奔馳eqc350純電suv價(jià)格

目前，相信國內(nèi)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的高熱是有所了解的。比亞迪品牌放棄燃油車市場(chǎng)的決定，已經(jīng)說明了一切。只有新能源汽車的推出，才能吸引更多消費(fèi)者的眼球。然后是一些新勢(shì)力，比如小鵬、蔚來、理想，還有哪吒、歐拉、樂跑。他們也取得了不錯(cuò)的銷量，旗下車型的銷量一直處于同級(jí)別的前列。當(dāng)時(shí)很多消費(fèi)者開始關(guān)注傳統(tǒng)車企，比如大眾、豐田、奔馳等品牌。作為燃油車時(shí)代的代表和標(biāo)桿，他們將如何應(yīng)對(duì)純電動(dòng)化趨勢(shì)？今天，我們就來聊聊高端純電SUV ——奔馳EQC（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。

目前，奔馳EQC共有6款車型在售，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為49.19萬元至57.98萬元。今天我們真正的版本是2022款的EQC 350 4MATIC，相比2月份上市的2022款，所謂的2022款主要針對(duì)的是價(jià)格調(diào)整。比如全系車型的售價(jià)都有所下調(diào)，配置也有所變化，給中低端車型更多的選擇。

我們先來看設(shè)計(jì)部分。作為奔馳推出的一款純電動(dòng)SUV，EQC采用的設(shè)計(jì)思路比較新穎。至少在剛推出的時(shí)候，就以更加個(gè)性化、時(shí)尚化的家族語言吸引了眾多消費(fèi)者的眼球。比如實(shí)拍的最低配版，雖然沒有AMG套件，但不影響運(yùn)動(dòng)感的營造，旗幟式的格柵搭配巨大的品牌logo，高級(jí)感同樣出眾。兩側(cè)大燈視覺效果獨(dú)特，貫穿前臉的LED燈帶帶來很高的辨識(shí)度。全系還標(biāo)配幾何多光束光源，遠(yuǎn)近光自適應(yīng)、轉(zhuǎn)向輔助燈、轉(zhuǎn)向大燈等功能悉數(shù)亮相。

作為一款中型SUV，奔馳EQC的定位和GLC一樣，但畢竟不是長(zhǎng)軸版，所以尺寸還是這個(gè)級(jí)別的正常水平。長(zhǎng)寬高分別為4774*1890*1622mm，軸距為2873mm，滿足普通家庭的出行需求沒有問題。畢竟奔馳EQC只有五個(gè)座位。與GLC相比，側(cè)面設(shè)計(jì)更加流暢和運(yùn)動(dòng)，尤其是車頂線條在穿過C柱后快速向下滑動(dòng)，滑動(dòng)效果自然而動(dòng)感。搭配19英寸雙五輻輪轂，年輕消費(fèi)者更容易接受這種風(fēng)格。

尾部設(shè)計(jì)非常有趣。首先，圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔的尾部不失大氣的視覺效果和層次感，再加上貫穿式LED尾燈組的應(yīng)用，辨識(shí)度自然有保障。但其實(shí)尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜。其亮點(diǎn)的關(guān)鍵在于成熟度和與身體相匹配的質(zhì)感。

坐在車內(nèi)，奔馳EQC也采用了現(xiàn)有的奔馳家族語言，也就是大家熟悉的雙屏設(shè)計(jì)思路。但沒有被中控臺(tái)覆蓋，類似懸浮處理，進(jìn)一步提升了科技感，不過在正午烈日下，顯示效果會(huì)大打折扣。中控臺(tái)的做工和用料都沒有問題，和奔馳還是同級(jí)別的。軟質(zhì)材質(zhì)覆蓋大部分部位，細(xì)節(jié)處以皮革和金屬飾板點(diǎn)綴，自然保證了奢華的氣息。

試駕車型最少，功能體驗(yàn)也沒什么驚喜，但能滿足日常行車的基本需求。例如主被動(dòng)安全裝置配備道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)制動(dòng)、疲勞駕駛提醒、正面碰撞預(yù)警、定速巡航、自動(dòng)泊車等。實(shí)用功能包括帶記憶的電動(dòng)后備箱、前排手機(jī)無線充電等、前排座椅多方位電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、64色氛圍燈、前排隔音玻璃等。如果預(yù)算充足，8000元還可以配柏林音響，9000元可以配HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

如果你打算將奔馳EQC的重心放在城市通勤上，舒適性還是比較重要的。從本次試駕體驗(yàn)來看，空曠的空間還是能夠滿足家庭出行的需求。試車手身高近1.8米，體重約80公斤。調(diào)整好前排后，可以得到一大把的空間，座椅的包裹性和支撐性都符合預(yù)期，中短途駕駛也不會(huì)覺得累。此時(shí)進(jìn)入后排，兩腿之間大概有兩拳，頭部接近一拳。兩側(cè)座椅的舒適度與前排不相上下，中間的座椅相對(duì)偏硬。一家四口每天走走綽綽有余，偶爾出去走走也沒問題。

就奔馳EQC作為一款純電動(dòng)豪華中型SUV來說，處處都不錯(cuò)，設(shè)計(jì)余量也足夠，但續(xù)航只能用一般來形容。想想國產(chǎn)品牌或者競(jìng)品，續(xù)航里程都在600km以上。 EQC 440km純續(xù)航還不夠？因此，車主只能在市區(qū)日常通勤時(shí)使用，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的高速公路還要在途中多次充電，更別說冬天縮水明顯了。幸運(yùn)的是，表現(xiàn)還不錯(cuò)。這個(gè)最低配置還有6.9秒的強(qiáng)度，對(duì)于有動(dòng)力需求的朋友來說可以很好的滿足。只比GLC L的2.0T大功率強(qiáng)。

總結(jié)：目前奔馳EQC最需要提升的就是續(xù)航了。低配車型440km的續(xù)航?jīng)]有問題，但是高配車型能否達(dá)到600km以上呢？比如上汽奧迪Q5 e-tron車型的推出，在續(xù)航、價(jià)格、性能上都比奔馳EQC略勝一籌，更不用說一眾國產(chǎn)新勢(shì)力帶來的同價(jià)位車型，更是翻了一番。電池壽命。所以這是一款不錯(cuò)的純電動(dòng)SUV，但要成為主流，成為像GLC L那樣的細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍，還有很長(zhǎng)的路要走。