車的種類大全 汽車都有哪些種類

不知不覺，《新車評論》年度推薦車榜已經來到第六個年頭。一直關注我們的老車友一定記得，這兩年我們的評分標準和評分內容發生了兩次非常大的變化，都是因為新能源汽車在中國汽車市場中的占比越來越大。出去。尤其是去年，我們一舉將燃油車踢出了所有價位的推薦榜單，讓燃油車被修剪成別人，這也是一個大膽的舉動。

當今年的評選來臨時，相信大家也會和我們一樣感嘆去年的改變是多么的及時和正確。 2022年全年，新能源汽車將繼續大踏步前進，新品牌、新車型、新技術不斷涌現；但是，傳統燃油車已經完全守勢，即使沒有EV車，大多數傳統燃油車廠商也會推出幾款車型。 PHEV汽車支持現場。在剛剛過去的廣州車展上，我們甚至看到一些重型燃油車的換代車型擺上了展臺，但受到的關注度卻很低，讓人為時代的瞬息萬變感到惋惜。

因此，雖然今年像去年一樣保留了少量新燃油車推薦，但實際上，小型進口鋼炮、高端MPV、六缸皮卡等小眾車型依然占據半壁江山。這也是市場走勢的一個縮影。 傳統燃油車未來會逐漸帶來更多的玩具屬性和豪華屬性；在大眾消費市場，它們被新能源汽車取代只是時間問題。當然，如果你還需要一些購買“正規”燃油車的建議，可以翻翻往年的推薦榜單，放在今天還是很適用的。

在常規價格推薦榜單中，今年與去年相比變化不大，重新增加了：增程器和PHEV車型。一方面是因為市場上出現了越來越多這樣的產品，確實能夠滿足現在很多消費者的用車需求。另一方面，進入榜單的幾款比亞迪DM-i車型和立信平臺車型也確實展現出了非常強大的產品力，在價格上絕對是繞不過去的推薦車型。但從整體榜單來看，純電動汽車依然占據多數，其中不乏2022年新上市的產品，也可見純電動汽車市場的活力。

以上是2023年新能源汽車《新車評論》推薦榜單，從下一頁開始，是各級別各車型的推薦理由。

21000元以內推薦

10萬元以內推薦新能源車：

第一名： 零跑T03（查成交價|參配|優惠政策）

官方指導價為：8.25萬元至9.95萬元。

1000條路，10000個門，說起來真是方便。不管1-2人平時用車多不多，有后門的車偶爾接朋友或者帶東西還是比較方便的。這也是我們推薦零跑T03作為10萬元以內首發價位的重要原因。除此之外，當然也和它的400km續航、快充支持、L2級智能駕駛輔助、同價位表現最好、配置水平不俗不無關系。這么說吧，零跑T03是10萬元價位乘用車中最認真的選擇。女生買這車還有一個好處。色彩豐富，每一款都相當賞心悅目。內部和色塊呼應外部。

重要提示：銷售網點多，服務網點少。有的地區，買車后，要到很遠的地方去保養、維修。

第二名是：長安魯民

官方指導價為：4.99萬元至6.99萬元。

一開始我們都以為長安魯民是原廠宏光MINIEV（查成交價|參配|優惠政策）的精裝版，但是在試駕了這臺車后，我們發現長安做這臺車是有自己的想法的。首先，陸敏的車寬1.7米，比零跑T03還要寬，這帶來了兩個明顯的優勢。首先，車內橫向空間更好，即使前排只有兩名乘客，他們之間的距離也更舒適。第二，汽車在移動。與宏光MINI（查成交價|參配|優惠政策）EV相比，長安魯民坐的更自然，操控更穩，開起來更像乘用車，穩定性和NVH表現更好。

重要說明：155-301km續航略低，全系不支持快充。

第三名： 五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINIEV

官方指導價為：3.28萬元至9.99萬元。

作為兩款迷你滑板車的締造者，宏光MINIEV一直被模仿，從未被超越。沒有被超越的核心是成本。同樣的配置、空置空間、續航、行駛性能，宏光MINIEV可以比別人便宜幾千元。當人們以這個價格購買滑板車時，他們對價格還是非常敏感的。此外，宏光MINEV擁有超大的改裝房，可以滿足多人的個性化需求，這也是其成功的原因之一。

