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  • 2022款奧迪Q5Sportback45TFSISLine體驗,Quattro系統再次成為亮點

    2023-07-21 18:41:47 作者:蔡金盛
    我們都熟悉做好事并堅持下去的訓令,毫無疑問,奧迪一直在通過廣泛成功的Q5 做到這一點——在豪華中型SUV 領域占有一席之地。 Sportback 車身款式現已上市,在發布時,Trent Nikolic 測試了45 TFSI Quattro 變體。

    我們愛什么

    機艙性能和隔熱效果非常好

    行車禮儀

    Quattro系統再次成為亮點

    缺點

    期權定價迅速上漲

    Sportback 車頂線侵蝕了第二排頭部空間

    介紹

    十多年來,奧迪Q5 一直是豪華中型SUV 細分市場的中流砥柱,而且在一段時間內它也可以說是最受歡迎的車型之一。來自寶馬X3查成交價|參配|優惠政策) 和梅賽德斯-奔馳GLC查成交價|參配|優惠政策) 等車型的競爭確保了該細分市場的強大,公眾強烈要求推出新車型、新車身樣式以及更多標準設備。

    這就是2021 款奧迪Q5 Sportback 的用武之地。—— 一款極具吸引力的俯沖雙門轎跑車般的車身線條,適用于一款已經很受歡迎的SUV。它將與X4 和GLC Coupe 正面交鋒(這是奧迪在這一領域的第一款車型)。因此,傳統競爭對手的特點是完全現代的車身風格。就風格而言,很難說雙門轎跑車型SUV 的購買者主要不是為了風格而購買,因此看看銷售數據在哪里會很有趣。

    在發布時,我們正在測試Q5 45 TFSI Quattro S Line 變體,其起價為86,300 美元(不含上路費)。添加我們在下面列出的一些美味選項,價格很容易上漲至99,080 美元(不含上路費)。 Q5 Sportback 幾乎沒有負面影響,但其中之一就是選裝件的成本。在這里,我們看到起始價格在相當短的時間內上漲了14.8%。

    盡管如此,澳大利亞人還是喜歡挑選汽車并傾向于更昂貴的車型,所以也許我對期權定價理論持保留態度。同樣重要的是,標準的Q5 Sportback 沒有任何選擇,而且幾乎感覺不到它缺少任何東西。

    如果您更喜歡柴油機,則77,000 美元可以讓您進入40 TDI S 系列,并且在我們在這里測試的模型之上有一個SQ5 Sportback。寶馬的X4 系列起價為80,000 美元,阿爾法羅密歐Stelvio 起價為60,000 美元,梅賽德斯-奔馳GL查成交價|參配|優惠政策)C Coupe 起價超過100 美元,因此根據您的預算范圍,有很多可供選擇的車型。

    此處測試的45 TFSI 的標準設備包括20 英寸輪輞、S 系列外觀造型套件、奧迪Matrix LED 頭燈和尾燈、全景天窗以及最吸引人的特征——傾斜的后車頂線。毫無疑問它在路上很吸引人,所以當你走向新的Q5 Sportback 時,它已經有了一個積極的開端。然而,任何奧迪的關鍵在于駕駛,我們感覺45 TFSI 可能有點像披著羊皮的狼。

    一段時間以來,奧迪一直在打造高品質、隔熱且舒適的車廂,而Q5 Sportback 則是另一款。關上沉重的門,無論你在什么表面上,里面都很安靜。我們的發射車以高達110 公里/小時的速度穿過一些崎嶇不平的高速公路,以及通常的城市票價,從來沒有像機艙里的羽毛那樣豎起羽毛。

    與常規Q5 相比,后車頂線條陡峭傾斜,全景天窗為機艙帶來輕盈通風的感覺,即使從第二排開始也是如此,因此長途旅行對所有相關人員來說都是一種享受。舒適。

    前排運動型座椅加熱且造型美觀,我們發現即使在路上行駛幾個小時后它們仍然保持舒適。換句話說,它們很強壯,而不是板狀。電動座椅調節、優質納帕皮革材料和對細節的關注使機艙看起來舒適而誘人。

    擁有帶手勢控制的電動后擋板,無需半天時間即可升高和降低——,這很棒。雖然該細分市場很少由它在第二排和后備箱(510L) 中提供的空間來定義,但Q5 Sportback 可以扮演家庭SUV 的角色。只要你的孩子沒有在NBA 或WNBA 打球,而且你也不會在路上待太久。在城里,沒有汗水。

    信息娛樂和連接

    Sportback 配備Audi Connect Plus,其中包括虛擬駕駛艙、DAB+ 收音機、Android Auto 和(無線)Apple CarPlay、無線智能手機充電和10 揚聲器、180 瓦音頻系統。我們的測試儀配備了升級的19 揚聲器Bang Olufsen 音頻系統,作為Technik 套件的一部分進一步提高了性能。

