雷克薩斯300，Lexus IS300

雷克薩斯GS 參考價：停售

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500W.每天準備50W和幾W的營運資金就夠了.雷克薩斯4年10Wkm質保，IS300平均油耗11-14 買得起的話，至少準備500萬.

2，雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策）300性能價格

廠家指導價662,000 經銷商報價635,000-662,000 廠家雷克薩斯轎車級中大型車2010款整備質量1620公斤工信部綜合油耗9.9升/百公里發動機3.0 L 231馬力V6變速箱6速手自一體式車身結構4門5座轎車長x寬x高485018201430

3，雷克薩斯IS（查成交價|參配|優惠政策）300車好不好

個人覺得IS300是雷克薩斯比較漂亮的車型。它被稱為果子貍。運動感十足，價格也比較合理。作為雷克薩斯的入門級車型，綜合實力還是物超所值！這是一輛年輕人開的車。它非常漂亮。這絕對是一輛好車。這輛車很好。這是有錢人開的日本車。是豐臺的子品牌。不用說，做工是安全的。雷克薩斯IS300是好車

4，雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）300是什么級別的車

雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌。屬于豪華車系列。估計和寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）、7系一個級別。有排量3.0以上的轎車，也有SUV（RX）。港臺譯名是雷克薩斯。指同品牌，價格40萬---100萬奧迪A4L（查成交價|參配|優惠政策）----寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）----奔馳C系----雷克薩斯IS300 奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）----寶馬5系----奔馳E系列----雷克薩斯ES（查成交價|參配|優惠政策）350 奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）----寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）----奔馳S系列----雷克薩斯LS系列奧迪Q7-----寶馬X系列----奔馳ML、GL系列——雷克薩斯LX、RX、GX和超級跑車——雷克薩斯LFA可以與奧迪R、RS、S系列、寶馬M系列、奔馳AMG，甚至法拉利、瑪莎拉蒂、蘭博基尼等高性能品牌競爭想要搭配。你動力不足，對吧？原因：燃油系統壓力過低，噴油器工作不正常，傳感器信號不對，進氣系統漏氣，點火正時不準確或高壓火花無力，以及氣缸壓力低。排除方法：用解碼儀測量故障碼，如果有故障碼，則根據故障碼的內容進行檢查。如果沒有進入下一項，將油門踩到底，檢查節氣門是否全開；檢查進氣系統是否漏氣，空氣濾清器是否堵塞；檢查燃油壓力是否正常；檢查噴油器的噴油量和霧化情況；檢查點火正時和高壓火花是否正常；檢查汽缸壓縮壓力

5，雷克薩斯IS300怎么樣

IS300空間很小，坐在后面很悶，前面好多了，內飾科技感很強。 3.0升發動機與6速手自一體變速箱的搭配也更加注重經濟性。平時，轉速表的指針始終保持在較低的位置，這樣既照顧到了油耗，也讓車子更加安靜。該發動機與奔馳C 280的3.0發動機功率級別相同，均為231馬力和300Nm。只不過IS的引擎扭矩要到4400轉才會爆發。在低速和中速時，發動機的表現并不是很猛烈。幸運的是，加速器反應相當積極。踩下油門，發動機會立即做出反應。雷克薩斯憑借卓越的品質、良好的品牌口碑、豪華的配置、安靜舒適的乘坐體驗征服了北美市場。曾經是豪華車領域的佼佼者。成為奔馳、寶馬等德系傳統廠商追逐的目標。不過，雷克薩斯并不滿足于此。為了在跑車領域與德系對手一較高下，雷克薩斯在1999年開發了IS系列，緊湊的車身、大馬力的發動機和后驅結構，直指寶馬3系.從外觀上看，IS300的設計已經很好地詮釋了它的內涵。扁平而低矮的身體暗示著強健有力；修長的引擎蓋，可見底下隱藏著一顆堅強的心；短小的車尾不會成為出彎時的累贅；高腰線和窄窗的設計讓它顯得比同級車更重。小木屋洋溢著日式精致的格調。黑灰配色非常簡潔大方，同時科技感十足。車門內襯和座椅采用毛絨皮質，觸感極佳，但也有不太耐臟的缺點。中控臺是傳統的雷克薩斯風格，大觸摸屏和按鍵，非常好用。最滿意的還是運動感十足的三幅式真皮方向盤，后面的換擋撥片更是耐人尋味。

