油壓是什么 前面油壓是什么意思

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DEH是指汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，它由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行器部分組成。它是汽輪發(fā)電機(jī)的專業(yè)控制手段，是控制汽輪機(jī)啟停、調(diào)速和功率控制的唯一手段，是電廠實(shí)現(xiàn)機(jī)組協(xié)調(diào)控制和遠(yuǎn)程自動(dòng)調(diào)度功能不可缺少的控制設(shè)備。 DEH在電廠熱力自動(dòng)化系統(tǒng)中起著非常重要的作用。 DEH的安全可靠性直接影響整個(gè)電廠的可靠運(yùn)行。

二、DEH系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

DEH控制系統(tǒng)由兩部分組成，即EH系統(tǒng)（液壓執(zhí)行器）和DEH控制裝置（計(jì)算機(jī)控制部分）。 EH系統(tǒng)是DEH系統(tǒng)的執(zhí)行系統(tǒng)，DEH控制裝置是DEH系統(tǒng)的指揮中心。

EH系統(tǒng)主要由供油裝置（油箱、油泵、輸油管路）、安全系統(tǒng)（AST、OPC系統(tǒng)、隔膜閥）、油馬達(dá)（主閥、高壓調(diào)節(jié)閥、中壓主閥、中壓調(diào)節(jié)閥油馬達(dá)）等。供油裝置為系統(tǒng)提供油馬達(dá)所需的穩(wěn)定高壓動(dòng)力油，安全系統(tǒng)提供油馬達(dá)快速停機(jī)電路。油馬達(dá)的行程由伺服閥控制。伺服閥接受DEH開啟指令，使油馬達(dá)產(chǎn)生位移，帶動(dòng)與油馬達(dá)相連的閥門運(yùn)動(dòng)，從而控制汽輪機(jī)的進(jìn)氣。

DEH控制系統(tǒng)一般包括四個(gè)控制柜、一個(gè)操作員站和一個(gè)工程師站。操作員站是操作人員操作DEH和監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行的人機(jī)界面。 DEH采集汽輪機(jī)的鎖車、并網(wǎng)、起動(dòng)、旁路、主汽壓力、調(diào)節(jié)級壓力、功率、轉(zhuǎn)速、真空度等狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)操作者的操作指令、邏輯判斷和PID進(jìn)行計(jì)算，最終得到各閥門的位置指令，并將指令輸出到油馬達(dá)上的伺服閥，控制閥門開度。這就是DEH的簡單控制原理。事實(shí)上，DEH根據(jù)這個(gè)原理完成了很多復(fù)雜的功能。

一、基礎(chǔ)知識(shí)

1.什么是DEH？為什么要使用DEH 控制？

DEH是一種汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)，由計(jì)算機(jī)控制部分和EH液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成。 DEH控制可以提高高中壓調(diào)節(jié)閥的控制精度，為CCS協(xié)調(diào)控制提供基礎(chǔ)保障，提高整機(jī)的控制水平，更有利于汽輪機(jī)的運(yùn)行。

2、DEH系統(tǒng)的主要功能是什么？

汽輪機(jī)調(diào)速：自動(dòng)同步控制；負(fù)載控制；參與一次調(diào)頻；機(jī)爐協(xié)調(diào)控制；快速減載；主蒸汽壓力控制；單閥和多閥控制；測試閥；汽輪機(jī)程控啟動(dòng)； OPC控制；失去現(xiàn)場控制；雙機(jī)容錯(cuò)；與DCS系統(tǒng)共享數(shù)據(jù)；手動(dòng)。

3、DEH系統(tǒng)模擬器有什么作用？

DEH模擬器可以將模擬器與控制機(jī)連接起來，形成一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，無需實(shí)際機(jī)組啟動(dòng)，可以對系統(tǒng)進(jìn)行閉環(huán)、靜態(tài)和動(dòng)態(tài)調(diào)試，包括設(shè)置系統(tǒng)參數(shù)，檢查各種控制功能，模擬操作和培訓(xùn)操作員。

4、EH系統(tǒng)為什么采用高壓反燃油作為工作介質(zhì)？

隨著汽輪機(jī)容量和蒸汽參數(shù)的增加，控制系統(tǒng)采用高壓控制油以提高動(dòng)態(tài)響應(yīng)。在這種情況下，傳統(tǒng)的汽輪機(jī)油不能用作控制系統(tǒng)的介質(zhì)以防止火災(zāi)。因此，EH系統(tǒng)設(shè)計(jì)的液壓油是磷酸鹽型高壓抗燃油。