需要注意的是，普通版依舊沒有安全氣囊，而馬卡龍版只配備了駕駛座安全氣囊。

第四名： 奇瑞螞蟻

官方指導價為：7.99萬元至10.3萬元。

如果你看過我們去年的推薦榜單，你會發現這個職位去年也是一只小螞蟻（查成交價|參配|優惠政策）。事實上，小藝今年連風格都沒有變。今年冰激凌、熊貓MINI、藍天等車型那么多，為什么我們還是選擇推薦易呢？原因是冰淇淋和熊貓MINI沒有創新。說白了還是屬于模仿跟風的范疇，性價比不如宏光MINIEV，不值得推薦。 Sunny是因為它的實用性和坐姿基本和宏光MINIEV處于同一水平。雖然是精裝版，但是太貴了。反之翼的駕乘感受不錯，基于全鋁車身研發的安全性略勝一籌，同時支持快充。總的來說，我們還是傾向于推薦大家購買螞蟻。

需要注意的是，408km續航版的價格比較高。 9萬+預算建議考慮比較實用的零跑T03。

編者按：今年只推薦4款10萬元價位的車型，因為這個價位段還有其他車型，比如哪吒V（查成交價|參配|優惠政策）、東風納米盒子、冰激凌、榮威科萊威等，我們都討論過了，但最終將它們視為奇怪的設計、不一致的質量、糟糕的做工或沉悶的復制品。不過明年這個推薦榜單可能會發生變化，因為比亞迪將在2023年推出海鷗（查成交價|參配|優惠政策），而這款車很可能會改變這個市場的格局。

3、10萬-20萬輛新能源汽車推薦

10萬-20萬元新能源（查成交價|參配|優惠政策）車推薦：

編者按：10-20萬的價格區間是燃油車市場需求量最大、產品選擇最多的區間。但現在的新能源汽車中，我們發現值得推薦的產品并不多。第一，去年推薦的ID系列，由于其他自主產品競爭力的提升，今年只能排除我們的推薦名單。然后我們發現這個價格區間大家提名的車型其實不是比亞迪就是愛安。我們不得不說，這兩家公司的銷量增長很快，大部分都是有原因的。為什么會這樣？原因是今天電池成本依然很高，10-20萬價格區間的產品不一定比30萬以上的好。接下來說一個今年這個價位段的推薦機型。第一名:伊恩·AION Y Plus

官方指導價:13.98萬-20.26萬元。

兩年前，我們說AION Y是15萬價位的最佳選擇。2022年升級后，AION Y Plus在擁有超大后排腿部空間空、最佳內飾檔次感和出色駕駛品質等優勢的基礎上，改款引擎蓋優化了前排空的利用率，并略微擴大了行李廂空，增加了。這款車調校舒適，相比元加，乘客體驗更好。為此，我們將AION Y Plus放在10-20萬價位推薦車型的首位。

重要提示:愛安第二工廠2022年底投產，主要生產AION Y Plus，大大增加了AION Y Plus的供應量，銷量對廠家來說肯定會有空的增長，但對市場來說，貨源充足意味著價格不穩定，所以長期買車沒關系，短期使用要注意保證率值。第二名:比亞迪宋加DM-i

官方指導價:15.48萬-21.88萬元。

在15萬元左右的價位，普通買家對車的剛性需求是大空和高經濟性。當然，如果顏值高一點，配置多一點更好。以前哈弗H6靠這個年年奪冠，現在宋加DM-i來了，大氣的外觀，比H6更犀利，足夠大的內飾空，最重要的是，搭載了史上最好的比亞迪混動系統。DM-i解決了過去一只蟲子沒電的動力痛點，在任何情況下都能提供流暢一致的駕駛體驗。即使在動力損失的狀態下，百公里油耗也能維持在5升以上。再加上110km版純電支持快充、綠色牌照、免購置稅等優勢，勝算太大了。難怪很多人寧愿等幾個月提車也要買宋加DM-I..