    10.1 英寸觸摸屏是控制系統的核心,在我們的測試中表現完美。 MMI Navigation Plus 是標準配置,正如我們對Audis 的期望,開關設備布局整潔且易于理解。當涉及到Q5 本身的定制選項和控制它的系統時,有很多需要習慣的地方,但這一切都很容易解決。

    我們還測試了藍牙,它在不受干擾的情況下工作。當然,我們更喜歡直接連接智能手機,就像你們現在大多數人所做的那樣,但如果您這樣做,藍牙是一個不錯的選擇。專有的衛星導航在我們的測試中也很有效。

    安全與技術

    Q5 Sportback 在2017 年測試的常規Q5 中獲得了結轉的五星級ANCAP 評級。有很多標準的安全設備,符合奧迪徽章和細分市場的期望。奧迪著名的Quattro 全輪驅動系統是一個額外的好處。

    具有自動緊急制動和行人檢測功能的Pre Sense City 是標準配置,還有 Pre Sense 前后,帶主動車道輔助的變道警告,防撞輔助和交叉交通輔助后部,帶走走停停的自適應巡航控制,距離指示器、交通擁堵輔助和限速器、自動大燈和雨刷、奧迪停車系統 Plus 半自動自動停車和 360 度攝像頭。

    物有所值

    奧迪的三年/無限公里保修可以提高到五年,以更好地與有效的行業標準競爭。不過,每 12 個月或 15,000 公里的維修間隔對于該段的課程來說是標準的。前三年的服務費用為 1710 美元,前五年為 2720 美元,同樣與競爭所在的位置有關。

    現實世界的燃料使用也很不錯。與聯合循環中 8.0 升/100 公里的聲稱相反,我們的測試儀使用了 9.4 升/100 公里,在我們的測試期間,在城鎮周圍行駛的次數比高速公路使用的次數要多。

    正如您在我們的測試示例的定價細分中所看到的,期權可以快速增加底線。以 8 萬美元左右的價格開始,通過一些選擇很容易推動 10 萬美元。盡管如此,有效的基礎45 TFSI Sportback 仍然是一款裝備精良的 SUV。

    駕駛

    在發布時,我們按預期找到了旅程。也就是說,精美而安靜,提供絕緣機艙,在高速公路上幾乎沒有輪胎或風噪聲。對于那些定期進行公路旅行的人來說,后一點是需要注意的。在 110 公里/小時時沒有風無人機或輪胎轟鳴聲。

    在惡劣的路面上,Q5 吸收撞擊,就像用石頭雕刻而成一樣,然后迅速恢復工作,設法輕松地除掉最尖銳的車轍之外的所有車轍。當然,令人討厭的中角顛簸會使它在速度上有點不安,但是您需要繼續努力才能找到那條線。

    駕駛員座椅的視野非常好,但您可以將座椅放低到機艙內以獲得更運動的駕駛位置,如果您喜歡,符合 45 TFSI 的運動特性。很難說這實際上是 Q5 范圍內的智能貨幣購買。其183kW并為370nm了沖擊力的2.0升渦輪增壓四缸是艱巨的任何地方,但輸出跑道。峰值扭矩可從 1600 轉/分鐘開始,輕松消除您在城市中以爬行速度看到的微弱間隙。

    從靜止狀態開始,Q5 將很容易啟動,部分原因是七速雙離合器汽車的卓越性能。齒輪比與發動機的工作方式非常匹配,以至于您在任何駕駛模式下以任何速度幾乎都感覺不到轉變的跡象。這是奧迪的另一款出色的雙離合器執行器,它與在城鎮中巡航一樣渴望努力工作。

    如果您確實想挖掘一下,45 TFSI 的回報超出了大多數買家的預期。由于 Quattro AWD 在本質上高質量的底盤下工作,除了指向和射擊之外,幾乎沒有什么可擔心的。轉向功能豐富,與 AWD 系統所能提供的一樣好,在速度上具有適當的精度。這種精度與低速下的輕力相匹配。

    結論

    長期以來,奧迪 Q5 一直深受該細分市場青睞的原因仍然存在。正如我們長期以來一直懷疑的那樣,45 TFSI 動力系統也很可能是該系列中最明智的選擇。這是一款非常漂亮的中型 SUV,可在任何條件下在任何道路上行駛。它既有趣又功能強大,但用戶友好且舒適。

    您是否喜歡常規體型或 Sportback 是個人喜好問題。對我來說,我傾向于普通車身,但 Sportback 無疑是一種時尚的選擇。奧迪在 Q5 上已經有一段時間了,這次中年更新對已經高質量的全能車進行了漸進式改進。

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