2022款?yuàn)W迪Q5Sportback45TFSISLine體驗(yàn)，Quattro系統(tǒng)再次成為亮點(diǎn)

我們都熟悉做好事并堅(jiān)持下去的訓(xùn)令，毫無疑問，奧迪一直在通過廣泛成功的Q5 做到這一點(diǎn)——在豪華中型SUV 領(lǐng)域占有一席之地。 Sportback 車身款式現(xiàn)已上市，在發(fā)布時(shí)，Trent Nikolic 測試了45 TFSI Quattro 變體。

我們愛什么

機(jī)艙性能和隔熱效果非常好

行車禮儀

Quattro系統(tǒng)再次成為亮點(diǎn)

缺點(diǎn)

期權(quán)定價(jià)迅速上漲

Sportback 車頂線侵蝕了第二排頭部空間

介紹

十多年來，奧迪Q5 一直是豪華中型SUV 細(xì)分市場的中流砥柱，而且在一段時(shí)間內(nèi)它也可以說是最受歡迎的車型之一。來自寶馬X3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 和梅賽德斯-奔馳GLC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 等車型的競爭確保了該細(xì)分市場的強(qiáng)大，公眾強(qiáng)烈要求推出新車型、新車身樣式以及更多標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。

這就是2021 款?yuàn)W迪Q5 Sportback 的用武之地。—— 一款極具吸引力的俯沖雙門轎跑車般的車身線條，適用于一款已經(jīng)很受歡迎的SUV。它將與X4 和GLC Coupe 正面交鋒（這是奧迪在這一領(lǐng)域的第一款車型）。因此，傳統(tǒng)競爭對手的特點(diǎn)是完全現(xiàn)代的車身風(fēng)格。就風(fēng)格而言，很難說雙門轎跑車型SUV 的購買者主要不是為了風(fēng)格而購買，因此看看銷售數(shù)據(jù)在哪里會很有趣。

在發(fā)布時(shí)，我們正在測試Q5 45 TFSI Quattro S Line 變體，其起價(jià)為86,300 美元（不含上路費(fèi)）。添加我們在下面列出的一些美味選項(xiàng)，價(jià)格很容易上漲至99,080 美元（不含上路費(fèi)）。 Q5 Sportback 幾乎沒有負(fù)面影響，但其中之一就是選裝件的成本。在這里，我們看到起始價(jià)格在相當(dāng)短的時(shí)間內(nèi)上漲了14.8%。

盡管如此，澳大利亞人還是喜歡挑選汽車并傾向于更昂貴的車型，所以也許我對期權(quán)定價(jià)理論持保留態(tài)度。同樣重要的是，標(biāo)準(zhǔn)的Q5 Sportback 沒有任何選擇，而且?guī)缀醺杏X不到它缺少任何東西。

如果您更喜歡柴油機(jī)，則77,000 美元可以讓您進(jìn)入40 TDI S 系列，并且在我們在這里測試的模型之上有一個(gè)SQ5 Sportback。寶馬的X4 系列起價(jià)為80,000 美元，阿爾法羅密歐Stelvio 起價(jià)為60,000 美元，梅賽德斯-奔馳GL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）C Coupe 起價(jià)超過100 美元，因此根據(jù)您的預(yù)算范圍，有很多可供選擇的車型。

此處測試的45 TFSI 的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備包括20 英寸輪輞、S 系列外觀造型套件、奧迪Matrix LED 頭燈和尾燈、全景天窗以及最吸引人的特征——傾斜的后車頂線。毫無疑問它在路上很吸引人，所以當(dāng)你走向新的Q5 Sportback 時(shí)，它已經(jīng)有了一個(gè)積極的開端。然而，任何奧迪的關(guān)鍵在于駕駛，我們感覺45 TFSI 可能有點(diǎn)像披著羊皮的狼。