重要提示:動力夠用，但肯定不強，適合佛系車主。第三名:伊恩·AION

官方指導價:16.38萬-19.16萬元。

從AION S到AION S Plus，顏值的變化顯而易見。加上對車身長度和高度進行了改進，加上前唇和車漆的變化，看起來更加大氣時尚。同時，這款車的配置和電池容量也有小幅提升。

愛安可以在10-20萬價格區間設置兩款熱銷車。我們認為在于抓住大空和質感好這兩個關鍵。AION Y就是這樣。其實AION S也是這樣，新款內外的檔次感都加強了。滿分100分，AION S Plus在顏值、空實用性、質感、駕駛品質上都能接近或超過80分，算是一個非常均衡的選手了。相比秦PLUS，S Plus在內飾質感、底盤厚度和空方面的表現更好，所以經過討論，我們決定在這個價位段的車中推薦S PLUS而不是秦PLUS。

重要提示:這款車的升級，暫時擺脫了老款網約車的形象，但現在已經有用戶購買了網約車，介意謹慎購買。第四名:比亞迪海豚

官方指導價:11.68萬-13.68萬元。

之所以推薦海豚，是因為它是十萬元價位為數不多的選擇之一，也是我們認為唯一可以自己買的車。說海豚有多好是有爭議的。比如它只能坐人，甚至還不如飛度。配置多高，打不過哪吒V，操控好，但是ID.3，動力好又不如好貓。因此，讓我們把它反過來。在這個價格區間，哪吒V設計更有選擇性。ID.3的駕駛體驗更好，但價格高了3-4萬，性價比不高。歐洲的好貓也是如此。所以最終我們選擇推薦各方面均衡的海豚。值得注意的是，2023款海豚取消了300km續航版，入門價漲至11萬+，各版本價格因補貼略有上漲。

重要提示:新車氣味重。第五名:比亞迪元PLUS

官方指導價:13.98萬-16.78萬元。

元加是一款外觀比例傳統穩重，內飾非常個性化的車。它的內外設計并不呼應，而是形成了對比。不過，也正是這樣的設計，滿足了一部分用戶對外不想太高調，對內又不想太無聊的需求。相比同價位大部分車型，元PLUS的動力響應性和轉向手感更好。這款車在調校上有一點轉向，甚至可以說是比亞迪在這個價格區間最有意思的一款。

重要提示:后腿空并不寬裕。

4.20-30萬元新能源車推薦

20-30萬元新能源車推薦:比亞迪密封件

官方指導價:21.28萬-28.98萬元。

大洋網新品牌純電動e平臺3.0的代表作就是印章。全新的平臺，全新的調校，八位一體的電動動力總成和CTB電池體集成。雖然海豹沒有Model 3那么極端，但是海豹的操控依然不容小覷。足夠平衡，是比亞迪為數不多的能更好兼顧運動性和舒適性的車。車內空空間適中，坐姿較低，乘坐舒適性和人體工程學在同級別中名列前茅。同時，豐富的配置、更加本土化的智能座艙體驗以及良好的裝配工藝，使得海豹無論是靜態質感還是智能性都超越了特斯拉Model 3。

重要提示:駕駛輔助系統一般。特斯拉Y型

官方指導價:25.99萬-35.99萬元。

特斯拉Model Y，目前流行的純電動汽車炸雞，最近特斯拉大幅降價，大大提高了Model Y的性價比..特斯拉Model Y是一款SUV——產品力相當全面——品牌認知度高，比Model 3 空更大更適合家用，通過性更好，操控性優秀，除了強制動能回收的槽點，沒有明顯短板，是一款可以“盲選”的車。

當然，這款車還是有特斯拉做工一般，車系本土化不好等小問題，但還是有它的瑕疵。特斯拉2022年銷量131萬輛，位居全球純電動汽車銷量第一。Model 3/Y無疑是一個銷售雙子星，但是Model Y在沒有犧牲太多機動性的情況下提供了比Model 3高得多的實用性，所以Model Y的排名高于Model 3。

重點:價格和配置波動頻繁，買車前要有一定的心理預期。比亞迪韓

官方指導價:21.78萬-33.18萬元。

自主品牌的中型車一枝獨秀。自上市以來，銷量一路直逼長虹，韓的出現有效助推了比亞迪的品牌形象。其實中期改款后，比亞迪韓的產品綜合實力更加強大，就是“創世版”后的風格和尾部造型的大改變也讓這款車的價值有了明顯的提升。所以，我在乎的是性價比的2021款的選擇，我在乎的是駕駛體驗的創世版的選擇。得益于出色的三電技術，比亞迪韓EV的續航達成率和充電效率絲毫不遜于比亞迪海豹。此外，DM-i版的加入也進一步豐富了韓的產品線，解決了消費者續航焦慮的問題。