6，雷克薩斯GS300怎么樣

雷克薩斯GS 是一款4 門5 座豪華轎車。有兩種型號，GS 300 和GS 430。該系列的競爭對手包括謳歌的3.2 RL、梅賽德斯-奔馳的C 級和沃爾沃的S80。雷克薩斯GS 300采用直列六缸3.0升發動機，輸出馬力為220馬力。百公里油耗市區為15.7升，高速公路為11.3升。變速箱是5 速自動變速箱（包括OD）。雷克薩斯GS 430的發動機為V8 4.3升，輸出功率為300馬力，變速箱也是5速自動（含OD）。全新一代雷克薩斯ES350完美呈現雷克薩斯L-finesse設計理念，以人的感官為設計原點，充分滿足駕駛者的所有期待。精致的車身線條，勾勒出對生活最美的向往；豪華的客艙設計，讓您充分體驗生活中每一個有意義的時刻；靜謐優雅的動力，讓你以最純粹的感受，與雷克薩斯ES350馳騁在人生最閃耀的時刻。在路上。

雷克薩斯GS300一直以其優越的性能和顏值而深受人們的喜愛。 GS后驅車明顯比其他ES車高了一個檔次。 GS300介于雷克薩斯旗艦LS系列和偏商務的ES系列之間，是一款介于運動和舒適之間的車型，所以它的外觀比兩者更動感。總之，這車是好車！排量``3.0和4.3 300大概是55萬-61.8萬左右。 430在70W左右波動。太好了，很不錯的車，不過還是推薦買ES350

7，雷克薩斯IS300的性能怎么樣

全新一代雷克薩斯IS系列在設計之初就強調了“L-finesse”的概念（L-finesse來自于“領先”Leading和“優雅”Finesse這兩個詞的結合)，讓其擁有高度立體化的造型，車身表現得強健有力，略顯夸張的輪眉更突出了這種風格，而尾部的設計算是點睛之筆。為雷克薩斯IS300提供動力的3.0升V6發動機是一個精密的運動型科技杰作。雷克薩斯IS一款四凸輪V6發動機將驅使您尋找一條無拘無束的道路，讓駕駛的雄心盡情釋放。緊湊的輕型發動機氣缸集成了先進的發動機技術，例如雙VVT- i （智能正時可變氣門控制系統）、ACIS （電子控制進氣流程系統）和ETCS- i(智能電子節氣門控制系統)。因此，該發動機具有強勁的動力和極快的反應速度，并同時兼具很高的燃油效率與低污染的尾氣排放 IS300的發動機來自于同門的GS300車型，都是3GR-FE。如果你很仔細的話，會發現其實國內皇冠和銳志也同樣采用了這款發動機。這款發動機最早在2002年裝備于除日本以外的皇冠以及日本以外的亞洲版GS300等車上，為了適應中國的油品環境以及成本考慮，再次用到了IS系列上。而在日本和歐美市場，3GR-FE發動機早已升級為3GR-FSE型號，主要是噴油方式改進為直噴，發動機結構基本沒變的情況下，壓縮比從原來的10.5增加到11.5，以適應更好的油品。發動機去掉了直噴系統，最大扭矩比歐美版發動機減少了10Nm，為300Nm；最大功率170kW，比歐美版也恰好少了10kW，但在這輛整備質量只有1565kg的車上，動力性能反映在主觀感覺上并沒有太多差異。兩個配置級別的價格分別為43.5萬和47.9萬元相當不錯的車,歐美銷量很大.很好，相當的強勁在日系車里還可以,跟歐州車比較的話,舒適差些.雷克薩斯IS300值得一提的就只有他的油耗相對較低，其他的什么都不是，首先，你不要說其他的，我想作為一個中國人，就不應該買日本貨，呵呵，你可以把我當成一個憤青，但是，雷克薩斯IS300確實沒什么出眾的地方，你可以去奔馳，去寶馬，去凱迪拉克等等，配置啊，什么的都沒的比，更不用說品牌，寶馬奔馳凱迪拉克都是上百年，雷克薩斯呢？198幾年才成立，并且雷克薩斯是基于皇冠的平臺發展起來的，你說有啥好。很好的車了

