srt8大切諾基 大切諾基srt哪里有賣

大家好！驗車師來接你了！歡迎來到這個關于二手車檢查的有趣故事。我是修過車的二手車檢測技師，問題車顧問。

很多車迷總是在抱怨，嚴格的環保法規政策讓大排量發動機“走投無路”，讓曾經的機械魅力一去不復返，換來的只是簡單的電動化、減缸和渦輪增壓。從未來趨勢來看，為藍天貢獻一份力量是真的，我也支持環保，但相信每個大男孩心中都會有一個“熱血V8”，而這獨特的魅力“老派環保叛逆者”能讓粉絲尖叫！既然如此，今天我們就暫時告別“大趨勢”，回顧一下讓每一位大男孩心動的尤物——美系V8代表：6.4L HEMI發動機。

Jeep大切諾基（查成交價|參配|優惠政策）SRT是美國大排量性能車的代表之一，但是名氣實在是太小了。可能只是在美國的一些車圈里傳聞而已，所以很少有人知道。首先，SRT是克萊斯勒旗下高性能部門的獨立品牌。此時的道奇毒蛇不再是道奇品牌，而是SRT的專屬車型。 2011年換裝6.4L Hemi V-8發動機后，功率提升至475馬力和637牛米，這讓這款SRT成為全球首款百公里加速不到5秒的自然吸氣SUV。 2012年，大切諾基SRT-8作為首款SRT車型進口到中國。顯然，克萊斯勒集團也看中了中國消費市場對高性能產品的需求。

上面這輛車就是我們今天測試的主角，2014款大切諾基SRT:

型號：2014 6.4L SRT8

許可日期： 2014 年4 月

表觀里程：2w公里

新車指導價為：120.49wW。

賣家報價：45w

測試地點廣東深圳：

2014 款大切諾基SRT 是面向中國的最新車型。與12、13車型相比，14車型放棄了之前的5速變速箱，升級為8速手自一體變速箱，并在后橋增加了限滑差速器。舒適性方面，天窗改為全景天窗，增加了方向盤記憶和氙氣大燈，音響升級為哈曼卡頓。

什么都不說，開始今天的考試。首先檢查外觀和漆面。一般美系車的漆面比其他車高，看起來比較粗糙。

不過仔細一看，漆面并沒有任何修補的痕跡。比如這個后保險杠，二次噴漆后的磨砂質感可以很明顯的看到。

可以看出，從屋頂采集的原始漆面值在200 m左右。

然而，機蓋的油漆表面值僅略高于100 m。如果有二次噴漆，價值肯定會超過原車漆，比原廠價值低很多。

右前擋泥板的值較低，小于100m.

左前擋泥板的數值更低，不到80m。按照小高高之前的經驗，這臺SRT的左右前翼子板和蓋板，十有八九已經換過了。

另外，這臺SRT的全身涂裝還是很正常的，左后門采用了鈑金修復。修復面積不大，基本沒有割焊的可能。

右前門有明顯劃痕，但底漆沒有損壞。只是做一些拋光。

擋風玻璃的生產日期是2014 年2 月，與這輛車的制造日期相符。玻璃邊緣周圍沒有重新粘合的痕跡。可以確認是原裝玻璃，車內其他玻璃沒問題。

因為之前的外觀檢查發現引擎蓋和兩側翼子板的漆面有異常，所以我們重點關注發動機艙。可以看到發動機艙并沒有刻意清洗，表面的灰塵還是很厚。

讓我們來看看這個引擎。被稱為“392 HEMI”的自然吸氣V8 發動機于2005 年首次出現，排量為392 立方英寸，或約6.4 升。 “HEMI”一詞代表克萊斯勒的半球形燃燒室頭設計。據說這種形狀可以減少氣缸的表面積，從而實現更完全的燃燒和更少的熱損失。最大功率為344千瓦（468馬力），最大扭矩為624牛米。此外，MDS智能停缸節油技術可在低負荷時關閉四缸節油。

打開蓋子，發現蓋子的固定螺栓已經拆得面目全非，掉漆的地方生銹了，邊緣的密封膠是后來補上的。看來這個封面一定是后來改的。

不出所料，左右翼子板的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，可以確認左右翼子板是后來更換的。