重要提示:駕駛輔助系統一般；結構陳舊。車內坐姿偏高，人機工程學不夠完善。特斯拉Model 3

官方指導價:22.99萬-32.99萬元。

特斯拉的另一款熱門炸雞Model Y就像它的SUV版。雖然Model 3已經上市多年，即將被取代，但它仍然是一款值得在2023年購買的純電動汽車。Model 3駕駛體驗出色，市場占有率好，口碑穩定，智能體驗中上。問題類似于Model Y——總裝工藝，國產化汽車系統差，而Model 3在空方面沒有Model Y的優勢，后座乘坐舒適性更差。

重點:價格和配置波動頻繁，買車前要有一定的心理預期。寶馬i3

官方指導價:34.99萬元(終端報價:25萬元左右)

本來寶馬i3不是這個價位的車，但是現在寶馬i3在終端上的優惠幅度很大——10萬左右，這也讓我們把它放在了這個價位的名單中。推薦寶馬i3主要有三個原因:1。這是寶馬，品牌力就在這里；2.這款車也有非常好的駕駛體驗，無愧于他們官方一直宣傳的“這是一輛寶馬，然后是一輛電動車”的口號；3.這款車是同級車中為數不多的采用動態計算續航里程的車，續航里程更加精準。如果是30多萬的話，很難說服自己買一輛“油改電”或者“油電兼容”的純電動車，但是一輛優惠10萬的寶馬i3就可以了。

重點:車機的智能已經落后于上面的對手；如果終端價格不是25萬左右，不建議購買。

5.30-50萬元新能源車推薦

30-50萬元推薦新能源車:第一名:理想L8

官方指導價:35.98萬-39.98萬元。

理想L8作為李ONE的全新車型，采用了全新的設計、全新的技術、全新的動力，在產品力上有了質的提升。而且舒適空和高智能配置依然是理想L8的主打，家用可謂全面，在同級別車型中依然有不小的優勢。此外，得益于其全新的增程式動力系統，除了純電動車的續航焦慮外，續航歷程和油耗都得到了明顯的提升。

需要注意的是，整體懸掛偏軟，有很強的“大車感”。第二名:蔚來ES7

官方指導價:46.8萬-54.8萬元。

蔚來2022年交付的幾款NT2.0平臺新車基本都在這個價格區間，我們認為ES7是最均衡的一款。這款車不僅具備SUV的高實用性，性能和配置也幾乎全。相信無論是追求全面實用的家庭用戶，還是追求性能和技術的極客，都會對這款車感到滿意。另外，此時蔚來在品牌、服務、換電方面的優勢也越來越突出。可以說ES7在這個價位的純電動車中絕對難以被忽視。

重要提示:入門級機型續航只有485km，在這個價位還是一般。如果需要長時間出行，建議短租使用100度電池。第三名:氪001

官方指導價:30-40.3萬元。

氪001也是這個級別的“常客”，但不同的是，2022年年中，氪正式升級了氪001，主打全新ZEEKR OS 3.0系統。同時，新老車主可以免費升級8155芯片和三種模式的智能四驅系統，甚至計劃后期配備漂移模式。總的來說，在保持原有優點和優勢的同時，一次性改進了之前被詬病的缺點，同時優化了駕駛。對于原本喜歡極氪001機型的用戶來說，現在確實是入手的好時機。

需要注意的是，續航546km的WE版雙電機四驅的電池太小了。第四名:騰勢D9

官方指導價:33.58萬-45.98萬元。

騰勢D9無疑是騰勢品牌年輕化的代表作，也是MPV領域的“網絡名人”車型。起步價33.58萬，7座空大空間，軸距3110mm，DM-i混動，續航近千公里。同時還有一雙全新的科技配置加持，對于一群家庭用戶來說確實很有吸引力。而且這款車絕對不僅僅是“堆砌”，它的機械調校和乘坐體驗完全達到了這個價位MPV車型應有的水平，整體競爭力還是相當強的。

重要提示:D9有DM-i和EV兩種動力。對于有長途出行需求的用戶，建議首選DM-i。第五名:凱迪拉克LYRIQ銳歌

官方指導價:43.97萬-47.97萬元。

凱迪拉克LYRIQ瑞格作為通用汽車Ultium平臺在中國的首款車型，也是凱迪拉克電氣化轉型的開山之作，自發布以來就備受關注。外觀設計方面，該車采用了與眾不同的外觀設計，全新的VCS智能虛擬座艙，展現了其作為純電動汽車應有的科技性能。同時，無論是普通的長續航版，還是破百秒的高性能版，續航都超過了600km，體現了傳統車企做電動車車型各方面的平衡。當然，這款車我們最喜歡的還是它的駕駛性能，這的確是百年車企造車底蘊的體現。

