5萬以內(nèi)的家用轎車 5到10萬買什么車

近年來，二胎三孩政策在汽車行業(yè)掀起了一波MPV熱潮，讓這個(gè)略顯“冷清”的細(xì)分市場頓時(shí)熱鬧起來。

在MPV市場還在快速發(fā)展的同時(shí)，教授覺得新的汽車熱潮正在慢慢形成。

車身長度不足4米的微型車，在新能源時(shí)代獲得了再次成長的機(jī)會(huì)。在經(jīng)歷了知度、寶駿E100（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等“補(bǔ)貼產(chǎn)品”后，五菱憑借一款不到3萬起步價(jià)的宏光MINIEV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），讓電動(dòng)微車市場看到了希望。

五菱宏光MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV的連續(xù)銷量成功，讓“被遺忘”的微型車市場上的自主品牌巨頭又重新回來了，于是我們又看到了這些新車。

長安魯民

499-699萬

長安的陸敏是繼五菱之外的自主品牌巨頭重返微車市場后的首款“重頭之作”。該車型采用極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身整體比例方正，采用線條少、筆直的三門掀背式結(jié)構(gòu)。

非常圓潤的曲線和渾圓的大燈，鹿敏顯然是微型車的可愛代表；尤其是苔蘚綠、露珠綠、小麥黃、櫻花粉等清新淡雅的色彩，深受女性消費(fèi)者的喜愛。

車廂內(nèi)雖然功能不多，但全液晶儀表盤、10.25英寸大屏、車載藍(lán)牙、倒車攝像頭、雷達(dá)等實(shí)用主流配置應(yīng)有盡有。

盡管體積有限，只能搭載12.92-27.99kWh的電池組，最長續(xù)航里程僅為301km（CLTC工況），但這并不影響每月有超過10000名消費(fèi)者購買它城市通勤車。

持續(xù)的高銷量讓長安魯民在半年內(nèi)迅速攀升至微型車銷量榜的第二位，僅次于五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINIEV。

近期，五菱宏光MINIEV與長安魯民之間的競爭將繼續(xù)加碼。

吉利熊貓MINI

399-5580萬

比如吉利帶來的熊貓MINI，有望成為微車細(xì)分市場的又一強(qiáng)勢入局者。

畢竟，熊貓是上一次國產(chǎn)微車熱潮中非常成功的一款車型。設(shè)計(jì)元素來源于國寶熊貓的微型車，在國內(nèi)市場取得了非常好的成績。但直到新能源時(shí)代，它才以純電動(dòng)三門轎車的形式“復(fù)活”。

熊貓MINI和長安魯民一樣，采用了方盒子的造型以獲得更好的車內(nèi)空間，同樣采用了直線型和圓形大燈的簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格。

不過在車內(nèi)，熊貓MINI雖然也采用了貫穿式的懸浮式中控設(shè)計(jì)，但是在中控上設(shè)計(jì)了大量的儲(chǔ)物空間，在日系中還是相當(dāng)巧妙實(shí)用的。

同時(shí)，雖然最大電池組容量僅為17.03kWh，最長續(xù)航里程僅為200km（CLTC工況），但Panda MINI提供了22kW直流快充功能，大大提升了能量充電效率，成為其微型車市場的領(lǐng)導(dǎo)者。殺手級(jí)功能之一。

要知道，在五菱宏光MINIEV上，消費(fèi)者吐槽最多的，莫過于“快充不夠，不方便”的短板！

比亞迪海鷗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

尚未上市

作為目前最成功的自主品牌之一，曾經(jīng)憑借F0橫掃國內(nèi)入門級(jí)車市場的比亞迪，也將回歸微型車領(lǐng)域。

不過與市面上的三門“廂式車”不同的是，這款歸類為海洋系列的海鷗采用了五門掀背式設(shè)計(jì)，體型比小家伙要大不少。

此外，新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格也有別于其他競爭對手的可愛風(fēng)格。它采用更復(fù)雜的線條、更硬朗、更銳利的角和切線來營造“機(jī)甲般”的形象。