5. DEH系統(tǒng)有哪些組成部分？

1）機(jī)柜01——基本控制計(jì)算機(jī)柜，完成汽輪機(jī)的基本控制功能，即速度控制、負(fù)荷控制和超速保護(hù)；

2）機(jī)柜02——基本控制終端機(jī)柜。控制實(shí)際汽輪機(jī)時(shí)，信號(hào)接實(shí)際設(shè)備，模擬運(yùn)行時(shí)，信號(hào)接模擬器；

3）手動(dòng)操作面板，當(dāng)一對DPU故障或操作員站故障時(shí)，手動(dòng)操作DEH；

4) EH油壓部分。

6、DEH系統(tǒng)的技術(shù)性能指標(biāo)有哪些？

1）控制范圍0-3600轉(zhuǎn)/分，精度1r/min；

2）負(fù)載控制范圍0-115%，負(fù)載控制精度0.5%；

3）速度變化率3-6%可調(diào)；

4）萃取壓力控制精度為1%；

5）系統(tǒng)延時(shí)率、速度控制系統(tǒng)

6）滿載甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)速超調(diào)量小于額定轉(zhuǎn)速的7%，保持3000r/min；

7) MTBF : 2000小時(shí)；

8）系統(tǒng)可用率不低于99.9%；

9) 9) DEH控制裝置的運(yùn)行環(huán)境為0-40，相對濕度為10-95%（無凝露）；

10）電源負(fù)載率為50%，采用雙電源供電。 1: 1個(gè)柜內(nèi)冗余電源裝置，交流雙電源供電；

1）系統(tǒng)應(yīng)能承受距離設(shè)備1.2m、頻率最高470MHz、輸出功率5w的電磁和射頻干擾；

12) 機(jī)柜中每種類型的I/O模塊應(yīng)有10%的備用容量，每個(gè)機(jī)柜應(yīng)有10%的備用容量用于模塊插槽。 DPU處理器負(fù)載率為30%，內(nèi)存負(fù)載率為40%；

13) DPU配置1: 1冗余。當(dāng)主DPU 出現(xiàn)故障時(shí)，它應(yīng)該能夠自動(dòng)切換到備份DPU 而不受干擾。

7、OPC和AST是什么意思？

代表OPC單元超速保護(hù)系統(tǒng)；

AST代表自動(dòng)關(guān)機(jī)緊急中斷控制系統(tǒng)。

8、TV、GV、RV、IV分別代表什么？

TV代表高壓主閥控制回路； GV代表高壓音調(diào)控制電路；

代表RV主閥控制電路； IV代表中壓音調(diào)控制電路。

9. HP、DP、DV是什么意思？

代表高壓EH系統(tǒng)的壓力油管路；代表DP EH系統(tǒng)，帶壓力回油管路；

代表DVEH 系統(tǒng)的常壓回油管路。

10.什么是TPC控制？

TPC控制即主蒸汽壓力控制，即操作人員可以切換軟件TPC來控制主蒸汽壓力大于給定值。可分為運(yùn)營商TPC、固定TPC和遠(yuǎn)程TPC。

二。設(shè)備

1個(gè)、EH油系統(tǒng)由幾部分組成？

EH油系統(tǒng)包括供油系統(tǒng)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)。供油系統(tǒng)的作用是提供高壓抗燃油，并驅(qū)動(dòng)伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)。執(zhí)行器響應(yīng)來自DEH的電氣指令信號(hào)，調(diào)節(jié)汽輪機(jī)各蒸汽閥的開度；臨界跳閘系統(tǒng)由汽輪機(jī)的跳閘參數(shù)控制。當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行極限時(shí)，系統(tǒng)將關(guān)閉所有汽輪機(jī)入口閥或僅關(guān)閉調(diào)節(jié)閥。

12.EH油系統(tǒng)中有多少蓄能器？有哪些角色？

EH油系統(tǒng)共有五個(gè)蓄能器，一個(gè)在油箱旁，吸收EH油泵出口壓力的高頻脈動(dòng)分量，保持系統(tǒng)油壓穩(wěn)定；另外四個(gè)分為兩組，分別位于左右高壓檔板旁邊。當(dāng)系統(tǒng)瞬間用油量較大時(shí)，他們參與向系統(tǒng)供油，保證系統(tǒng)油壓的穩(wěn)定。

