雪佛蘭科邁羅zl1 梅賽德斯奔馳20萬左右

2021 款雪佛蘭科邁羅一如既往地運動。 SS 車型由455 馬力的V8 發動機提供動力，支撐著汽車的肌肉外觀。

美國肌肉車作為一種文化現象可能在60 年代達到頂峰，但雪佛蘭、福特和道奇仍在玩肌肉機器游戲。今天的肌肉車比以往任何時候都更強大、更文明。 2021 年，最快的ZL1 Camaro 可以在3.5 秒內達到60 英里/小時的時速，專為11.4 秒四分之一英里而打造，這是1960 年代的揮桿賽，這是一場專門打造的直線加速賽。即便是四缸基礎款，動力也比大名鼎鼎的MTley Cre和麻花少女時代的Iroc-Z強。

優勢：

有些版本令人興奮，所有版本都很有趣。

可靠的定價和價值

肌肉類型和速度

缺點：

里面感覺像個山洞。

后備箱小得離譜。

后座很緊，即使是兒童

無論您選擇哪種發動機，Camaro 都是一個充滿活力的表演者，它也可以是一個安靜、可靠和現代的日常駕駛者。然而，與它的長期競爭對手福特野馬和道奇挑戰者（查成交價|參配|優惠政策）相比，它確實需要駕駛員做出更多的犧牲。 Camaro 是這三種設計中的最新款，最新一代于2016 年推出。Mustang 是一年前推出的，而Challenger 則可以追溯到2009 年，但奇怪的是，Camaro 感覺比其他兩款車更老。

自2016 年上市以來，雪佛蘭除了推出更強大的性能套件外，還對Camaro 進行了一些改動。雖然據傳電動汽車最終會取代它們，但2021 款車型僅增加了幾個組件。有新的油漆顏色，無線Apple CarPlay 和Android Auto 現在是標準配置，強大的ZL1 1LE 套件現在為希望提高圈速的賽道日勇士（查成交價|參配|優惠政策）提供自動變速器。

更高裝飾的車型配備了更好的內飾材料和更多的內飾顏色，但Camaro 的車廂可以更暗、更封閉。材料，尤其是低端飾面，感覺很廉價。

Camaro 提供了一系列令人眼花繚亂的配置，但有四種基本動力總成。較低的裝飾，LS（26,195 美元，包括1,195 美元的目的地）和LT（1LT 26,695 美元和3LT 32,695 美元），渦輪增壓2.0 升四缸扭矩產生275 馬力和295 磅英尺。 LT 車型可以配備更大的3.6 升V6 發動機，功率為32,695 馬力。與過去的四缸和V6 科邁羅不同，這些是非?？斓臋C器，能夠在5 秒內達到60 英里/小時的速度。

2021 雪佛蘭科邁羅性能

雖然四缸和V6 車型都非常強大，但真正的肌肉車體驗不僅僅是紙面上的規格。汽車的聲音、感覺和外觀也很重要。獲得全新Camaro 完整體驗的最佳方式是使用引擎蓋下的V8。

有兩款6.2 升V8 發動機可供選擇。 LT1（35,195 美元）、SS（38,695 美元）和SS1LE（45,695 美元）型號使用更溫和的變體，可產生455 馬力和455 磅英尺的扭矩。該發動機反應靈敏、功能強大，并提供強大的V8 轟鳴聲。 45 馬力的發動機在低4 秒的范圍內將Camaro 推進到60 英里/小時，并且可以運行12.7 秒的四分之一英里，同時提供五年前的異國情調跑車的操控性。如果這還不夠，ZL1（64,195 美元）提供650 馬力、650 磅英尺的6.2 版本，適合賽道內外地平線的模糊速度。

可選的環境照明設置和一些頂部裝飾上可用的更大的8 英寸信息娛樂屏幕對照亮機艙有很大幫助，但即使在高端，一些材料也不會影響Camaro 的價格。

六速手動變速箱是所有車型的標準配置。 LS 和LT 可與八速自動變速器配對，基本LS 可與十速自動變速器配對。所有的Camaros 都是后輪驅動，就像1967 年一樣。除了基礎轎跑車LS，他們還有轎跑車和敞篷車（保費6,000 美元）。

