2022款奧迪Q5Sportback45TFSISLine體驗，Quattro系統再次成為亮點

我們都熟悉做好事并堅持下去的訓令，毫無疑問，奧迪一直在通過廣泛成功的Q5 做到這一點——在豪華中型SUV 領域占有一席之地。 Sportback 車身款式現已上市，在發布時，Trent Nikolic 測試了45 TFSI Quattro 變體。

我們愛什么

機艙性能和隔熱效果非常好

行車禮儀

Quattro系統再次成為亮點

缺點

期權定價迅速上漲

Sportback 車頂線侵蝕了第二排頭部空間

介紹

十多年來，奧迪Q5 一直是豪華中型SUV 細分市場的中流砥柱，而且在一段時間內它也可以說是最受歡迎的車型之一。來自寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策） 和梅賽德斯-奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策） 等車型的競爭確保了該細分市場的強大，公眾強烈要求推出新車型、新車身樣式以及更多標準設備。

這就是2021 款奧迪Q5 Sportback 的用武之地。—— 一款極具吸引力的俯沖雙門轎跑車般的車身線條，適用于一款已經很受歡迎的SUV。它將與X4 和GLC Coupe 正面交鋒（這是奧迪在這一領域的第一款車型）。因此，傳統競爭對手的特點是完全現代的車身風格。就風格而言，很難說雙門轎跑車型SUV 的購買者主要不是為了風格而購買，因此看看銷售數據在哪里會很有趣。

在發布時，我們正在測試Q5 45 TFSI Quattro S Line 變體，其起價為86,300 美元（不含上路費）。添加我們在下面列出的一些美味選項，價格很容易上漲至99,080 美元（不含上路費）。 Q5 Sportback 幾乎沒有負面影響，但其中之一就是選裝件的成本。在這里，我們看到起始價格在相當短的時間內上漲了14.8%。

盡管如此，澳大利亞人還是喜歡挑選汽車并傾向于更昂貴的車型，所以也許我對期權定價理論持保留態度。同樣重要的是，標準的Q5 Sportback 沒有任何選擇，而且幾乎感覺不到它缺少任何東西。

如果您更喜歡柴油機，則77,000 美元可以讓您進入40 TDI S 系列，并且在我們在這里測試的模型之上有一個SQ5 Sportback。寶馬的X4 系列起價為80,000 美元，阿爾法羅密歐Stelvio 起價為60,000 美元，梅賽德斯-奔馳GL（查成交價|參配|優惠政策）C Coupe 起價超過100 美元，因此根據您的預算范圍，有很多可供選擇的車型。

此處測試的45 TFSI 的標準設備包括20 英寸輪輞、S 系列外觀造型套件、奧迪Matrix LED 頭燈和尾燈、全景天窗以及最吸引人的特征——傾斜的后車頂線。毫無疑問它在路上很吸引人，所以當你走向新的Q5 Sportback 時，它已經有了一個積極的開端。然而，任何奧迪的關鍵在于駕駛，我們感覺45 TFSI 可能有點像披著羊皮的狼。

在

一段時間以來，奧迪一直在打造高品質、隔熱且舒適的車廂，而Q5 Sportback 則是另一款。關上沉重的門，無論你在什么表面上，里面都很安靜。我們的發射車以高達110 公里/小時的速度穿過一些崎嶇不平的高速公路，以及通常的城市票價，從來沒有像機艙里的羽毛那樣豎起羽毛。

與常規Q5 相比，后車頂線條陡峭傾斜，全景天窗為機艙帶來輕盈通風的感覺，即使從第二排開始也是如此，因此長途旅行對所有相關人員來說都是一種享受。舒適。

前排運動型座椅加熱且造型美觀，我們發現即使在路上行駛幾個小時后它們仍然保持舒適。換句話說，它們很強壯，而不是板狀。電動座椅調節、優質納帕皮革材料和對細節的關注使機艙看起來舒適而誘人。

擁有帶手勢控制的電動后擋板，無需半天時間即可升高和降低——，這很棒。雖然該細分市場很少由它在第二排和后備箱(510L) 中提供的空間來定義，但Q5 Sportback 可以扮演家庭SUV 的角色。只要你的孩子沒有在NBA 或WNBA 打球，而且你也不會在路上待太久。在城里，沒有汗水。

信息娛樂和連接

Sportback 配備Audi Connect Plus，其中包括虛擬駕駛艙、DAB+ 收音機、Android Auto 和（無線）Apple CarPlay、無線智能手機充電和10 揚聲器、180 瓦音頻系統。我們的測試儀配備了升級的19 揚聲器Bang Olufsen 音頻系統，作為Technik 套件的一部分進一步提高了性能。