13.蓄能器中氣囊的氮?dú)鈮毫κ侨绾我?guī)定的？

正常工作時(shí)，蓄能器內(nèi)氣囊的氮?dú)鈮毫?yīng)保持在8.8-9.2 MPa，當(dāng)壓力低于8.0MPa時(shí)，應(yīng)充入氮?dú)狻?p>14.AST電磁閥的作用是什么？

正常運(yùn)行時(shí)，AST電磁閥通電勵(lì)磁關(guān)閉，從而關(guān)閉AST母管上的排油通道，使所有執(zhí)行機(jī)構(gòu)活塞下腔的油壓建立；當(dāng)電磁閥斷電并打開時(shí)，AST主管道排油，導(dǎo)致所有閥門關(guān)閉并停止汽輪機(jī)。

15.隔膜閥的作用和工作原理是什么？

隔膜閥連接油的低壓安全油系統(tǒng)和EH油的高壓安全油系統(tǒng)。其作用是當(dāng)油系統(tǒng)低壓安全油壓降至1.4Mpa時(shí)，汽輪機(jī)能被EH油系統(tǒng)中斷。

當(dāng)汽輪機(jī)正常工作時(shí)，系統(tǒng)的透平油進(jìn)入閥門內(nèi)活塞上的油室，克服彈簧力，使閥門處于關(guān)閉位置，堵塞EH緊急切斷油母管的排油通道，EH系統(tǒng)投入運(yùn)行。當(dāng)危急遮斷器動(dòng)作或手動(dòng)打閘時(shí)，透平油壓力會(huì)降低或消失，因此壓縮彈簧打開，排出EH危急遮斷器油，并關(guān)閉所有入口閥。

16.有多少個(gè)位移傳感器(LVDT)？功能是什么？

為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，在每個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)中安裝了16個(gè)位移傳感器。作用是利用差動(dòng)變壓器的原理，將油動(dòng)活塞的位移轉(zhuǎn)換成LVDT鐵芯與線圈相對位移的電信號(hào)輸出，作為伺服放大器的負(fù)反饋信號(hào)。

17.再生裝置的作用是什么？它由幾個(gè)過濾器組成。

再生裝置用于儲(chǔ)存吸附劑和再生抗燃油(保持油的中性，除去水等。).該裝置主要由硅藻土過濾器和精密過濾器(波紋纖維過濾器)組成。

18.機(jī)油機(jī)快速熄火會(huì)損壞閥芯和閥座嗎？為什么？

當(dāng)油馬達(dá)快速關(guān)閉時(shí)，閥芯和閥座不會(huì)損壞。由于在油動(dòng)活塞的尾部采用了液壓緩沖裝置，動(dòng)能積累的主要部分可以在沖擊前和作用的最后時(shí)刻轉(zhuǎn)化為流體能量，從而保證閥芯和閥座的沖擊應(yīng)力在允許的范圍內(nèi)。

19.卸荷閥的作用是什么？

當(dāng)EH油系統(tǒng)的臨界關(guān)斷油被排空時(shí)，卸荷閥活塞上的油壓消失，油馬達(dá)活塞下腔中的EH壓力油克服卸荷閥的彈簧力，通過卸荷閥迅速排到壓力回油管中，使卸荷閥相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)迅速關(guān)閉。

20.負(fù)荷下降預(yù)測的作用是什么？

當(dāng)機(jī)組負(fù)荷大于30%時(shí)，一旦發(fā)生甩負(fù)荷，在機(jī)組轉(zhuǎn)速上升到甩負(fù)荷瞬間保護(hù)動(dòng)作轉(zhuǎn)速之前，DEH將通過油開關(guān)和調(diào)節(jié)級壓力判斷提前關(guān)閉高、中壓調(diào)門，從而起到超速保護(hù)的作用。延時(shí)3-4秒后，高、中壓調(diào)節(jié)閥將自動(dòng)重新開啟，保持汽輪機(jī)以空的同步轉(zhuǎn)速運(yùn)行，以保證汽輪機(jī)能快速重新并網(wǎng)。

21.什么是RB(Runback)功能？

RB功能是當(dāng)發(fā)電機(jī)失磁時(shí)，DEH系統(tǒng)會(huì)以每秒1MW的速度自動(dòng)降低機(jī)組負(fù)荷。

