功耗和性能都不在下風，除了先進的內飾和NVH水平。不過，作為一款主打城市通勤的電動汽車，Model 3靈巧的駕駛體驗和大城市隨處可見的過充站，還是讓它比其他電動汽車使用起來更方便。

至于車型的選擇，雖然國產Model 3每年都會推出各種改裝版，但2020標配續航后驅版是目前市場上最大的。需要注意的是，2020款也有之前的車型和后來的改裝版。早期型號的發動機有275馬力和375n·m，配有52kWh三元鋰電池，NEDC電池續航時間為445km。后來在2020的改裝版中，電機扭矩提高到404n·m，電池換成了55kWh的磷酸鐵鋰電池，NEDC續航468km。雖然參數有些差異，但兩者的0-100km/h都是5.6秒，比最新的2022后驅版快了0.5秒。從推薦的角度來說，其實我們推薦你選擇2020的早期型號，因為三元鋰電池的能量密度比后期的磷酸亞鐵鋰要高，早期型號的重量只有1614kg，比改裝后輕了131kg。而且三元鋰電池應對冬季低溫環境應該更好，性價比明顯更高。

二手車價格方面，因為Model 3的新車不斷降價，二手車早已捉襟見肘。現在2020款Model 3只要15萬出頭就能拿下，2-3車齡，幾萬公里的里程，不會給電池帶來什么明顯的損耗。如果對續航要求高，也可以提高到18萬到9萬買2020長續航版本。該版本擁有76.8kWh三元鋰電池，可實現668km NEDC續航。如果不介意二手車的話，一輛15、6萬的Model 3比買一輛15萬的新車劃算多了！

如果你覺得后驅Model 3性能不夠，那么它的競爭對手2020 Polar Star 2絕對可以滿足你對性能的追求。首先在動力部分，2020款極星2全系搭載雙電機驅動，綜合功率408馬力，峰值扭矩660n·m，0-100km/h加速僅需4.7秒。

除了強大的加速能力，北極星2的懸掛和剎車配置也非常高。比如它的減震器采用了霍爾級的奧林斯DFV，剎車是Brembo四活塞卡鉗。再加上Polestar血統的出色調校，Polestar不僅能在山路上愉快的彎道，還能直接在賽道上刷。

更重要的是，北極星2的保存率甚至遠低于3型！要知道，北極星2第一版的價格高達41.8萬元，比后驅版Model 3貴了10多萬元。現在兩車的二手車市場差不多了，起步也就十六七萬。而且因為北極星2的改款速度很慢，很多2020款其實都是2021年上牌的準新車，里程普遍比3款低，性價比絕對夠高！所以，如果你想花幾十萬體驗一把高性能電動車的，北極星2絕對是最值得推薦的選擇。

男人買車往往需要妥協。比如，為了照顧家人，他們需要買一輛大型的、省油但沒什么意思的SUV。為了生意和事業，他們要貸款買豪華行政車，卻不能沖動買心愛的跑車。但是在二手車市場，幾十萬的預算已經可以買到一些知名的跑車了，首先是美國的平民跑車——福特野馬。

作為一款美式肌肉車，福特野馬擁有強大的外形設計，任何時候都不會覺得老氣橫秋。同時由于野馬在國內的保有量很大，所以這款車的知名度足夠高，開出去也不會被當成名牌車。

動力方面，雖然搭載2.3T發動機的野馬經常被戲稱為“野驢”，但國五排放期從美國進口的野馬最大功率高達333馬力，而官方推出的車型也是314馬力。配合6AT變速箱，實測5.8秒的加速能力并不比今天最新款差。在賽道上，由于后輪軸的LSD限滑差速器，野馬仍然擁有純粹的跑車駕駛體驗。更重要的是，這樣一輛進口跑車，只要加92號汽油就能正常行駛，使用成本相當低。

價格方面，如果大家預算緊張，推薦2015款野馬2.3T車型，目前集中在13-15萬之間。如果是2018款搭配10AT變速箱，目前市場基本需要18-20萬才能拿下，性價比明顯沒有2015款高。

如果你覺得野馬略顯笨重的車身不能給你更原始純粹的操控感，那么來自日本的豐田86絕對符合你的胃口。首先在車身造型上，86的長度不到4.3米，車身高度不到1.3米，整備質量只有1270kg左右，比野馬輕了400kg！

性能方面，豐田86只搭載了2.0L自然吸氣四缸發動機，但得益于7400轉的高速調校，依然可以爆發出200馬力的最大功率，這對于其不到1.3噸的車身來說并不是很弱。另外豐田86的發動機是水平對置的，整車重心很低。再加上6速手動變速箱的加持，帶來了非常純粹、靈巧、清爽的駕駛體驗。同時由于豐田86新車價格不到30萬，車輛數量非常多，玩車環境非常成熟。買了之后可以得到一個非常完善豐富的改裝環境，開著它去車迷聚會，賽道日等活動都不會落下。

二手車市場方面，由于86在幾年前就在國內停售，二手車價格非常離譜。但隨著置換車輛回歸中國市場，以及多個省份取消國5二手車遷限行政策，二手86的價格直線下降。其中較早的2013款只要12、3萬就能拿下，2014款基本上15萬左右就能買到。不過需要注意的是，買86不改裝的用戶幾乎沒有，所以買車的時候你也要看看車輛的改裝情況。如果搬過發動機、變速箱等大件物品，就要特別注意了。

從上面可以看出，15萬元作為中國消費者最主流的購車預算，如果用來買新車，真的沒有什么有趣的選擇。然而在二手車市場，你可以買到稀有的高速自吸跑車，經典的行政車，直線加速工具，新能源標桿，最純粹的后驅跑車。他們帶來的優秀駕駛體驗，會讓你覺得原來15萬可以花得這么有意義！