水箱框架也拆換過，安裝草率，固定螺絲也沒有擰緊。

大燈的生產日期是2014年10月，明顯晚于這款車的出廠日期，而且大燈更換的也比較晚。

測試還發現，蓋子鉸鏈的支架已重新焊接。看來這臺SRT側面和正面都發生過碰撞，能撞到機蓋的鉸鏈，只能說明沖擊力很強。

因為是立式發動機，所以從上面看不到發動機支架，但是這臺SRT發動機可以看到拆解了很多零件，發電機固定螺絲也拆掉了。

發動機前部的水管、節溫器等部件已被拆除。看來事故損壞了發動機。按照小高高的經驗，這么大的碰撞事故肯定會觸發安全氣囊。我們上車看看吧。

這輛SRT的內飾還是一如既往的美式風格，狂野、粗獷、不拘小節。少了日系車的質感，少了德系車的精準，多了一些美式特有的肌肉力量。

SRT特有的超大方向盤握起來非常舒服，加大的換擋撥片也很搶眼。

車輛啟動正常，除有少許異響外，無不必要的異響和震動。目前，SRT 的里程為20,592 公里。

但是當小高高看到主駕駛座的時候，我發現不對勁了。這個真皮座椅布滿了皺紋，看起來不像是一輛才開了兩萬公里的車。有一輛8-9萬的車。檢查暴露的轉向柱是否生銹。座椅框架和滑軌無銹蝕、泥沙堆積痕跡，車內地毯干凈整潔，泡水后無硬化現象，基本杜絕了水進入車內的可能。但發現儀表盤骨架多處被拆解，似乎儀表盤已經被拆解過。果然，檢測發現這輛SRT的主駕駛員安全氣囊已經被拆開。這輛車的安全氣囊拆卸孔是原廠密封的，只有拆開才會被戳破，所以非常容易識別。天花板上也有拆卸痕跡，應該是更換安全氣囊導致的一系列拆卸。下面是路考。公司規定為了安全不能拍照。我有一種感覺，這輛6.4L大切諾基SRT會開得忽高忽低，下大力氣創造奇跡是有道理的。總的來說，這輛SRT在行駛中沒有發現任何異常，發動機運轉、加速、制動和底盤轉向都很正常。回到合作的維修廠，最后對底盤進行了檢測，可以發現這輛SRT的底盤比較規整，沒有大面積拖底和漏油現象。作為一款性能SUV，為了保證高速過彎的側向支撐，采用了Bilstein的螺旋彈簧自適應電磁減震器，可以根據不同的駕駛模式進行調節，但即使在AUTO模式下，整體強度依然高于普通版。沒有拆卸懸架、臂、半軸和卡鉗的跡象。但是剎車盤和剎車片的磨損完全不像2萬公里，調表的情況可以錘。發動機油底殼有漏油的痕跡。仔細觀察后，發現油底殼有破損。以前簡單的修復過，后來可能復發了。只有更換新的油底殼才能解決問題。轉向機的橡膠套開始漏油。分動箱前后傳動軸的油封也存在漏油現象。好在情況不是很嚴重，還能用一段時間。然而，測試發現副車架的固定螺絲被拆除。從下面看，發動機支架也有拆解的跡象。此外，變速箱支架也已拆卸。這臺SRT的發動機變速箱好像被吊起來修理過。如果不出意外，也是意外造成的。輪轂上有很多磨痕，影響美觀，但對正常使用沒有影響。至此，大切諾基SRT的檢查完成，車況總結如下:

外觀檢查:更換了前保險杠、引擎蓋、左右前翼子板，左后門鈑金噴漆，局部有劃痕；

機艙檢查:側前方發生碰撞事故，導致水箱框架更換、蓋鉸鏈焊接、發動機變速箱吊裝維修；

內飾檢查:儀表板拆卸、安全氣囊更換、儀表調整標記；

路試:無異常；

底盤檢查:副車架拆卸，多處漏油，輪轂摩擦。

總的來說，車況有點差。看到這里，相信大家都猜到了，買家放棄了買這輛車的打算。目前這款2014款大切諾基SRT的市場價格在43萬左右，但是由于這款車型比較小，后期保養費用高，SRT的二手車并不暢銷，價格也是忽高忽低。然而，我今天測試的SRT賽車狀況很差，它本身沒有什么價值。粗略推測在30w以下。但考慮到車身結構件損壞，后期安全存在隱患，建議大家盡量避免購買這種車。今天小高高成功幫助客戶規避了買車風險，體現了我作為二手車檢測技師的價值，讓我很開心。通過這件事，小高高，我想告訴你，買二手車之前，一定要先檢查車況，再付款。最好找懂車的朋友，或者找我們驗車師這樣的獨立第三方檢測機構對車進行全面檢查，避免后期不必要的麻煩。好了，今天的測試分享到此結束。我是車檢的二手檢測技師小高高。如果你對自己喜歡的車或者二手車有什么疑問，請關注驗車師。也許我可以幫你解決問題。驗車師愿意成為你最懂車的朋友！編輯；博羅宰

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