22、機(jī)組的跳閘保護(hù)功能在哪些設(shè)備上？

機(jī)組的保護(hù)，如振動(dòng)、聯(lián)軸器、低油壓、低真空和110%超速，都作用在AST電磁閥上；此外，103%超速保護(hù)作用于OPC電磁閥。

23.簡述伺服控制回路的工作原理。

DEH輸出信號(hào)首先通過函數(shù)(凸輪特性)轉(zhuǎn)換到VCC卡，然后轉(zhuǎn)換成閥位指令，再由功率放大器輸出，控制伺服閥和油馬達(dá)。油馬達(dá)的位移由LVDT變送器轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，反饋給綜合放大器，與閥位指令進(jìn)行比較。當(dāng)它們相等時(shí)，油馬達(dá)穩(wěn)定在某一位置。

24、超速保護(hù)試驗(yàn)裝置由哪些部分組成？

超速保護(hù)試驗(yàn)裝置由一個(gè)超速保護(hù)鍵和三個(gè)按鈕組成:“103%”、“110%”和緊急跳閘。

25.OPC電磁閥的作用是什么？

OPC電磁閥是一種超速保護(hù)控制電磁閥。當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速達(dá)到額定轉(zhuǎn)速的103%時(shí)，電磁閥通電開啟，使OPC母管排油。相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)上的卸荷閥迅速打開，從而調(diào)節(jié)蒸汽閥迅速關(guān)閉。

26.DEH系統(tǒng)中有多少個(gè)電磁閥？哪些是斷電的？哪些是電開的？

DEH系統(tǒng)共有十三個(gè)電磁閥，包括:鎖止電磁閥(1)、OPC電磁閥(2)、AST電磁閥(4)、EH油測試塊電磁閥(2)和主閥活動(dòng)測試電磁閥(4)。AST電磁閥和鎖止電磁閥斷電。其他電磁閥通電。

27.EH系統(tǒng)供油裝置的作用是什么？

供油裝置的主要作用是提供控制部分所需的液壓油和壓力，同時(shí)保持液壓油的正常理化特性。

28.EH供油裝置的主要部件有哪些？

EH系統(tǒng)供油裝置主要由以下部分組成:油箱、油泵、控制塊、濾油器、磁性過濾器、溢流閥、蓄能器、油冷卻器、EH接線盒、一些用于報(bào)警、指示和控制油壓、油溫和油位的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，以及一套自循環(huán)濾油系統(tǒng)和自循環(huán)冷卻系統(tǒng)。

29.磁性濾網(wǎng)的作用是什么？

油箱內(nèi)回油管出口下方安裝有200目不銹鋼網(wǎng)袋。網(wǎng)袋內(nèi)有一個(gè)永磁過濾器，主要用來吸附EH油中的金屬垃圾。同時(shí)，整套過濾器可以取出進(jìn)行清洗和維護(hù)。

30.EH油箱上安裝了哪些部件？

油箱配有液壓元件，如液位開關(guān)、磁性濾油器、空氣體過濾器和控制塊組件。此外，油箱底部外側(cè)安裝有加熱器。當(dāng)油箱油溫低于20℃時(shí)，加熱器通電加熱EH油。

31.機(jī)油冷卻器的冷卻水是什么？您從哪里來？去哪里？

油冷卻器的冷卻水為軟化水。手動(dòng)膨脹和減少溫水后，通過油冷卻器，進(jìn)入疏水?dāng)U容器的水側(cè)，并排入冷凝器。

32.OPC和AST油管路之間為什么有止回閥？

兩個(gè)單向閥安裝在自動(dòng)停機(jī)緊急中斷(AST)油路和超速保護(hù)控制(OPC)之間。當(dāng)OPC電磁閥通電時(shí)，單向閥保持AST油壓，并保持主閥完全打開。當(dāng)轉(zhuǎn)速降至額定轉(zhuǎn)速時(shí)，OPC電磁閥失電關(guān)閉，調(diào)節(jié)閥重新開啟，使調(diào)節(jié)閥控制轉(zhuǎn)速維持機(jī)組額定轉(zhuǎn)速。AST電磁閥動(dòng)作時(shí)，AST油路油壓下降，OPC油路經(jīng)過兩個(gè)單向閥，油壓也下降，會(huì)關(guān)閉所有進(jìn)氣閥，停機(jī)。

