大眾arteon 大眾arteon2023

4月11日，大眾進口的Arteon獵煞車R-Line（簡稱Arteon SR）車型正式上市，新車售價34.8萬元。與普通旅行車不同，Shooting Brake 是一款非典型的旅行車，專為狩獵和跑步而設計。目前只有保時捷、奔馳等豪華品牌一直堅持“游獵服”的概念。在新車上市前夕，我們還對新車進行了試駕體驗。

新車特點

Arteon SR的設計風格與一汽-大眾CC（查成交價|參配|優惠政策） Safari相同。 Arteon SR的設計風格與一汽-大眾CC Safari相同。

大眾CC一直被譽為“最美”大眾，筆者也認同這一觀點。畢竟能在大眾的“娃娃族”中脫穎而出，足以看出它的設計與眾不同。

前臉采用多幅式鍍鉻飾條裝飾，層次感突出。前臉采用多幅式鍍鉻飾條裝飾，層次感突出。

嚴格來說，Arteon獵車是一汽-大眾引進中國的，取名CC獵車。但由于采用了其跨界外觀套件，獵車風格明顯弱化。反觀Arteon獵車，這款車取消了CC獵車采用的四輪黑輪眉、黑色側裙、黑色前后保險杠，并配備了一套R-line運動套件，所以視覺效果更具轎車化和運動化，整體造型更加優雅時尚。

大燈采用全LED光源，配備自動大燈功能。大燈采用全LED光源，配備自動大燈功能。

新車格柵采用大面積鍍鉻飾條裝飾，很有層次感。大燈配備LED光源，還提供自動大燈、燈光隨動轉向、延時熄火和大燈雨霧模式等功能。

新車整體尺寸與一汽-大眾CC獵豹相當。

側面的姿態是獵車最吸引人的地方。修長的車身線條優雅穩重，去掉了輪拱和側裙的黑色塑料裝飾件，整體造型更勝一籌。

車身尺寸方面，Arteon SR的長寬高分別為4866/1871/1447毫米，軸距為2840毫米，車身高度比CC獵豹版低12毫米。其他方面基本相同。此外，Arteon SR和CC狩獵車型的車身尺寸明顯大于大眾Veyland。

無框門是經典設計之一無框門是經典設計之一。

測試車搭載P Zero運動輪胎測試車搭載P Zero運動輪胎。

無框車門也是新車的一大特色。得益于整車良好的氣密性和NVH處理，即使前后車門為無框車門，車輛在行駛過程中的隔音降噪表現也值得肯定。輪胎方面，此次試駕使用了倍耐力品牌P Zero系列運動輪胎，規格為245/40 R19。

車尾整體造型延續扁平化設計手法車尾整體造型延續扁平化設計手法。

后包圍帶有雙側四出排氣裝飾。后壁有雙面四出排氣裝飾。

尾部依舊延續了整車扁平化的設計風格，尾燈組內部造型精致，點亮后視覺效果極佳。后壁帶有雙面四出的裝飾，并采用亮色鍍鉻裝飾，顯得相當精致。對于喜歡獵車或者旅行車的朋友來說，Arteon SR的顏值在這個價位段基本無可挑剔。

內飾設計缺乏新意/空間表現出色

Arteon SR的內飾設計與邁騰（查成交價|參配|優惠政策）基本相同Arteon SR的內飾設計與邁騰基本相同。

在很多人看來，美中不足的是Arteon獵車的中控臺設計與邁騰基本一致，讓人在感官層面“玩”。大眾的室內設計語言已經存在了一段時間。對于熟悉大眾的朋友來說，難免有些“審美疲勞”。

真皮包裹的方向盤手感細膩。真皮包裹的方向盤手感細膩。

全液晶儀表，顯示清晰，實用性好全液晶儀表，顯示清晰，實用性強。

全新方向盤采用真皮包裹，手感細膩，支持上下+四向調節，各種多功能按鍵的使用也非常方便，總體好評。全液晶儀表尺寸為10.3英寸，顯示清晰細膩，實用性極佳，保持了大眾車型一貫的水準。

中控大屏采用嵌入式設計中控大屏采用嵌入式設計。

手勢控件不響應手勢控件不響應。

中控大屏采用嵌入式設計，尺寸為9.2英寸。標配GPS導航、道路信息顯示、語音控制系統，支持Apple CarPlay和百度CarLife手機互聯功能。還可以使用手勢控制功能，在特定頁面下每隔一段時間翻頁，但手不要離屏幕太遠。有時需要多試幾次才能搞定，所以體驗還是優化的。此外，新車配備12個揚聲器和哈曼卡頓音響系統。

運動座椅的支撐和包裹體驗值得肯定。運動座椅的支撐和包裹體驗值得肯定。

The rear seat cushion were slightly short 后座墊略短。

Arteon SR配備一體式運動座椅。這款座椅的靠背帶有R 標志，并采用Nappa “Carbon Style” 皮革包裹。質感一流，舒適性能也值得肯定。后排座墊和靠背的填充不是很柔軟，但也兼顧了支撐，這也是大眾車型的習慣。

后排配備獨立空調和座椅加熱功能后排配備獨立空調和座椅加熱功能。

全景天窗尺寸客觀，有效提升了車內的通透感。全景天窗尺寸客觀，有效提升了車內的通透感。

新車為后排提供獨立空調，還支持座椅加熱。舒適性配置比較到位，各種充電接口也不是沒有。全景天窗的尺寸也達到了主流標準，進一步提升了車內的通透感。空間體驗者身高180厘米空體驗者身高180cm。在前排坐好后，頭部剩余空間四指左右坐在第一排后，頭還剩下四指左右空之間。