在

一段時(shí)間以來，奧迪一直在打造高品質(zhì)、隔熱且舒適的車廂，而Q5 Sportback 則是另一款。關(guān)上沉重的門，無論你在什么表面上，里面都很安靜。我們的發(fā)射車以高達(dá)110 公里/小時(shí)的速度穿過一些崎嶇不平的高速公路，以及通常的城市票價(jià)，從來沒有像機(jī)艙里的羽毛那樣豎起羽毛。

與常規(guī)Q5 相比，后車頂線條陡峭傾斜，全景天窗為機(jī)艙帶來輕盈通風(fēng)的感覺，即使從第二排開始也是如此，因此長途旅行對所有相關(guān)人員來說都是一種享受。舒適。

前排運(yùn)動(dòng)型座椅加熱且造型美觀，我們發(fā)現(xiàn)即使在路上行駛幾個(gè)小時(shí)后它們?nèi)匀槐３质孢m。換句話說，它們很強(qiáng)壯，而不是板狀。電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、優(yōu)質(zhì)納帕皮革材料和對細(xì)節(jié)的關(guān)注使機(jī)艙看起來舒適而誘人。

擁有帶手勢控制的電動(dòng)后擋板，無需半天時(shí)間即可升高和降低——，這很棒。雖然該細(xì)分市場很少由它在第二排和后備箱(510L) 中提供的空間來定義，但Q5 Sportback 可以扮演家庭SUV 的角色。只要你的孩子沒有在NBA 或WNBA 打球，而且你也不會在路上待太久。在城里，沒有汗水。

信息娛樂和連接

Sportback 配備Audi Connect Plus，其中包括虛擬駕駛艙、DAB+ 收音機(jī)、Android Auto 和（無線）Apple CarPlay、無線智能手機(jī)充電和10 揚(yáng)聲器、180 瓦音頻系統(tǒng)。我們的測試儀配備了升級的19 揚(yáng)聲器Bang Olufsen 音頻系統(tǒng)，作為Technik 套件的一部分進(jìn)一步提高了性能。

10.1 英寸觸摸屏是控制系統(tǒng)的核心，在我們的測試中表現(xiàn)完美。 MMI Navigation Plus 是標(biāo)準(zhǔn)配置，正如我們對Audis 的期望，開關(guān)設(shè)備布局整潔且易于理解。當(dāng)涉及到Q5 本身的定制選項(xiàng)和控制它的系統(tǒng)時(shí)，有很多需要習(xí)慣的地方，但這一切都很容易解決。

我們還測試了藍(lán)牙，它在不受干擾的情況下工作。當(dāng)然，我們更喜歡直接連接智能手機(jī)，就像你們現(xiàn)在大多數(shù)人所做的那樣，但如果您這樣做，藍(lán)牙是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。專有的衛(wèi)星導(dǎo)航在我們的測試中也很有效。

安全與技術(shù)

Q5 Sportback 在2017 年測試的常規(guī)Q5 中獲得了結(jié)轉(zhuǎn)的五星級ANCAP 評級。有很多標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)備，符合奧迪徽章和細(xì)分市場的期望。奧迪著名的Quattro 全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)額外的好處。

具有自動(dòng)緊急制動(dòng)和行人檢測功能的Pre Sense City 是標(biāo)準(zhǔn)配置，還有 Pre Sense 前后，帶主動(dòng)車道輔助的變道警告，防撞輔助和交叉交通輔助后部，帶走走停停的自適應(yīng)巡航控制，距離指示器、交通擁堵輔助和限速器、自動(dòng)大燈和雨刷、奧迪停車系統(tǒng) Plus 半自動(dòng)自動(dòng)停車和 360 度攝像頭。

物有所值

奧迪的三年/無限公里保修可以提高到五年，以更好地與有效的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)競爭。不過，每 12 個(gè)月或 15,000 公里的維修間隔對于該段的課程來說是標(biāo)準(zhǔn)的。前三年的服務(wù)費(fèi)用為 1710 美元，前五年為 2720 美元，同樣與競爭所在的位置有關(guān)。

