敞篷高爾夫2017款報價 高爾夫軟頂敞篷車報價

今天的話題源于最近和小發的一次“扯皮”。他怕電動車的潮流來得太快，所以想盡快賣掉自己的踏板車，換一輛二手的敞篷燃油車，也算是圓夢（查成交價|參配|優惠政策）了。但當時我認為敞篷車大多是進口的，甚至是豪華車。幾萬塊錢怎么買？結果，他給我講了一輛我沒想到的車。當我們在二手市場逛街時，我的“世界觀”被刷新了。 （注意：文中的大部分圖片都是不可轉換版）

8萬元真能買到敞篷，非敞篷版也值得一看

我叫出來的車型是DS 3（查成交價|參配|優惠政策）的敞篷版，這讓我很意外，也讓我覺得理所當然。當然，令人驚訝的是他知道品牌，即使是這么小的品牌。自然的原因是他現在的代步車是法國車。就連動力系統也高度相似，都是1.6L自然吸氣發動機搭配4速手自一體變速箱，只是數據略有不同。

那么，作為一個被很多人遺忘的法國豪華品牌，DS的小型敞篷車在二手市場的市場地位如何呢？

首先，DS 3在國內市場已經發售了一代機型。即2012年下半年推出的DS 3和次年4月推出的DS 3敞篷版。也就是說，市面上最老的DS 3也有將近10年的車齡，連敞篷版也有8-9年的車齡。別談整車保修，就算是正常銷售后，也要因地制宜。

不過，價格真的很誘人。一臺敞篷版DS 3和一輛二手車，通常8萬元的預算就能拿下。由于品牌、車齡等因素，只要沒有重大事故等特殊因素，二手車的價格還是比較穩定的。里程、配置、配色是對保值率影響很大的因素，但對于DS 3來說已經不是什么大問題了。

比如里程，這款小車的使用場景一般不會和高速重疊。城市通車里程往往連年均一萬公里的水平都達不到。車齡8、9年，行駛里程6萬到8萬公里左右。這并不常見。在配置方面，作為一款定位為中高端小資的進口車，即使以現在的眼光來看，其功能也是比較豐富的。最低配置的時尚版可能略遜一籌，但這似乎是當年買新車的人所想的。所以市面上能看到的DS 3產品，大多都是時尚版。至于配色，就更簡單了。這么有個性的車，肯定不會遵循一般的保色規律，怎么跳都是對的。

如果考慮到DS 3本身的保有量不大，就不必太擔心可轉換功能。甚至只要5萬到6萬元左右，就可以帶走這樣一輛“老”的全進口個性車。另見前面提到的那些。不過值得一提的是，敞篷版相應配置的售價比普通版貴了3萬元。隔了這么久，敞篷版還是比普通版貴了15-2萬元左右。看來敞篷車本身的保值性還是很可觀的。

這個價格和需求沒有選擇？沒選不代表一定要選

那么花8萬買一臺敞篷DS 3值不值呢？先說有價值的部分吧。雖然類似的敞篷車不是只有DS生產，包括進口的大眾高爾夫（查成交價|參配|優惠政策），也有敞篷車的選擇。不過不得不說，從個性元素和品牌調性來說，MINI（查成交價|參配|優惠政策）敞篷版可能是最適合DS 3的。但是二手DS 3敞篷的核心競爭力就這樣顯露出來了，那就是是價格。因為在這個預算中，即使是年齡和條件相似的低端MINI也很難取勝。更不用說當時幾乎進入產品線的MINI敞篷版了。

至于不值得的部分。首先，在品牌力上，DS雖然定位高端，但實際情況是國內消費者并不了解。尤其是和永遠在線的MINI在同類產品中的品牌競爭力相比，DS更談不上品牌美譽度，因為根本沒有討論的余地。

其次，在基礎產品力方面，1.6L自然吸氣+4AT+扭力梁后懸架的“經典”組合在雪鐵龍和標致的老款產品中被吐槽了很久。作為一款高端小資車型，DS 3的“三大件”能否對得起它的顏值和調性？

但是我在這里演示一下，二手車上的這套動力系統確實避免了PSA集團渦輪增壓路線前期的不穩定因素。此外，雪鐵龍和標致的國內銷量依然可觀。所以能與之匹配的售后保障條件應該是比較寬松的。

不管怎樣，如果你能忍受這些缺點，同時又非常渴望一輛敞篷車，而且預算緊張。所以只要你能在市場上找到一輛狀態良好的DS 3 敞篷車，它可能真的是一個值得認真考慮的選擇。要知道，在那個年代，DS 3敞篷版配備了17英寸輪轂、定速巡航、座椅加熱、自動大燈、自動空調等配置。即使是現在，只要把原廠的舊鹵素燈換掉，基本可以說普通車的使用場景就夠用了。

但實際上邁出這一步并不容易。畢竟DS品牌太小眾，買車也不是“一次性”的事情。即使您做好了所有的心理準備，擁有DS 3 本身也可能感覺像大海撈針，更不用說敞篷車了。至少，“抬杠”的可能性要高于“剁手”的沖動。