根據裝飾，汽車可以配備雙模式排氣裝置，可以在眨眼間將聲音從令人愉悅的隆隆聲變為嘎嘎作響的隆隆聲。更安靜的設置使Camaro 更適合高速公路駕駛和長途旅行。為帶有1LE 賽道套件的汽車添加自動變速箱選項似乎是一個有趣的殺手，但10 速變速箱實際上可以比其他任何人更快地換檔，因此它提高了單圈時間和燃油經濟性。

各種性能增強的1LE 標簽包，價格從4,500 美元到7,000 美元不等，提供機械和外觀升級以改善外觀和動態。雪佛蘭還提供一系列車輪和其他性能部件，包括機油冷卻器。與1960 年代一樣，定制汽車配備了大量的外部套件和配件，有些售價高達5,000 美元。

現在這一代的科邁羅雖然沒有上一代那么復古，但無論是轎跑還是敞篷，還是外觀。

2021 款雪佛蘭科邁羅舒適便捷

雖然Camaro 具有挑戰性的外部能見度可能會使精力充沛的駕駛更加緊張，但汽車至少可以保持快速。底盤調校出色，雪佛蘭在輕量化方面的努力極大地提升了敏捷性，良好的轉向手感幫助駕駛者將汽車設定在理想的路線上。

低能見度是Camaro 的長引擎蓋、低車頂線和厚C 柱的結果，所有這些都有助于汽車的復古酷造型。雖然機艙比上一代Camaro 更好，但它仍然是一個黑暗、沉悶的灰色塑料洞穴。內飾材料，尤其是低端車型，看起來和感覺起來都很便宜。低矮的車頂意味著Coupe 的內部是黑暗的，盡管雪佛蘭提供環境照明作為一種選擇。 Camaro 有多種配置。隨著價格的上漲，功能的豪華程度也隨之上漲，但基本的內部結構都是一樣的。

享受科邁羅并不一定要花一大筆錢。即使是像這樣的低端LS 和LT 型號，雖然缺乏功能，但能開得很快很有趣。

前座有足夠的空座位，但后座是成人。即使按照野馬和挑戰者的適度標準，卡瑪洛的后座也是又窄又暗。加載室空也是如此。行李箱在轎跑中提供9.1立方英尺，在敞篷車中提供7.3立方英尺，與野馬和挑戰者的16.2立方英尺相比非常小。貨艙可能遠遠領先于卡瑪洛買家的優先名單，但準備輕裝上陣。

至少，雪佛蘭的信息娛樂3軟件色彩豐富，但易于使用和直觀，在駕駛時使用不太分散注意力——尤其是在卡瑪洛可以達到的速度下。大多數Camaros都配備了7英寸的信息娛樂屏幕，但3LT，1SS和ZL1配置獲得了更大的8英寸單元，可以更好地填充空房間。所有這些現在都配備了無線蘋果CarPlay和Android Auto。

2021雪佛蘭科邁羅安全系統

無線附加功能是一個有用的技術升級，但Camaro缺乏標準和可選的安全技術。沒有標準的主動安全功能，只有幾個可以作為額外的費用選項。為了得到唯一可用的前碰撞預警、盲點監測、后泊車輔助和后路口預警，意味著升級到3LT、2SS或ZL1裝飾。挑戰者和野馬在標準駕駛輔助設備方面也很吝嗇，但他們提供了更多的設備作為選擇。最狂野的科邁羅是650馬力的ZL1。雖然從數值上看，它的動力不如道奇挑戰者Hellcat，科邁羅更擅長將動力轉化為快速圈速，而道奇主要側重于直線和燃盡。

2021年雪佛蘭科邁羅:我們的判斷

雪佛蘭為其熟悉的肌肉車配備了一系列閃亮的動力裝置和強大的操控能力。科邁羅從外面看也很漂亮，但是駕駛室是一個黑暗塑料的地方，后座沒用，這車也沒多少主動安全功能。與許多版本的舊道奇挑戰者相比，卡瑪洛速度更快，操控性更好，但福特的野馬幾乎和卡瑪洛一樣鋒利，并提供了非常相似的體驗。挑戰者和野馬都提供了更大的空房間，更好的內飾和更多的技術，尤其是在駕駛輔助裝置方面。