重要提示:凱迪拉克的品牌在新能源領域這個價位還不夠強勢。

6.50萬元以上新能源車推薦

50萬元以上的新能源車推薦:

編者按:理論上這個價位的所有機型都應該有非常強的產品力，所以在這個價位，我們不僅需要考慮性價比、實用性等基本屬性，品牌、玩法屬性、設計、技術領先性也成為了我們必須考慮的要素。最后推薦的這幾款車價格都在100萬左右。雖然價格略高，但絕對對得起我們的高標準。第一名:特斯拉Model X格子

官方指導價:103.99萬元。

特斯拉在2023年初推出了這款全新的特斯拉Model X格子。雖然它的外觀與上一代相比變化不大，但不得不說，雖然歷時6年，但這種設計至今未見。感覺落伍了。這款新車最重要的是在功能配置的體驗上做了很大的升級。其實model X的更新換代和iPhone很像。雖然外觀基本不變，但性能的提升還是讓消費者愿意為之買單。這款車更新了特斯拉在整車技術上最先進的技術。這么大的SUV，動力輸出達到了驚人的1020馬力，加速僅需2.6秒，續航664公里，還有六個座位。同時，車機升級了AMD芯片，甚至更新了steam，既滿足了智能化需求，又保留了性能和實用性。

重要提示:如果不太在意性能，更喜歡待在家里，普通版Model X會比格子版便宜16萬元，續航700km，百公里加速3.9秒。第二名:保時捷Taycan官方指導價:88.80-183.8萬元。

在這個價位的推薦中，Taycan已經是第二年上榜了，但是排名已經從去年的第一掉到了第二，因為在新車堆里，Taycan也是老車型了。但到目前為止，Taycan的控制，動力，三電等。仍然是我們嘗試過的傳統品牌電動車中無法超越的水平。同時在品牌認知度、設計、價格上有相當的優勢。

重要說明:這款車型價格跨度比較大，從普通版89.8萬到Turbo S Cross Turio版183.8萬，差價跨度差不多100萬元。按照看起來性價比更高的89.8萬來說，430公里的續航在目前700km公里的電動車市場還是很短的。對于經常需要長途旅行或者家里沒有條件的朋友，

第三名:蓮花電子

官方指導價:82.80-102.8萬元。

作為一個傳統的跑車品牌，蓮花終于在這個電動化的時代拋棄了燃油車，轉而打造電動車。當很多人還在感嘆后悔的時候，試駕過這款車的朋友已經在說好香了。路特斯引以為傲的底盤調校和空空氣動力學設計在這款SUV上得到了延續，百公里加速2.9秒的體驗相當不可思議。雖然曾經是一個為了性能甚至可以舍棄的品牌，但是現在電動車上的配置已經可以用豪華來形容了。ELETRE甚至配備了四個激光雷達進行輔助駕駛，還使用攝像頭和毫米波雷達進行多重集成，以實現現在和未來更先進的自動駕駛。同時，最重要的是，這款車無論從外觀設計、內飾用料，還是高檔感，都能適當承受這個價位。

重要提示:在這個價位的新能源汽車市場，蓮花的品牌號召力還是有點弱。第四名:特斯拉Model Slaid

官方指導價:100.99萬元

這款車和Model X格子的技術一樣都是最新一代，但是玩法屬性更強。恐怖的2.1秒加速能力突破認知，能達到這種加速能力的大概是最便宜的車型了。對于追求極致性能的朋友來說，這絕對是一個非常有趣的大玩具。同時，顛覆性的換擋設計和方向盤設計讓這款車的游戲性更加增強。

重要提示:Model S和Model S格子相差22萬元，但是Model S的加速比格子版慢1.1秒，官方成績是3.2秒，基本等于一個Model 3性能的加速能力(3.3秒)。如果你比較關注特斯拉黑科技，關注加速和玩法的屬性，建議直接上格子版。