33、危急遮斷系統(tǒng)有什么作用？

為了防止汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中因某些設(shè)備故障而嚴(yán)重?fù)p壞，機(jī)組上安裝了危急遮斷系統(tǒng)。在異常情況下，汽輪機(jī)將緊急停機(jī)，以保護(hù)汽輪機(jī)的安全。緊急中斷系統(tǒng)監(jiān)控汽輪機(jī)的一些參數(shù)，當(dāng)這些參數(shù)超過其運(yùn)行極限時(shí)，系統(tǒng)將關(guān)閉汽輪機(jī)的所有蒸汽入口閥。

34.臨界制動(dòng)系統(tǒng)由哪些部分組成？

緊急跳閘系統(tǒng)的主要執(zhí)行部件由帶有四個(gè)自動(dòng)停止電磁閥(20/AST)和兩個(gè)超速保護(hù)控制閥(20/OPC)的緊急跳閘控制塊、隔膜閥和壓力開關(guān)組成。

35.為什么說自動(dòng)停機(jī)電磁閥具有多重保護(hù)和可靠性？

在正常運(yùn)行時(shí)，它們被斷電，從而密封自動(dòng)停機(jī)緊急遮斷總管上的耐火通道，使所有蒸汽執(zhí)行機(jī)構(gòu)的活塞下腔內(nèi)的油壓得以建立。當(dāng)電磁閥斷電打開時(shí)，主管道排油，導(dǎo)致所有蒸汽閥關(guān)閉，汽輪機(jī)停機(jī)。電磁閥(20/AST)以串聯(lián)和并聯(lián)方式布置，因此它們具有多重保護(hù)。每個(gè)通道中至少有一個(gè)電磁閥打開，這將導(dǎo)致停機(jī)。同時(shí)可靠性也有所提高，四個(gè)AST電磁閥中任何一個(gè)損壞或拒動(dòng)，都不會(huì)造成停機(jī)。

36.危急遮斷控制塊的主要功能是什么？

緊急跳閘控制塊的主要功能是在自動(dòng)停機(jī)緊急跳閘(AST)主管道和超速控制(OPC)之間提供一個(gè)接口。控制塊上安裝有六個(gè)電磁閥(四個(gè)AST電磁閥和兩個(gè)OPC電磁閥)，內(nèi)部有兩個(gè)止回閥。必要的信道在控制塊中被處理以連接組件。

37.執(zhí)行機(jī)構(gòu)止回閥的作用是什么？

液壓塊中安裝有兩個(gè)單向閥，其中一個(gè)通向緊急切斷油主管。這個(gè)單向閥的作用是防止緊急切斷油主管上的油回流到油動(dòng)機(jī)。另一個(gè)單向閥是通向回油的主管，用來防止回油管中的油回流到油動(dòng)機(jī)。當(dāng)油馬達(dá)的隔離閥關(guān)閉時(shí)，伺服閥、卸荷閥、過濾網(wǎng)等發(fā)生變化。油馬達(dá)可以在線檢修，而不影響其他蒸汽閥的正常運(yùn)行。

38.致動(dòng)器隔離閥的功能是什么？

高壓油通過該閥供應(yīng)到伺服閥，以操作油動(dòng)機(jī)。當(dāng)隔離閥關(guān)閉時(shí)，高壓油路將被切斷，以便在汽輪機(jī)的運(yùn)行條件下停用這個(gè)蒸汽閥，以便更換濾網(wǎng)，調(diào)整伺服閥、卸荷閥和油動(dòng)機(jī)。

39.執(zhí)行器的主要部件是什么？

隔離閥、濾網(wǎng)、伺服閥、電磁換向閥、止回閥、位移傳感器。

40.EH系統(tǒng)每個(gè)濾網(wǎng)的精度如何？

主油泵吸油濾網(wǎng)為微米；主油泵出口濾網(wǎng)為微米；油泵入口濾網(wǎng)為微米；油泵出口濾網(wǎng)為1 μm；壓力回油濾網(wǎng)3 μm；高中壓調(diào)門濾網(wǎng)為10μm m。

41.輸油管的作用是什么？

油管系統(tǒng)主要由一套油管和四個(gè)高壓蓄能器組成。油管的作用是連接供油系統(tǒng)、緊急制動(dòng)系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，使它們形成回路。

