索納塔9混動

近年來，油電混合動力似乎成為了汽車發(fā)展的新代表。可以預(yù)見，油電混動是未來汽車發(fā)展的一個趨勢，但現(xiàn)在很明顯，各大車企已經(jīng)對油電混動趨之若鶩。但如果不正視自己的實力，以進(jìn)取的精神闖入新能源領(lǐng)域，真的能長久發(fā)展嗎？

在我看來，想要跨入混合動力汽車領(lǐng)域，首先要有過硬的技術(shù)。油電混合動力對消費者來說仍然是一項新技術(shù)。如果一家車企下定決心要做油電混合動力，如果自身的技術(shù)實力不是太強的話，不僅會帶來自身的利益，也會導(dǎo)致我們消費者對整個新能源汽車的失望。

什么是完美的技術(shù)實力？

今天和大家討論的是北京現(xiàn)代第九代索納塔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）混動車型。索納塔的品牌影響力自然不需要我廢話。長期占據(jù)銷售榜單，就是對自身實力的最好證明。奏鳴曲也是一種非常有選擇性的車輛。如果是情懷，它是自然吸氣發(fā)動機；說到動力，它有一個渦輪增壓發(fā)動機；現(xiàn)在有順應(yīng)潮流的混合模型。即將上市的第九代索納塔混動版也是北京現(xiàn)代首款搭載GDi發(fā)動機的混動車型。可見它的技術(shù)水平，也可見北京現(xiàn)代的誠意。

其實索納塔車型我們已經(jīng)很了解了。第八代索納塔在國內(nèi)掀起了一次又一次的銷售颶風(fēng)，換了車型的第九代索納塔顯然是帶著極大的誠意來到了中國。這款第九代索納塔混動版是北京現(xiàn)代順應(yīng)時代發(fā)展趨勢，適應(yīng)更廣泛的消費群體推出的前沿創(chuàng)新技術(shù)：Nu2.0 GDi缸內(nèi)直噴發(fā)動機。 115kW、189Nm的功率數(shù)據(jù)，媲美目前市面上同級別更高配置的產(chǎn)品；高性能永磁電機，功率數(shù)據(jù)38kW，205nm。

混動車型優(yōu)勢最直接的體現(xiàn)就是油耗。第九代索納塔混動車型打造的混合動力系統(tǒng)提供了出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗僅為4.8升，在同級別車型中具有絕對優(yōu)勢。降低油耗不僅是一個福音，而且還可以讓您免于在加油站排隊。

混合動力是為了更舒適的駕駛體驗。

一般國產(chǎn)混合動力汽車的外形都比較緊湊。在這一點上，第九代索納塔混動版可謂是“反其道而行之”。眾所周知，好看的外觀一直是北京現(xiàn)代的重點，這款混動版的索納塔IX也不例外。其標(biāo)志性的風(fēng)格理念、犀利獨特的前臉造型、立體均衡的線條比例，都能給人氣勢磅礴的氣勢。為了突出新能源和環(huán)保的特點，內(nèi)飾采用了藍(lán)色主題設(shè)計，坐上去感覺非常舒服。更重要的是配置。混動版搭載車道偏離預(yù)警、智能定速巡航等多項智能配置，讓您在行車途中享受更安全便捷的駕乘體驗。

現(xiàn)在世界上的汽車數(shù)量越來越多，相應(yīng)的問題也隨之出現(xiàn)，而尾氣排放問題就是第一個弊端。在我看來，混動版帶來的低油耗，不僅僅是一種經(jīng)濟(jì)效益，更是一種社會環(huán)境責(zé)任。 Sonata Nine 是一款搭載GDi 發(fā)動機的混合動力車，旨在享受更低的油耗并輸出更大的動力。這與其他車企一味追求大馬力卻忽視尾氣排放方向完全不同。今天，如果你還說環(huán)保與你無關(guān)，那顯然是可笑的。

銷量是實力的證明

其實，歸根結(jié)底，一輛車好不好，真的不能盲目聽信廠家和媒體的吹噓，廣大車主的反應(yīng)也是如此。銷量是其實力的有力證明。從成立到今天，北京現(xiàn)代匆匆走過了十幾年。用戶規(guī)模突破700萬，D+S機型占比提升至50%以上。這樣的銷量和口碑，是北京現(xiàn)代實力的有力證明。但不僅限于混合動力車型，北京現(xiàn)代的小排量T動力車型也開始逐漸出現(xiàn)。

在如今的汽車市場，小排量T動力顯然才是我們真正需要的。因此，北京現(xiàn)代非常適合推出第九代索納塔1.6T、新途勝1.6T、ix25 1.6T等。當(dāng)年讓大家遺憾的T-power，如今已經(jīng)被北京現(xiàn)代包攬了。可以說，北京現(xiàn)代在科技創(chuàng)新上的突破不斷引領(lǐng)著用戶年輕化的潮流。

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