10.1 英寸觸摸屏是控制系統的核心，在我們的測試中表現完美。 MMI Navigation Plus 是標準配置，正如我們對Audis 的期望，開關設備布局整潔且易于理解。當涉及到Q5 本身的定制選項和控制它的系統時，有很多需要習慣的地方，但這一切都很容易解決。

我們還測試了藍牙，它在不受干擾的情況下工作。當然，我們更喜歡直接連接智能手機，就像你們現在大多數人所做的那樣，但如果您這樣做，藍牙是一個不錯的選擇。專有的衛星導航在我們的測試中也很有效。

安全與技術

Q5 Sportback 在2017 年測試的常規Q5 中獲得了結轉的五星級ANCAP 評級。有很多標準的安全設備，符合奧迪徽章和細分市場的期望。奧迪著名的Quattro 全輪驅動系統是一個額外的好處。

具有自動緊急制動和行人檢測功能的Pre Sense City 是標準配置，還有 Pre Sense 前后，帶主動車道輔助的變道警告，防撞輔助和交叉交通輔助后部，帶走走停停的自適應巡航控制，距離指示器、交通擁堵輔助和限速器、自動大燈和雨刷、奧迪停車系統 Plus 半自動自動停車和 360 度攝像頭。

物有所值

奧迪的三年/無限公里保修可以提高到五年，以更好地與有效的行業標準競爭。不過，每 12 個月或 15,000 公里的維修間隔對于該段的課程來說是標準的。前三年的服務費用為 1710 美元，前五年為 2720 美元，同樣與競爭所在的位置有關。

現實世界的燃料使用也很不錯。與聯合循環中 8.0 升/100 公里的聲稱相反，我們的測試儀使用了 9.4 升/100 公里，在我們的測試期間，在城鎮周圍行駛的次數比高速公路使用的次數要多。

正如您在我們的測試示例的定價細分中所看到的，期權可以快速增加底線。以 8 萬美元左右的價格開始，通過一些選擇很容易推動 10 萬美元。盡管如此，有效的基礎45 TFSI Sportback 仍然是一款裝備精良的 SUV。

駕駛

在發布時，我們按預期找到了旅程。也就是說，精美而安靜，提供絕緣機艙，在高速公路上幾乎沒有輪胎或風噪聲。對于那些定期進行公路旅行的人來說，后一點是需要注意的。在 110 公里/小時時沒有風無人機或輪胎轟鳴聲。

在惡劣的路面上，Q5 吸收撞擊，就像用石頭雕刻而成一樣，然后迅速恢復工作，設法輕松地除掉最尖銳的車轍之外的所有車轍。當然，令人討厭的中角顛簸會使它在速度上有點不安，但是您需要繼續努力才能找到那條線。

駕駛員座椅的視野非常好，但您可以將座椅放低到機艙內以獲得更運動的駕駛位置，如果您喜歡，符合 45 TFSI 的運動特性。很難說這實際上是 Q5 范圍內的智能貨幣購買。其183kW并為370nm了沖擊力的2.0升渦輪增壓四缸是艱巨的任何地方，但輸出跑道。峰值扭矩可從 1600 轉/分鐘開始，輕松消除您在城市中以爬行速度看到的微弱間隙。

從靜止狀態開始，Q5 將很容易啟動，部分原因是七速雙離合器汽車的卓越性能。齒輪比與發動機的工作方式非常匹配，以至于您在任何駕駛模式下以任何速度幾乎都感覺不到轉變的跡象。這是奧迪的另一款出色的雙離合器執行器，它與在城鎮中巡航一樣渴望努力工作。

如果您確實想挖掘一下，45 TFSI 的回報超出了大多數買家的預期。由于 Quattro AWD 在本質上高質量的底盤下工作，除了指向和射擊之外，幾乎沒有什么可擔心的。轉向功能豐富，與 AWD 系統所能提供的一樣好，在速度上具有適當的精度。這種精度與低速下的輕力相匹配。

結論

長期以來，奧迪 Q5 一直深受該細分市場青睞的原因仍然存在。正如我們長期以來一直懷疑的那樣，45 TFSI 動力系統也很可能是該系列中最明智的選擇。這是一款非常漂亮的中型 SUV，可在任何條件下在任何道路上行駛。它既有趣又功能強大，但用戶友好且舒適。

您是否喜歡常規體型或 Sportback 是個人喜好問題。對我來說，我傾向于普通車身，但 Sportback 無疑是一種時尚的選擇。奧迪在 Q5 上已經有一段時間了，這次中年更新對已經高質量的全能車進行了漸進式改進。