42.自循環(huán)冷卻系統(tǒng)的作用是什么？

供油系統(tǒng)除了正常的回油冷卻外，還有獨(dú)立的自循環(huán)冷卻系統(tǒng)，保證在非正常情況下工作時(shí)，油箱油溫能控制在正常工作溫度范圍內(nèi)。冷卻泵可以由溫度開關(guān)23/CW控制，或者手動(dòng)啟動(dòng)或停止。

43.壓力溫度開關(guān)(23/EHR)的作用是什么？

壓力溫度開關(guān)(23/HER)的設(shè)定值為20℃。在聯(lián)鎖狀態(tài)下，當(dāng)油箱油溫低于20℃時(shí)，該溫度開關(guān)可提供信號(hào)控制加熱器通電。油箱加熱時(shí)，應(yīng)切斷主油泵電機(jī)的電源。當(dāng)油箱內(nèi)油溫超過20℃時(shí)，停止加熱，打開主油泵電機(jī)電源。

44.有多少彈簧式截止閥？在哪里？有什么作用？

有兩個(gè)彈簧加載的切斷閥，一個(gè)在系統(tǒng)的回油管路上，另一個(gè)在機(jī)油濾清器泵的旁路上。油系統(tǒng)回油管路上的彈簧切斷閥的作用是當(dāng)回油濾網(wǎng)堵塞，超過一定壓力時(shí)動(dòng)作，保證系統(tǒng)的安全。濾油器旁的彈簧截止閥的作用是在濾油器泵出口濾網(wǎng)堵塞時(shí)動(dòng)作，防止油管路損壞。

三。操作

45.DEH有多少種運(yùn)行模式？

1)操作員自動(dòng)操作(automatic)，這是主要的操作方式；

2)遙控自動(dòng)運(yùn)行，在自動(dòng)方式下投入，通過遙控指令進(jìn)行負(fù)荷控制；

3)手動(dòng)操作。

46.DEH硬交易有什么用？

DEH硬盤主要有增加或減少閥位和閥位指示等按鈕。它通過硬件直接操作閥門控制卡(VCC卡)，其閥位指示也由硬件卡給出。因此，只要VCC卡和DC供電正常，當(dāng)計(jì)算機(jī)故障或停電如DPU無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制時(shí)，汽輪機(jī)仍可由硬貿(mào)易商手動(dòng)控制。

47.電源電路和調(diào)壓電路的切換順序是什么？

電源電路和調(diào)壓電路通斷時(shí)，應(yīng)遵循以下順序:接通時(shí)，先接通調(diào)壓電路，再接通電源電路；切割時(shí)，先切電源電路，再切調(diào)壓電路。

48.什么是單閥控制？它有什么特點(diǎn)？

單閥控制是指所有高壓調(diào)門的開啟方式和開度相同，一起進(jìn)入同步控制。其特點(diǎn)是節(jié)流調(diào)節(jié)和全循環(huán)進(jìn)汽。

49.什么是多閥控制？它有什么特點(diǎn)？

多閥控制是調(diào)節(jié)閥按照預(yù)先設(shè)定的順序依次開啟的調(diào)節(jié)控制方式。其特點(diǎn)是噴嘴調(diào)節(jié)和部分進(jìn)汽。

50.什么時(shí)候選擇單閥控制還是多閥控制？

在機(jī)組運(yùn)行初期，為了使汽輪機(jī)各部分受熱均勻，減小熱應(yīng)力，應(yīng)采用單閥控制。當(dāng)機(jī)組部分負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，為了提高機(jī)組的效率和經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)選擇多閥控制。

51、單閥、多閥切換應(yīng)注意什么？

在單閥和多閥切換過程中，不能再次進(jìn)行相反的切換，要等到切換結(jié)束。另外，不要隨意切換單閥和多閥，因?yàn)檫@樣會(huì)使汽輪機(jī)部件經(jīng)歷不必要的熱應(yīng)力變化。

52.EH備用油泵聯(lián)動(dòng)試驗(yàn)怎么做？

EH備用油泵聯(lián)鎖應(yīng)在投入位置。打開微機(jī)中的低油壓聯(lián)動(dòng)電磁閥(20/MPT)，試驗(yàn)油路壓力降至11.2±0.2 MPa，壓力開關(guān)63/MP動(dòng)作，EH備用泵聯(lián)動(dòng)。正常后，關(guān)閉20/MPT電磁閥，停止一臺(tái)EH油泵。也可以慢慢打開本地供油裝置接線盒內(nèi)的低油壓聯(lián)動(dòng)手動(dòng)閥進(jìn)行測試。