空至于試駕者，身高180cm。將前排座椅調節到最低位置，保持舒適的駕駛姿勢。這時可以看到他的腦袋里還剩下四根手指空。后排乘坐空間比較寬敞后座空比較寬敞。腿部剩余空間約兩拳腿部還剩兩拳左右空地臺明顯凸起，影響中間位置乘客舒適性站臺明顯凸起，影響中間位置乘客的舒適度。

保持前排座椅位置不變。體驗者來到后排，可以看到頭部和腿部的空空間非常寬敞，美中不足的是后排座墊較短，對腿部的支撐性能一般。站臺凸起較高，所以嚴格來說后排只能乘坐兩個人，否則后排的乘客舒適體驗會很差。后備廂空間為590-1632升后備箱空590-1632升。

Arteon SR后備箱很規整，內部配有電源接口和掛鉤。考慮到實用性，其空為590-1632升，后排座椅支持比例斜倚。其實590升空的標間完全可以滿足日常使用。

動力信息2.0T發動機最大功率140千瓦2.0T發動機最大功率140kW。車輛由大眾汽車埃姆登工廠制造該車由大眾埃姆登工廠制造。傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。

動力方面，Arteon SR搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率190馬力，峰值扭矩320牛·米。傳動系統匹配7速濕式雙離合變速箱。此外，動力更強的2.0T高功率版和Arteon R獵車在國內也未必能買到。

試駕體驗低扭充足的調校使得整車起步非常輕快低扭矩和充足的調校讓整車起步非常迅速。

大眾在動力調校方面有非常強的技術儲備。和很多大眾車型一樣，既然排量不夠大，自然要通過調校來達到更好的駕駛體驗。這款發動機最大扭矩從1500轉起步，低扭矩足夠，這也讓這款Arteon SR擁有非常輕快的起步體驗。即使它的整備質量已經達到了1634 kg，輕輕一踩油門，你依然能感受到它的主動力和氣勢。運動模式下，整體動態響應會更加靈敏在運動模式下，整體動態反應會更靈敏。

切換到運動模式會讓整車的動態響應更加靈敏。這時運動座椅就會發揮作用，駕駛者可以深刻感受到動力和操控帶來的重心變化和駕駛樂趣。Arteon SR雖然車身很長，但是在快速變道超車時一點都不慢，整體感覺非常出色。7擋雙離合變速箱盡職盡責無可挑剔7速雙離合變速箱兢兢業業，無可挑剔。

7速濕式雙離合變速箱是一款非常成熟的產品，換擋速度快，動作平緩，能清晰判斷駕駛者意圖，與發動機“默契”匹配。低速跟車時，不會有明顯的頓挫感。底盤調校保持了高水準，舒適感和運動感得到兼顧底盤調校一直保持著高水準，舒適性和運動感都兼顧到了。

底盤方面，Arteon SR保持了進口大眾車型一貫的高底盤調校水平，整體穩重且運動。能有效過濾路面的細小顛簸，保證車內的乘坐舒適性。通過崎嶇路面時，懸架還能及時“牽引”車身，使車身姿態穩定。高速行駛時，底盤的貼合感不禁讓我想立刻來一次長途旅行。

配置方面，Arteon SR配備了車道偏離預警、主動制動、正面碰撞預警、車道保持輔助、車道并道輔助等功能，一方面提高了安全性，另一方面也有效降低了駕駛者的疲勞。

代際關系:第一代帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）CC第一代帕薩特CC帕薩特CC繼任者Arteon，國產版車型繼續使用CC命名帕薩特CC繼任者Arteon，國產版車繼續使用CC命名。海外版Arteon R獵裝車Arteon R獵車海外版

從汽車歷史的角度來看，大眾ARTEON（查成交價|參配|優惠政策）其實是大眾第一代帕薩特CC的繼任者。作為換代車型，Arteon除了三廂版之外，還增加了獵裝版。Arteon基于大眾MQB的平臺打造。大眾官方曾表示，Arteon在定位上高于帕薩特CC，這可能是大眾推出新命名的原因之一。

關于拍攝剎車:與旅行車相比，Shooting Brake獵裝車溜背趨勢更加明顯，因此也具備了旅行車與轎跑車相融合的造型風格與旅行車相比，射剎獵車有更明顯的溜背傾向，所以也有旅行車與轎跑結合的風格。

與傳統旅行車不同的是，Arteon獵車在海外被稱為Shooting Brake。這種模式起源于19世紀（查成交價|參配|優惠政策）后期，當時是用來運送射擊隊裝備的馬車，被稱為射擊閘。1930年，Shooting brake迅速風靡英國，一度成為旅行車的代名詞。

市場環境:2022款 奔馳CL（查成交價|參配|優惠政策）A 200 五門獵跑車，售價分別為29.98萬元和37.91萬元2022款奔馳CLA 200五門獵裝跑車，售價分別為29.98萬元和37.91萬元。

時不時的，拍剎獵車就變成了一種集旅行車和轎跑于一身的車。按照這個定位，大眾ARTEON獵車在國內中型獵車細分市場沒有直接的競爭對手，但是定位在緊湊型車的奔馳CLA獵跑車屬于同一品類。在很多人眼里，Arteon獵車比國產CC獵車更“原始”。你覺得這輛車怎么樣？歡迎在評論區交流。