現(xiàn)實(shí)世界的燃料使用也很不錯(cuò)。與聯(lián)合循環(huán)中 8.0 升/100 公里的聲稱相反，我們的測試儀使用了 9.4 升/100 公里，在我們的測試期間，在城鎮(zhèn)周圍行駛的次數(shù)比高速公路使用的次數(shù)要多。

正如您在我們的測試示例的定價(jià)細(xì)分中所看到的，期權(quán)可以快速增加底線。以 8 萬美元左右的價(jià)格開始，通過一些選擇很容易推動(dòng) 10 萬美元。盡管如此，有效的基礎(chǔ)45 TFSI Sportback 仍然是一款裝備精良的 SUV。

駕駛

在發(fā)布時(shí)，我們按預(yù)期找到了旅程。也就是說，精美而安靜，提供絕緣機(jī)艙，在高速公路上幾乎沒有輪胎或風(fēng)噪聲。對于那些定期進(jìn)行公路旅行的人來說，后一點(diǎn)是需要注意的。在 110 公里/小時(shí)時(shí)沒有風(fēng)無人機(jī)或輪胎轟鳴聲。

在惡劣的路面上，Q5 吸收撞擊，就像用石頭雕刻而成一樣，然后迅速恢復(fù)工作，設(shè)法輕松地除掉最尖銳的車轍之外的所有車轍。當(dāng)然，令人討厭的中角顛簸會使它在速度上有點(diǎn)不安，但是您需要繼續(xù)努力才能找到那條線。

駕駛員座椅的視野非常好，但您可以將座椅放低到機(jī)艙內(nèi)以獲得更運(yùn)動(dòng)的駕駛位置，如果您喜歡，符合 45 TFSI 的運(yùn)動(dòng)特性。很難說這實(shí)際上是 Q5 范圍內(nèi)的智能貨幣購買。其183kW并為370nm了沖擊力的2.0升渦輪增壓四缸是艱巨的任何地方，但輸出跑道。峰值扭矩可從 1600 轉(zhuǎn)/分鐘開始，輕松消除您在城市中以爬行速度看到的微弱間隙。

從靜止?fàn)顟B(tài)開始，Q5 將很容易啟動(dòng)，部分原因是七速雙離合器汽車的卓越性能。齒輪比與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作方式非常匹配，以至于您在任何駕駛模式下以任何速度幾乎都感覺不到轉(zhuǎn)變的跡象。這是奧迪的另一款出色的雙離合器執(zhí)行器，它與在城鎮(zhèn)中巡航一樣渴望努力工作。

如果您確實(shí)想挖掘一下，45 TFSI 的回報(bào)超出了大多數(shù)買家的預(yù)期。由于 Quattro AWD 在本質(zhì)上高質(zhì)量的底盤下工作，除了指向和射擊之外，幾乎沒有什么可擔(dān)心的。轉(zhuǎn)向功能豐富，與 AWD 系統(tǒng)所能提供的一樣好，在速度上具有適當(dāng)?shù)木取＿@種精度與低速下的輕力相匹配。

結(jié)論

長期以來，奧迪 Q5 一直深受該細(xì)分市場青睞的原因仍然存在。正如我們長期以來一直懷疑的那樣，45 TFSI 動(dòng)力系統(tǒng)也很可能是該系列中最明智的選擇。這是一款非常漂亮的中型 SUV，可在任何條件下在任何道路上行駛。它既有趣又功能強(qiáng)大，但用戶友好且舒適。

您是否喜歡常規(guī)體型或 Sportback 是個(gè)人喜好問題。對我來說，我傾向于普通車身，但 Sportback 無疑是一種時(shí)尚的選擇。奧迪在 Q5 上已經(jīng)有一段時(shí)間了，這次中年更新對已經(jīng)高質(zhì)量的全能車進(jìn)行了漸進(jìn)式改進(jìn)。