開瑞K60新能源 開瑞k60ev純電開多少公里

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開瑞新能源K60EV是開瑞汽車最新推出的緊湊型7座純電動SUV車型。新車于8月8日正式上市，共有兩款車型。 12.888萬元-13.58萬元，享受兩級補(bǔ)貼的城市最低價為10.63萬元-11.33萬元。

開瑞品牌與奇瑞汽車的關(guān)系可以看作是長安歐尚與長安汽車的關(guān)系，屬于其主推商用車和企業(yè)用車的子品牌。開瑞K60EV不僅面向普通消費(fèi)者，更面向旅游、租賃、包車等企業(yè)、政府用戶。目前計劃年內(nèi)至少進(jìn)入全國10個城市。未來，當(dāng)你前往機(jī)場降落目的地景區(qū)時，或許就能體驗(yàn)到這款實(shí)用的7座電動SUV。

外觀- 基于帶有藍(lán)色調(diào)的燃油版

從外觀上看，開瑞K60EV給人的感覺更像是一款MPV，車頭短，車廂整體長，提升了車內(nèi)的駕乘空間。設(shè)計方面，基本延續(xù)了燃油版K60的風(fēng)格，在前格柵和霧燈處加入了藍(lán)色的裝飾。

開瑞K60EV的前格柵造型并不過分夸張。取消內(nèi)燃機(jī)動力系統(tǒng)后，將前格柵改為全封閉式。內(nèi)部為藍(lán)色+鍍鉻雙層橫飾條，外部輔以厚鍍鉻條。裝飾。

開瑞K60EV的長寬高分別為4618*1790*1780mm，軸距為2765mm，座椅布局為2+2+3，保證了足夠舒適的乘坐空間，滿足自駕出行需求。

開瑞K60EV的車尾配備三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)，尾燈和橫向鍍鉻裝飾位于中下方位置，視覺重心偏低。此外，開瑞K60EV還配備了兩處模仿燃油車排氣口的裝飾，只是內(nèi)部進(jìn)行了遮擋。

鉤形的LED尾燈辨識度很高，亮度也比較柔和。

開瑞K60EV配備前后碟剎，雙色五輻輪轂造型極具運(yùn)動感。輪胎方面，開瑞K60EV選擇了金宇JINYU系列輪胎，規(guī)格為205/55 R17，市場售價在300元/條左右。

內(nèi)飾——延續(xù)原型車設(shè)計，增加旋鈕式換擋

和外觀一樣，開瑞K60EV的內(nèi)飾依然沿用了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，除了增加了旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)、出風(fēng)口、座椅位置的藍(lán)色裝飾外，變化不大。

內(nèi)飾用料和做工方面，開瑞K60EV向同價位主流表現(xiàn)看齊，在經(jīng)常與駕乘人員接觸的位置采用仿皮包裹或軟搪塑材質(zhì)。

多功能方向盤采用真皮包裹，左側(cè)為媒體音量、藍(lán)牙電話等功能；右側(cè)用于巡航控制等。

開瑞K60EV配備了一對巨大的桶型儀表。機(jī)械+4.2英寸LCD的組合是這類機(jī)型中比較常見的組合。此外，冰藍(lán)色的儀表背光更凸顯質(zhì)感。

中間的彩色液晶屏可以顯示電量、電壓、電流等常用信息，同時可以切換查看胎壓、續(xù)航里程等。

中控大屏尺寸為8英寸，顯示效果比液晶儀表更加細(xì)膩。支持的功能包括導(dǎo)航、媒體播放、視頻、藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等。

大屏底部設(shè)計了兩個實(shí)體按鍵區(qū)域，上半部分控制中控娛樂系統(tǒng)，下半部分是空調(diào)系統(tǒng)的操作區(qū)域。此外，開瑞K60EV為前排乘客提供了12V電源接口和USB接口。

開瑞K60EV配備旋鈕式電子換擋，提供R、N、D三檔，支持ECO經(jīng)濟(jì)模式。在此模式下，油門踏板的響應(yīng)變慢，能量回收的強(qiáng)度更大。

2+2+3的七座布局，讓開瑞K60EV更具實(shí)用性。為后排乘客提供獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，可獨(dú)立控制風(fēng)量。

高配版的開瑞K60EV還加入了全景天窗，對后排乘客照顧的很好。

第三排座椅通過螺栓固定在汽車地板上。與常見的可折疊第三排座椅相比，優(yōu)點(diǎn)是地板高度與第二排相同，提高了乘坐舒適性。缺點(diǎn)是拆卸比較復(fù)雜，要完全拆卸下來需要費(fèi)很大的力氣。

雖然座墊是固定的，但第三排座椅的靠背是可以調(diào)節(jié)的，對日常后備箱收納影響不大。

動力方面，開瑞K60EV搭載永磁同步電機(jī)，最大功率80kw，峰值扭矩240nm，極速110km/h。

動力電池采用三元材料，總能量為51kWh。配備低溫預(yù)熱系統(tǒng)和被動風(fēng)冷散熱。單體電池能量密度為182Wh/kg，封裝后能量密度超過140Wh/kg。可達(dá)301公里。

新車支持快充和慢充兩種方式。直流快充模式下，1.5小時即可充滿整車，交流慢充約需8-10小時。

在駕乘體驗(yàn)方面，首先讓開瑞K60EV感覺更加舒適的就是車內(nèi)的安靜。除了電動車本身的低噪音特性外，車身內(nèi)部20多道3D空腔發(fā)泡隔音處理工藝，以及各部位的隔音減震材料功不可沒。

雖然這臺電機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)10000轉(zhuǎn)，但在正常行駛情況下，電機(jī)轉(zhuǎn)速很少會超過4000轉(zhuǎn)，高頻電流聲在車內(nèi)幾乎聽不見。看似厚重的車身，卻有著非常輕盈的轉(zhuǎn)向感，更容易控制。

開瑞K60EV的能量回收系統(tǒng)標(biāo)定更接近于傳統(tǒng)燃油車，在普通模式下，松開加速踏板后，你幾乎感受不到明顯的拖拽感，電流回收強(qiáng)度一般不會超過20A。只有在切換到ECO經(jīng)濟(jì)模式后，才能比較明顯的感到能量回收系統(tǒng)的介入。

編輯點(diǎn)評：相較一些個性十足的造車新勢力，開瑞K60EV可以說在各方面表現(xiàn)都非常中規(guī)中矩，借助奇瑞汽車20年的造車經(jīng)驗(yàn)，努力將產(chǎn)品品質(zhì)做到可控成本下的最高水平。并且開瑞K60EV所面向的客戶也有些不同，簡單、實(shí)用、可靠才是其追求的首要標(biāo)準(zhǔn)。

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