飛度兩廂報價

受“顏值最高”觀念的影響，國人買車時總是選擇大空車作為首選。除非你家里已經有車，否則你會考慮開車而不是步行。在這種消費觀念的影響下，小型車在中國舉步維艱。只有本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）和大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）脫穎而出，取得了不錯的銷量。

不過，這兩款車型的亮點并沒有持續多久，就開始走下坡路。 2018年可以說是飛度和POLO最輝煌的一年，國內市場銷量都在13萬左右。不過好景不長，這個銷量在2018年才出現。2019年，飛度和POLO銷量大幅下滑。到2022年，年銷量僅為3萬多臺。

這兩款車還不是最差的。其他車型，比如智軒、威馳（查成交價|參配|優惠政策）等兩廂車型，銷量更差。本來，小型車在國內市場比較活躍。為什么現在存在感越來越低？我們總結了四個原因。

一是國內市場環境的變化。小型車在中國真正開始流行，在2010年前后進入瘋狂增長期。當時國內汽車市場還在上升期，很多技術還沒有落地。生產的汽車要么價格昂貴，要么質量低劣，無法平衡消費者的需求。

飛度、POLO等兩廂車都是合資的，在品控和動力性能上都能滿足消費者的需求。而且它們體積小，價格也不是特別貴，所以對當時經濟收入不高的人來說非常友好。

當時飛度和POLO也憑借小巧靈活的車身和出色的性能贏得了不錯的銷量。很多車企在看到他們的表現后，都覺得小型車市場是一個可以開發的領域，開始大量推出小型車。價格低廉、油耗低、車身緊湊、停車方便等優點，讓小型車成為當時很多家庭的首選。

然而，汽車市場日新月異，人們的消費觀念和消費能力也隨著經濟的提升而不斷提升。再加上當時SUV車開始席卷市場，高大的車身和寬敞的空車廂讓消費者心中“正義就是正義”的種子再次發芽。很多花錢買的消費者放棄了兩廂車轉而購買了SUV，兩廂車的銷量也開始出現波動。

2019年飛度、POLO等車型銷量下滑嚴重，恰逢冬季車市開啟之時，這成為兩廂銷量下滑的第二個原因。事實上，不僅僅是兩廂車、三廂車和中大型SUV的銷量，車市的寒冬也是如此。 2019年上半年，不少月銷過萬的車企銷量下滑了一半，甚至更多。直到2020 年初，跡象才有所緩和。

第三個原因是車輛質量沒有達到消費者的預期。現在消費市場升級了，消費者對汽車的要求也不再像當年一樣，只要能遮風擋雨，不拋錨就行。他們對車輛的智能化、舒適性和性能提出了更高的要求，而這些小型車受限于成本，用料和做工都非常簡單。

2022款本田飛度雖然售價高達8萬元，但車內大面積覆蓋硬質塑料材質，非常便宜。而且，中控臺上沒有液晶屏，只有一個只能顯示收音機調諧功能的單色小屏幕，仿佛回到了“石器時代”。

安全配置方面，飛度的車身結構用的高強度鋼很少，防撞梁更是脆弱，甚至徒手都能白。雖然大眾Polo在印象中比日系飛度好，車身結構也比較硬，但是在大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）碰撞測試導致A柱斷裂后，也讓大家對大眾汽車的安全性產生了質疑。

即使是像帕薩特這樣的高端中型車也不會發生碰撞。低配的大眾Polo用料會比帕薩特好嗎？消費者心中難免會有一個問號。現在大家都這么重視汽車安全，誰愿意花幾十萬買個“脆皮”帶回家呢？

最后一個原因是國產車的崛起。別說在傳統燃油車領域，就算是在新能源領域，也能找到很多可以替代飛度和大眾Polo的車型。尤其是售價較低的五菱宏光（查成交價|參配|優惠政策）MINI（查成交價|參配|優惠政策）ev推出后，月銷3萬多輛的成績直接刷新了特斯拉的歷史。

雖然五菱宏光MINIev的續航里程不是很長，但是這樣一款車在城市日常通勤完全夠用了。本田飛度、大眾Polo就為了長跑有必要買嗎？不完全的。所以，在這么多因素的影響下，飛度、POLO等兩廂車的銷量肯定會受到影響。