為什么后換的電瓶感覺沒有原車的耐用

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(2021條)

有朋友這樣想，“原裝電池真好，你看，是專門定制的，外面買不到。”這可能有點誤會。由于汽車制造商自己不生產電池，因此所謂的“原裝”電池也由第三方品牌以封裝形式提供。以國內知名品牌風帆為例，1987年獲得上海大眾配套許可證，為桑塔納（查成交價|參配|優惠政策）配套電池。截至目前，在寶馬、奔馳等高端車中，風帆電池的占比已達45%，接近一半。和奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）一樣，原裝電池是風帆的6-QF-70，可以直接在風帆官方商城購買。換句話說，只要品牌和型號正確，你從第三方商店購買的電池其實和原裝電池是一模一樣的，并沒有原裝電池更好的說法。為什么更換后的電池感覺不耐用？

但還是有不少朋友，“你不用講道理，我就是這么覺得的，我后來換的電池真的不如我給車買的原裝電池耐用”。這是怎么回事？買到劣質翻新電池最直接的方法就是遇到無良商家，給你換的不是新電池，而是翻新電池。這種情況很少見，但并非不可能。在某貓投訴平臺上，有這樣一個案例：一位消費者在某汽車維修平臺上更換了一塊“瓦爾塔銀標”電池，但電池只用了一個月就出問題了。拆下電池后發現電池沒有防偽碼，做工也很差。有人懷疑它可能是翻新電池。翻新電池的技術門檻并不高。可能是換了電解液，極板換了新的，再充放電幾次，就當新的賣了。更污蔑的是，手機沒給你重裝系統，外面換了個手機殼，直接賣給你，幾乎是一模一樣的口吻。電池參數選擇不正確。可能有朋友要說：“我是在旗艦店或者官網買的，不能翻新，但是感覺沒有原裝的耐用。”這種情況下，是電池的可能性比較大。規格或參數選擇不正確。比如電池的容量沒有以前那么大，啟動電流沒有以前那么大，都會給人一種電池不耐用的印象。江淮汽車有限公司李京斌等在期刊《汽車電器》、《車載蓄電池的匹配設計方法》上有論文。里面說：電池匹配是汽車設計中非常重要的工作。配套電池容量過小，容易造成電池饋電、啟動困難等問題。比如汽車原裝電池本來是60Ah的，叫“安時”，你換了新的，從60Ah變成了50Ah。結果車停了2個月沒有問題。這很棒。您更換了一塊新電池。容量本身很小。車停了40天，不能啟動。你還得罵。問題不是電池引起的，我們換個思路。有時，問題可能不是電池引起的，而是我們自己引起的。比如我以前是熄火直接下車回家，現在回到家還要熄火聽一首歌，呆上半個小時。 “壓力真的太大了，只有車里才是我自己的空間，我已經恢復了，我會再上去的。”每天這樣做當然會影響電池的壽命。劉宏偉在期刊《山東工業技術》、《延長電動汽車蓄電池壽命的策略探析》上發表論文。其中提到：在熄火狀態下，長時間使用車內的電器設備，會破壞蓄電池的正常使用，降低其使用壽命。建議車主在汽車熄火狀態下使用電器設備時間不超過30 分鐘。當然，如果偶爾出現一次，車子不會當場爆炸，第二天也啟動不了，問題就不會那么大。原裝電池特別耐用，而且會有錯覺。最后一種可能，可能不是更換的電池不耐用，而是原裝電池太耐用，導致我們產生這樣的“錯覺”。 “嗯”錯覺？如何理解？心理學上有一個首因效應。四川師范大學王嵐碩士論文，《社會對立理論學習過程中的順序效應研究——以心理學理論學習為例》，分享給大家。首因效應是先入為主的。人們一旦形成對某事物的第一印象或第一感知，就會影響他們對其他事物的看法和解釋。也就是說，如果原裝電池真的很耐用，用個6、7年都沒有問題，即使后來換的電池還是好的，我們也會覺得不如原裝的.以手機為例。如果你的第一部手機非常好買好用，完全不會卡頓，就相當不錯了，用個4、5年都不會出問題。后來買的手機其實比以前的好。潛意識里還是覺得一代不如上一代？就是這樣的感覺。原裝電池其實并沒有什么特別的技術

所以一般來說，原裝電池其實并沒有什么特別的技術。之所以覺得換電池不如原裝的耐用，其實和電池本身、自己的用車習慣、對原裝電池的特殊印象都有千絲萬縷的關系。比較特別的是要注意，就是換電池的時候把參數問清楚。如果實在拿不準，就把手機靠著電池，把所有有文字和符號的手機拍下來發給客服。請他也將電池的位置發送過來。你應該檢查一下單詞和監獄，對吧？這通常不是問題。汽車電瓶能用多久

如果車子停放時間長了，又怕電瓶沒電，那么很多朋友都會選擇每隔一段時間怠速給電瓶充電。這樣做有用嗎？我原地一直怠速，就是800轉，1000轉，電池能充滿嗎？同一輛車，為什么人家電瓶能用5年，我2年就要換了？是不是4S店要坑我錢？原來我用的是自動啟停的電瓶，我早就看它不順眼，每次上車第一件事情就是關掉它，價格還貴的要死。?這次過保了，我要換電池，換個普通的行不行？