這種更加帥氣帥氣的款式，有望吸引更多年輕男性消費(fèi)者的眼球。同時(shí)，五門五座的結(jié)構(gòu)也將大大提升這款車的實(shí)用性。

至于硬件性能方面，據(jù)悉新車將采用可輸出55kW（約75馬力）的永磁同步電機(jī)，但具體的電池規(guī)格和續(xù)航數(shù)據(jù)暫未公布。

但可以肯定的是，比亞迪肯定會(huì)為其配備大名鼎鼎的刀片電池，而且由于體積更大，續(xù)航有望輕松突破300km。

以比亞迪目前在市場上的品牌影響力和產(chǎn)品口碑，海鷗的出現(xiàn)很可能在現(xiàn)有的微車市場上展現(xiàn)出巨大的優(yōu)勢。

隨著自主巨頭的重新入局，五菱在微車市場的稱霸期很可能會(huì)走到盡頭。

但為什么這種動(dòng)力弱、配置低的空小車會(huì)火呢？

最基本的出行需求

首先，草根消費(fèi)者對私家車的需求是微型車發(fā)展最重要的驅(qū)動(dòng)力。

作為市場上最小的汽車，微型車往往是最便宜的；它們的存在使普通工薪階層消費(fèi)者（通常數(shù)量眾多）能夠以相對負(fù)擔(dān)得起的成本擁有自己的私家車。

以低得驚人的價(jià)格，只要能滿足城市最基本的通勤需求，都是消費(fèi)者普遍認(rèn)可的品牌生產(chǎn)的。微型車往往能成為很多工薪階層購買的首選。

短途通勤的便利選擇。

此外，在大城市，高峰時(shí)間的交通狀況往往相當(dāng)糟糕。這個(gè)時(shí)候開一輛大尺寸的家用車上下班，接送孩子，外出購物，真的不是一個(gè)經(jīng)濟(jì)或者方便的選擇。

因此，憑借其非常小的尺寸和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，可以輕松停車，穿行和使用的廉價(jià)微型車是城市出行的絕佳解決方案。

事實(shí)上，相當(dāng)一部分新能源微型車消費(fèi)者是大城市的“增購”用戶。

個(gè)性化通勤的新需求

另一個(gè)特殊的用戶群體是年輕有活力的“個(gè)性化玩家”。這些年輕人不僅想要一輛小巧靈活的通勤車，更想要一個(gè)能彰顯個(gè)性、實(shí)現(xiàn)豐富創(chuàng)意的平臺(tái)。

買個(gè)實(shí)惠低價(jià)的微型車無疑是個(gè)好胚胎。

事實(shí)上，城市中有相當(dāng)多的微型車用戶喜歡通過貼紙和各種車身裝飾甚至內(nèi)飾來打造自己的個(gè)性化汽車。

一些新潮的用戶甚至?xí)炎约旱能囎兂闪鲃?dòng)攤位，參與尾門市場。

這種對個(gè)性化汽車的特殊需求對微型車的重新崛起起到了非常重要的推動(dòng)作用。例如，五菱洪光MINIEV的macaroon和GAMGEBOY版本就是針對這一細(xì)分市場推出的。

更早的時(shí)候，五菱甚至針對這些個(gè)人買家推出了機(jī)甲風(fēng)格更強(qiáng)、看起來更時(shí)尚帥氣的Air ev Sunny 空。

雖然個(gè)性化微型車的價(jià)格會(huì)更高，但為了吸引人們在開車外出時(shí)停下來關(guān)注，還是有相當(dāng)一部分消費(fèi)者為此買單。

教授的總結(jié)

以上三款微型車的消費(fèi)群體都是微型車市場發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力；但總體來看，作為市場上最實(shí)惠的入門級(jí)車型，首次購車的剛需消費(fèi)者和在城市增加購買的特定場景用戶始終占大多數(shù)。

尤其是新能源時(shí)代，純電動(dòng)帶來的超低用車成本，更能給剛需用戶帶來吸引力；只要車企能夠通過日益成熟的三電技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化微型車的續(xù)航能力，相信價(jià)格控制在8萬元以內(nèi)的新能源微型車會(huì)繼續(xù)在入門級(jí)市場走俏。

隨著長安、吉利甚至比亞迪等巨頭的進(jìn)入，2023年新能源微型車細(xì)分市場必將蓬勃發(fā)展。