第五名:寶馬i7

官方指導價:145.9萬

作為寶馬最新的新能源旗艦，i7基于新一代CLAR平臺打造。除了顛覆性的設計，寶馬還通過i7為消費者帶來了全新的旗艦體驗。無論在豪華、舒適、科技、智能體驗上，i7都達到了非常頂級的水準。這款車適合那些想買大型D級豪車，擁抱新時代的有錢人。至少，它比EQS可靠得多。

需要注意的是，i3目前終端優惠幅度較大，i7未來可能必然會降低終端價格；與此同時，新車仍然是CLAR石油汽車和有軌電車的共同平臺。

7.年度燃油車推薦

加油車推薦:

編者按:到2023年，真的很難找到一些有意思的燃油車了。去年，我能在每個部分找到一兩個比賽。這次真的是所有段位都“一滴不剩”的情況。今年車雖然不多，但都很有個性。從這個角度來看，燃油車真的越來越接近“純玩具”屬性了。長城山海泡

官方指導價:22.88萬-30.18萬元。

V6雙渦輪+9AT配置放在豪華皮卡上。我只能說，請把“坦克300”奇跡再放在皮卡車上！山海炮的出現讓我又看了一眼長城。畢竟這是一個電氣化風起云涌的時代。這個時候研究大排量燃油發動機和9AT企業真的需要很大的勇氣。除了動力規格全，山海炮的配置也是一貫的自主豪華高標準。無可挑剔的做工和用料，前后座椅的通風和加熱，19英寸的馬牌CrossContact RX輪胎，封閉式的貨箱和多種開啟方式的尾門設計，再加上5440mm的車身長度和3350mm的軸距，國產品牌的第一款“全尺寸豪華大排量皮卡”誕生了。此前這個市場基本被美國產品壟斷。希望山海大炮也能打破Jeep的壟斷，在皮卡細分市場闖出一片天空。

重要提示:目前皮卡在中國仍是15年報廢，在最近5年的延長期內每年需要檢驗兩次。長安歐尚Z6

官方指導價:9.99萬-12.99萬元。

衡量一個國家汽車工業的實力，就像看一個班的學生成績一樣。首先可能是天賦異稟，最后幾個是調皮搗蛋。只有中間的學生成績好了，才能整體提升，而歐尚恰好是中間細分市場的品牌。從歐尚品牌創立至今，我們幾乎嘗試了歐尚所有的新車，Z6就是一個非常明顯的“量變導致質變”的作品。無論是外觀、內飾、動力、配置、空，你幾乎找不出這款售價十幾萬元的車有什么毛病，再加上換擋撥片調節駕駛模式等實用的小功能，在上面你能真切感受到中國汽車的進步。

需要注意的是，銷售和售后門店的環境和服務水平與獨立一線品牌相比還有很大差距。奇瑞艾瑞澤8

官方指導價:10.89萬-13.29萬元。

還是和長安歐尚Z6差不多的價格，但是你愿意犧牲一點配置，換一點品質，接受一輛車。那么奇瑞的艾瑞澤8應該是今年最好的選擇之一。別的不說，奇瑞經常被大家詬病的設計水平，這次在艾瑞澤8上算是超標了？這樣看起來，至少作為家用車還是很合格的。另外，我們一開始說犧牲了一點配置，但那只是相對而言。作為自主品牌，艾瑞澤8的配置水平并不低。而且它的197馬力1.6T發動機，在這個價位就是超級換擋的存在。

重要提示:奇瑞堅定的說2023年發布2.0T版本。你想等嗎？本田思域R型關羽

官方指導價:42萬元

關于Type-R貴不貴的話題，估計這一代思域要停產了。

貴嗎？價格昂貴。與目前國內進口的同級別鋼炮相比，是最貴的。

貴嗎？也不貴。相比國外一些地方把Type R加價到911級別的瘋狂，國內的價格真的不貴，而且國內的配置還更高。

大家理性討論一下:不要說R型比M240和A35L貴，這是豪華品牌向下搶市場的手段。寶馬1系的優惠價格也和普通思域重疊，多少臺都不賣。這兩種車基本上是兩種消費群體，并不沖突。而且拿最便宜的寶馬性能車和最貴的本田性能車對比，對誰都不公平。

所以這個R型是A的蜜，b的砷，上面有爭議是很正常的。我們很開心。2022年，我們可以看到這樣一款車以“行貨”的形式來到中國市場。燃油車時代結束，很多人對有好玩屬性的燃油車需求更大。如果這個時候久負盛名的R型不來，以后可能就沒機會了;