東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑價(jià)格 2021款起亞智跑價(jià)格

說起東風(fēng)大悅起亞智跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），很多人都會(huì)想到小胖車。其實(shí)你想到的就是上一代智潤。目前的智跑早在2018年就已上市，產(chǎn)品定位也明顯下調(diào)了一個(gè)檔次。不過由于現(xiàn)款智跑的售價(jià)比較親民，再加上起亞上一代智跑建立起來的口碑和口碑，在韓系車中還是比較受歡迎的一款車型。

大悅東風(fēng)起亞智跑

指導(dǎo)價(jià)：11.99萬元至14.89萬元。

定位：緊湊型SUV

發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4T/2.0L

變速箱：6MT/7DCT/6AT

最大馬力：140馬力/160馬力

峰值扭矩：242 Nm/193 Nm

排放標(biāo)準(zhǔn)： 國六

車型亮點(diǎn)：外觀硬朗，性價(jià)比高，名字經(jīng)典，老款的口碑。

實(shí)拍車型： 2019款2.0L自動(dòng)智能豪華版（指導(dǎo)價(jià)：13.99萬元）

身世復(fù)雜的混血兒

在國內(nèi)銷售的起亞智跑英文名為SPORTAGE（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），但與海外版SPORTAGE不是同一款車。中國的起亞智跑就是典型的“中國專車”。

獅跑（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在中國市場(chǎng)其實(shí)有著很深的歷史淵源。東風(fēng)大悅起亞獅跑于2007年上市，是海外第二代獅跑。起亞獅跑在當(dāng)年是一款特別成功的車型，很多人都是因?yàn)檫@款車而記住了東風(fēng)大悅起亞這個(gè)品牌。

直到2010年，家喻戶曉的東風(fēng)大悅起亞智跑正式上市。其實(shí)就是第三代海外獅跑，和起亞獅跑繼續(xù)同房銷售。直到2016 年才悄然停產(chǎn)。

2016年同期，東風(fēng)大悅起亞推出了全新緊湊型SUV ——起亞第一代KX5，也就是第四代海外獅跑，第一代智跑也玩起了同樣的銷售套路。

直到2018年，起亞在中國市場(chǎng)和海外市場(chǎng)形成了兩個(gè)平行世界。這一年，東風(fēng)大悅起亞推出了第二代“中華專車”智跑，第四代海外獅跑在2019年進(jìn)行了中期改款，至今沒有換代。同樣在2019年，東風(fēng)大悅起亞宣布推出全新一代KX5，但它并不是第四代海外獅跑的中期改款，而是另一款“中國專車”。

這就是“專車”的樣子嗎？

“中國專車”的地位對(duì)于起亞智跑來說其實(shí)是一個(gè)挑戰(zhàn)，因?yàn)樗枰骖欀袊袌?chǎng)的用車習(xí)慣和需求。

首先，從造型設(shè)計(jì)來看，起亞智跑并沒有特別的時(shí)尚，透著傳統(tǒng)硬派SUV的氣質(zhì)。它的車身尺寸在今天雖然稱不上“大塊頭”，但依然有大車的氣勢(shì)。看來長高還是有視覺優(yōu)勢(shì)的。這種硬核風(fēng)格正好符合國內(nèi)部分消費(fèi)者的審美。

然而，起亞智跑本質(zhì)上是一款城市SUV。內(nèi)飾部分，它的造型明顯時(shí)尚了許多，材質(zhì)與材質(zhì)的結(jié)合也是可圈可點(diǎn)。

這種外觀與內(nèi)飾風(fēng)格的分離感，或許是迎合了更多消費(fèi)者喜好的結(jié)果。為了市場(chǎng)，設(shè)計(jì)師所有的審美任性都得放下。

對(duì)于一款15萬以內(nèi)頂配的緊湊型SUV來說，起亞智跑的座椅足夠舒適，填充適中，真皮包裹也沒什么好挑剔的。即使包裹一般，但整體坐姿還是正常合理的。畢竟這款車是家用車，不是強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車。

不過如果后排中間能裝一個(gè)頭枕就更實(shí)用了，雖然這個(gè)位置很少用到。

很多人會(huì)比較關(guān)心起亞智跑在空間方面的表現(xiàn)。畢竟這是《中國私家車》的基本構(gòu)成。根據(jù)快遞小哥的實(shí)際體驗(yàn)，起亞智跑雖然空間不大，但1.8m的身高對(duì)人也很友好，而且它的中臺(tái)沒有抬高，可以坐得更隨意。

靠背的傾斜也是SUV的基本功能。起亞智跑比較好坐的地方是它的靠背放倒后不會(huì)傾斜太多，整體比較規(guī)整。后備箱下方還隱藏著超大的儲(chǔ)物空間，最適合存放雜物。

但在小細(xì)節(jié)方面，起亞智跑還是有所欠缺。它沒有后備箱百葉窗或百葉窗，甚至沒有用于安裝的卡槽。快遞小哥記得，這種不體面的情況在五座的本田杰德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）身上也出現(xiàn)過。

性價(jià)比是殺手锏。

韓系車一直以性價(jià)比為優(yōu)勢(shì)。同級(jí)別同價(jià)位，韓系車的配置往往比很多合資品牌要多。作為一款“中國專用車”，起亞智跑在產(chǎn)品定位上更加注重經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性原則，在性價(jià)比方面也發(fā)揚(yáng)了韓系車的傳統(tǒng)。

起亞智跑除了2.0L手動(dòng)時(shí)尚版乞丐版外，還配備了胎壓監(jiān)測(cè)、ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、定速巡航、駕駛模式選擇、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、電子駐車、上坡輔助、陡坡緩降，還有更多功能方向盤，無鑰匙進(jìn)入+無鑰匙啟動(dòng)，自動(dòng)大燈，后排風(fēng)口，自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)。

我們體驗(yàn)到的2.0L自動(dòng)智能豪華版嚴(yán)格來說是一款次低配車型，但還是配備了倒車影像、全景天窗、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、多媒體車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等。如果車主愿意加錢選裝，還有由FCA正面碰撞輔助、LKA車道保持輔助、DAW疲勞駕駛預(yù)警和SCCw/SG自適應(yīng)巡航組成的ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)。

出于經(jīng)濟(jì)性和適用性的考慮，起亞智跑的動(dòng)力也是家用的。無論是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)還是2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，他們的性能參數(shù)都中規(guī)中矩，甚至沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)。但考慮到其頂配車型的價(jià)格在15萬元以內(nèi)，這一切都是合理的。

主觀評(píng)分:6分(滿分10分)起亞智跑對(duì)中國市場(chǎng)的理解，顯然不是專注于做更符合消費(fèi)者口味的車，而是把性價(jià)比擠壓到極致，做一款配置和價(jià)格與自主品牌相當(dāng)?shù)暮腺Y品牌緊湊型SUV。如此無情之舉，在過去確實(shí)取得了輝煌的銷售成績。2019年3月甚至賣出了13989輛。但是，起亞智跑并不是一款值得推薦的車。充其量是迎合了一部分消費(fèi)者“重量足夠，價(jià)格實(shí)惠”的需求。如果只考慮這個(gè)需求，其實(shí)自主品牌也能滿足，甚至比它做得更好。唯一能支撐消費(fèi)者購買欲望的因素恐怕就是多年積累的口碑和品牌知名度了。不要小看這種神秘的力量。它能化腐朽為神奇，讓一輛優(yōu)勢(shì)不多的車賣得更好。