8，雷克薩斯IS300怎么樣 從性價比來說同檔次寶馬3已經20萬+了。從空間來說是豪華中型車里空間比較小的。從質量來說豐田雷克薩斯品質不用質疑。從保值率來說雷克薩斯是保值率比較高的品牌車型。從安全來講和其他豪華品牌處于一個檔次。從性能來講基本和寶馬奔馳處于一線。基于以上幾點個人認為還是值得推薦購買的。新款IS，作為豪華運動型車款，外形更加動感有張力，始終遵從運動型車最初始的操控質感，原汁原味動感的車型。新車采用寬腰線設計，使整車看起來力量感十足，配以18寸雙五幅電鍍輪轂，凸顯出了雷克薩斯IS運動型轎車的設計理念。修長的車身線條、貫穿兩側的腰線讓新雷克薩斯IS即使在靜止時也呈現出蓄勢待發之勢。流暢的車身線條，不僅帶來棱角分明的動感輪廓，也確保IS 300擁有較低風阻系數。新款IS尾燈帶采用爆炸性向上的設計，使車尾視覺效果更加醒目。迷人的尾部，可辨識度變得非常高。新款IS延續了雷克薩斯一貫的典雅豪華內飾風格，但在多處細節方面采用了復雜的工藝。中控屏由7寸顯示屏升級為10.2寸顯示屏，中控面板采用金屬拉絲的材質。車門扶手處的飾板材質采用了雷克薩斯全新的“名栗之鋁”工藝打造，通過古代日本木雕技法與現代科技相結合的方式，使這種工藝考究的鋁質飾板在車內多處得以呈現，彰顯了雷克薩斯對細節方面設計的態度。勁的動力和較高的燃油經濟性。瞬間噴薄強勁動力，提供強大的能量輸出，350牛·米的最大扭矩和180千瓦的最大輸出功率，讓您盡情馳騁，更讓久違的駕馭激情釋放徹底。現在都已經全面接受預定！我聽增城 中升 雷克薩斯4s店說，6月初就有車到店觀賞啦，你了解一下你家附近的店，看看現車吧啊雷克薩斯IS300的一些參數，請參考。1、 3GR-FE/V型6缸DOHC/24氣門(VVT-i)智能正時可變氣門控制系統，最大功率170/6200 KW/rpm；最大扭矩 300/4400 N?m/rpm2、 手自一體 6檔變速器（方向盤帶手動換檔撥片）； 7.7 秒（0-100km/h）3、 前懸掛：獨立雙叉式帶橫向穩定桿；后懸掛：獨立多連桿式帶橫向穩定桿4、 前輪胎：225/45R17 ；后輪胎245/45R175、 EPS電動隨速助力轉向HID高強度遠近光照明大燈帶AFS自適應照明系統和自動水平調節，自動燈光控制系統6、 前風擋滑水涂層玻璃，前后車窗及風擋防紫外線玻璃7、 吸入式6碟DVD播放器，MP3輸入端子，MARK LEVINSON（馬克-萊文森）音響揚聲器數量13個。8、 光電子儀表盤（帶三色車速及轉速提示）9、 雙區域獨立控制自動空調系統帶花粉過濾10、 8個SRS氣囊(前排座椅正面、側面及膝部氣囊; 前后一體式窗簾氣囊)11、 ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配系統、BAS制動輔助系統、EBA緊急制動輔助系統、TRC牽引力控制系統、VSC車身穩定控制系統、預緊式前座椅三點式安全帶、后座椅三點式安全帶、智能防盜裝置12、 4年或10萬公里免費保養、保修。雷克薩斯憑借過硬的質量、良好的品牌口碑、豪華的配置、寧靜舒適的乘坐感受征服了北美市場，在豪華車領域中一度成為奔馳、寶馬等傳統德國廠商所追趕的目標。不過雷克薩斯并不滿足于此，為了能在運動型轎車領域中與德國對手分庭抗禮，雷克薩斯于1999年開發了is系列，緊湊的身形，采用大馬力發動機和后驅結構，矛頭直指寶馬3系。 從外型看，is300的設計就已經很好了詮釋了它的內涵。扁平低矮的車身暗示它身手矯健；修長的發動機蓋說明下面藏著一顆強勁的心臟；短促的車尾在出彎時不會拖泥帶水成為負擔；高腰線和窄車窗的設計讓它顯得比同級車更加厚重。 車廂內彌漫著日式的精致風格。黑灰配色顯得很素雅，同時又充滿科技感。門襯和座椅使用絨毛真皮，觸感極佳，不過也有缺點，不太耐臟。中控臺是雷克薩斯傳統樣式，大尺寸的觸摸屏配合按鍵，非常容易使用。最讓人滿意的是充滿運動感的三幅真皮方向盤，背面的換檔撥片更是誘人。