東風風神新款suv

可能有朋友聽說，東風神風將推出一款全新SUV豪際，即將上市。新車基于東風神風最新的DA模塊化平臺打造，豪際是該平臺下的首款SUV產品。雖然它的尺寸和定位都在中級SUV，廠家也列了比冠道（查成交價|參配|優惠政策）和途觀L（查成交價|參配|優惠政策）更長的軸距，但兩者之間不存在競爭關系，因為緊湊型市場才是豪極的真正目標。

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外觀：設計有新勢力影子

如果豪極的車身尺寸只是體積上比緊湊級稍大，4720mm的車身長度在4米8以上的中級SUV面前幾乎是遙不可及的，但2825mm的軸距確實讓途觀L和觀道覺得丟臉。甚至比大河越多了10mm，所以這臺車最大的賣點之一就是空間。當然，在設計上，豪際的造型也不再像傳統車企那樣溫文爾雅。從全黑大嘴格柵、分體式大燈、LED燈帶、發光LOGO不難看出，這種風格更像是新勢力、新能源品牌的設計手法；這方面我真的不需要感到意外，因為新DA確實是模塊化的平臺架構，可以同時搭載“油電共生”。今天測試的車型有汽油版和混合動力版。

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內飾：雙屏+智能

豪吉在內飾方面也采用了儀表盤和多媒體屏幕的設計。副駕駛儀表盤的立體造型有點像一座連綿起伏的大山。可以感受到設計師為這款車下了很多心思。此外，功能由隔空改為觸控，看起來更高更高級，同時還提供了旋鈕實體按鍵控制，包括駕駛模式調節和特別設計的旋鈕。此外，車內的大部分功能都集中在屏幕上。汽車系統的功能不足為奇。在線APP應用下載、智能家居、透明底盤540視覺系統、智能輔助駕駛等功能都在這根桿子上配備，在配置上可以滿足全家人的用車需求。

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空房間： 副駕駛和后排都是亮點

與車內的這些科技配置相比，副駕駛的腿拖和大角度靠背確實非常實用。現在副駕駛比主駕駛舒服多了；面對家人對空間的需求，2825mm的軸距確實展現出了更寬闊的后排空間。座墊的加長和靠背的大角度調節，讓第二排的空間更加靈活舒適。當然，當座椅放倒時，行李箱可以完全放平。

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駕馭：市區最佳動力更經濟

豪極在馬赫雙擎MHD混合動力系統中搭載了永磁同步電機+發電機的高能雙電機，以及熱效率為1.5T的專用混合動力馬赫雙擎1.5T高效四缸發動機。 41.07%。系統綜合功率180kW，綜合扭矩540Nm。這套混合動力系統支持發動機的純電/串聯驅動、并聯驅動和直接驅動，在不同驅動模式之間切換時，驅動模式也會發生變化。變速箱匹配E-CVT變速箱，變速箱相連。

因場地條件有限，我們只有豪吉的日常駕乘感受。由于只有經濟和運動兩種駕駛模式，我們先從最常用的經濟模式說起。首先，在經濟模式下，從起步到0-40km/h都會采用純電驅動。如果將車速控制在60km/h的勻速行駛，仍然可以采用純電驅動。開啟運（查成交價|參配|優惠政策）動模式后，只要車速超過20km/h，發動機就會立即介入。所以日常盡量少開車，會大大提高燃油經濟性。需要注意的是，即使在低功率下，Eco 模式下的發動機干預也可能相當頻繁，以確保足夠的動力儲備。

顧名思義，運動模式就是在對動力有更大需求的時候，所以切換之后幾乎相當于直接控制發動機進行干預。這時候相比經濟模式，油門踏板的動態響應會非常靈敏，尤其是在低速行駛時。隨著油門踏板的不斷踩下，其加速性也較經濟模式提升一個檔次。對于超大尺寸來說，這套動力總成還是很動感的，一點肉感都沒有。當然，在高速行駛時，這套動力總成會直接由發動機驅動運行，也就是車速超過100km/h時，所以在城市中行駛是這套系統最完美的運行狀態。

豪極在底盤懸掛的調校上注重舒適性，這也是大部分城市SUV的調校風格。懸架的濾震性能非常徹底，微小的震動幾乎不會傳遞到車內，即使是減速帶也會被溫和化解，所以在急轉彎時車身側傾會稍微明顯一些。因為可以調節轉向力，所以車子在高速行駛時不會有那種輕飄飄的感覺，而且底盤也很穩定扎實，在保證高穩定性的同時還能有效過濾震動。這個不用擔心，開快車還是有信心的。

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綜上所述

豪吉作為一款中級SUV瞄準緊湊型SUV市場是比較靠譜的。雖然這一層的水很深，競爭也很激烈，但同樣如此的卻不是豪極。看吉利豪越（查成交價|參配|優惠政策）良好的市場表現，已經證明了該方法的可行性，而緊湊級的高性價比依然是不變的需求，所以更大更全的東風神風豪際，擁有多款車型。動力驅動形式，可能真的會成功。

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