53.回油管上的彈簧止回閥打開是什么問題？

壓力回油管道上的彈簧止回閥打開，說明壓力回油濾網(wǎng)堵塞或回油壓力過高，壓力回油通過彈簧止回閥直接返回油箱，保證設(shè)備安全。

54.在DEH硬交易機(jī)上操作“高中壓音調(diào)增減”按鈕時(shí)，音調(diào)的增減率是多少？

當(dāng)“高、中壓調(diào)門增減”按鈕剛按下時(shí)，閥門的增減率為20%/min。連續(xù)按下10秒后，閥門的升降速率為40%/分鐘。連續(xù)按下20秒后，閥門的升降速率為80%/分鐘。

55.如何應(yīng)對VCC的失敗？

當(dāng)VCC卡控制的閥門處于全閉位置，且DEH輸出指令為0時(shí)，機(jī)組控制可切換至手動(dòng)。注意各種參數(shù)和負(fù)荷穩(wěn)定性的控制和監(jiān)視。當(dāng)VCC卡控制的閥門不在全關(guān)狀態(tài)或DEH輸出指令不為0時(shí)，需要聯(lián)系熱力指令逐漸使閥門開度為0，然后更換VCC卡，投入功率回路，在關(guān)小閥門的過程中保持負(fù)荷穩(wěn)定。命令至0，閥門全關(guān)后，將機(jī)組控制切換至手動(dòng)，并注意控制和監(jiān)視各臺(tái)機(jī)組的數(shù)量和負(fù)荷穩(wěn)定。

56.哪些部件出現(xiàn)故障，必須關(guān)閉才能停泵？

以下部件出現(xiàn)故障后必須關(guān)閉和停泵，并且不能在線更換。止回閥(安全油止回閥和回油止回閥)、截止閥、OPC電磁閥、隔膜閥、空氣體先導(dǎo)閥。

57.DEH系統(tǒng)在什么情況下必須從自動(dòng)切換到手動(dòng)？

1)閥控卡(VCC卡)失效，在線更換VCC卡；

2)一個(gè)LVDT失效，失效的LVDT在線替換；

3)3)DPU(主控站)故障；

4)當(dāng)操作員站出現(xiàn)故障時(shí)，機(jī)組可臨時(shí)切換到手動(dòng)控制；

5)在線更換BC站控制板時(shí)。

58.如何在失敗的情況下快速加減載荷，加減的速率是多少？

DEH系統(tǒng)在操作站配有“快速增減負(fù)荷”鍵。當(dāng)需要快速增減負(fù)荷時(shí)，操作員點(diǎn)擊“快速增減負(fù)荷”鍵，彈出操作框。按下增加和減少鍵，將負(fù)載增加或減少至所需值。加載速率為30MW/min，卸載速率為400MW/min。

59.高中壓調(diào)門的開合有什么關(guān)系？

高、中壓調(diào)門按1: 3的比例開閉，即高壓調(diào)門開1%，中壓調(diào)門會(huì)開3%。當(dāng)硬交易機(jī)上的“高、中壓調(diào)門聯(lián)鎖解除”燈亮?xí)r，高、中壓調(diào)門聯(lián)鎖關(guān)系解除。

60.再生裝置的運(yùn)行時(shí)間是如何規(guī)定的？

在機(jī)組投入運(yùn)行的第一個(gè)月，再生裝置每周應(yīng)連續(xù)運(yùn)行八小時(shí)。一個(gè)月后要根據(jù)EH油的化驗(yàn)結(jié)果決定是否需要投運(yùn)。

61.EH系統(tǒng)啟動(dòng)前應(yīng)進(jìn)行哪些檢查？

1)所有維護(hù)和調(diào)試工作完成，EH系統(tǒng)處于冷備用狀態(tài)。

2)檢查系統(tǒng)無泄漏，油箱油位在450-530毫米之間。

3)檢查熱工儀表、信號(hào)和保護(hù)的正確投入。

4)檢查EH系統(tǒng)中各閥門的正確位置。

5)所有泵均經(jīng)過絕緣測試合格，并采用電加熱器送電。

6)EH油溫大于20℃。

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