蔚來et7汽車試駕蔚來et7評測

2023-07-24 11:22:24 作者：蔡金盛

蔚來ET7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）外觀時尚前衛(wèi),破百需3.9s,適合日常代步出行

在ET7還沒發(fā)布的時候，蔚來總裁秦力洪就在官方App中透露，ET7將把寶馬7系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為對標的對象。新車的具體產(chǎn)品力還不得而知，但僅從外觀上看，ET7確實有資格做7系的對手。

外形足夠前衛(wèi)，內(nèi)飾和座艙配置的質(zhì)感也對得起這個價格，動力操控上ET7也足以匹敵該價位的同級車型，加上其純電車的智能系統(tǒng)和成熟的換電配套設(shè)施，ET7的整體優(yōu)勢已經(jīng)超越同級。

首先，蔚來首款電動轎車eT7的定位可是中大型轎車，光從外觀上就能感受到它的磅礴大氣。因為蔚來ET7的前臉可以用凹凸有致來形容，吸引力極強。尤其是它兩側(cè)狹長的大燈，有著分為耀眼的光芒。

動力性能方面，蔚來ET7采用了前180kW永磁電機+后300kW感應(yīng)電機的動力組合，兩具電機為車輛構(gòu)成了一套電動四驅(qū)系統(tǒng)，最大綜合功率輸出 480kW，峰值扭矩850牛米，0-100kph僅需9秒。

蔚來ET7在外觀方面采用最新的設(shè)計語言，車身整體性非常強，看起來像是一條海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），車頭部分采用分體式大燈設(shè)計，這種設(shè)計是目前最流行的，普遍用在國產(chǎn)車上。

kWh的三元鋰電池組及其儲電單元創(chuàng)造出高達675km的續(xù)航里程，極大地滿足了日常生活和通勤需求的同時，減少了用戶的充電時間。在使用時只需要非常短的時間充電，就可以獲得較長的純電駕駛旅程。

舒適豪華還能換電!試駕蔚來ET7,未來還能更優(yōu)秀

與一些主流豪華品牌相比，蔚來ET7的內(nèi)飾設(shè)計似乎并沒有那么豪華，沒有那么精致，或許NOMI的存在能給這輛車帶來不錯的科技感，但在豪華的質(zhì)感方面，可能還是有所欠缺。

此外，蔚來的智能底盤通過車身不同功能屬性的傳感器，可以捕捉車身姿態(tài)，并上傳到云端供蔚來工程師研究，之后可通過FOTA升級，讓ET7成為最適合自己的專屬座駕。

蔚來ET7定位中大型純電轎車，新車將瞄準特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）以及傳統(tǒng)豪華品牌的燃油車型作為競爭對手。不過ET7不論是從外觀設(shè)計還是配置能力來看，都要顯得更高端、更豪華、更有質(zhì)感。

而從續(xù)航角度來看，跑城市路段肯定沒有問題，我自己進行高速測試，整體表現(xiàn)比想象略遜一籌，滿電情況下跑了450公里就沒電了。

以ET7為例，其得益于純電優(yōu)勢的3秒破百實力只是冰山一角，在性能，續(xù)航，智能水準等更多方面，如今的蔚來ET7已經(jīng)足以和寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）或奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）分庭抗禮，加之1000km續(xù)航高儲能電池的研發(fā)已經(jīng)提上日程，蔚來的未來必將勢不可當。

蔚來ET7定位中大型純電動車，提供150kWh固態(tài)電池選擇包，續(xù)航里程超過1000km，還推出了換電效率提升4倍的第二代換電站。

嵐圖追光（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）VS蔚來ET7,誰才能讓夏季出行更優(yōu)雅?

1、除了用更有誠意的做法解決夏日用車基礎(chǔ)痛點之外，在試駕過程中，嵐圖追光所帶來的極致后排體驗感也讓我至今對該車念念不忘。作為中大型豪華電動轎車，嵐圖追光和蔚來ET7的空間從容感都無可挑剔，即便是對比“56E”也毫不遜色。

2、至于說用車安全性層面，蔚來ET7和嵐圖追光的主別動安全配置都一應(yīng)俱全，但是細節(jié)方面，嵐圖追光還是更優(yōu)秀一些，比如它就搭配了半透視軟性遮陽板等非常實用的小配置，不僅貼心，還有效提升了夏日用車安全性。

3、但實際體驗下來其實能夠發(fā)現(xiàn)，這部分也是嵐圖追光要做得更出色。（嵐圖追光）因為嵐圖追光是采用了同級罕見的四溫區(qū)智能空調(diào)，而蔚來ET7則是雙溫區(qū)空調(diào)，降溫速度上嵐圖追光要快得多。

4、有一說一，雖然同為中大型豪華電動轎車，但是嵐圖追光可比蔚來ET7有誠意得多。

5、參數(shù)方面，蔚來ET7是要略占優(yōu)勢的，但由于數(shù)據(jù)差距并不是太大，所以實際表現(xiàn)上的差異基本上是微乎其微，身高180cm的乘客分別坐進兩車后排，頭部和腿部空間都能有著足夠的余量。

6、蔚來ET7搭載的全棧研智能底盤域控制器ICC，還可以融合控制車輛的轉(zhuǎn)向、制動、懸架、四驅(qū)等部件，讓駕駛感受更加暢爽。

試駕筆記:寫在蔚來ET7首試視頻后的一些補充

蔚來ET7是蔚來汽車的旗艦級產(chǎn)品，補貼后售價當前補貼后的價格為467-534萬元，與寶馬5系，奔馳E級有著極高的價格重合，車身尺寸也與BBA的中C級車不相上下。此次試駕會所用車型均為ET7首發(fā)版，搭載100kWh電池包，補貼后售價534萬元。

ET7是蔚來的旗艦型轎車，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚來品牌日活動中，這也是蔚來的首款轎車產(chǎn)品，售價區(qū)間4666-534萬元，最大CLTC續(xù)航超過1000公里（搭載150kW電池組）。

直到今天拿到了蔚來ET7試駕車，我意識到或許在ET7交付之后再說這句話，或許網(wǎng)絡(luò)輿論中肯定的聲音會更多一些。如果說蔚來ES蔚來EC6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）是蔚來的0時代產(chǎn)品，那么ET7就是0時代產(chǎn)品，作為電動車來說，它方方面面素質(zhì)的都稱得上優(yōu)秀。

車頂?shù)男☆~頭便是激光雷達以及兩個車頂攝像頭，正是這些感知元件的存在，配合上英偉達Drive Orin芯片，才讓蔚來ET7有了實現(xiàn)L3級別輔助駕駛的底氣。也正是它們讓蔚來ET7有著不錯的辨識度。

入門653馬力,配雙電機,蔚來ET7,50萬級新選擇

1、而蔚來ET7基于NT0平臺打造，全系標配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率653馬力，峰值扭矩850牛米，百公里加速8秒，8秒破百是什么概念，就是小編剛打完“8秒破百”這幾個字的時候，ET7已經(jīng)來到了100km/h。

2、我們來看一下兩者的具體對比，E級這款0T高功發(fā)動機最大馬力達到了258匹，最大扭矩則為370Nm，在同級已經(jīng)非常優(yōu)秀了。然而ET7的雙電機最大馬力達到653匹，最大扭矩850Nm，相比E級超出了一倍有余。

3、從動力來看，奔馳EQE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）走的是家庭路線，加速度方面不如蔚來ET7，不過續(xù)航上要比蔚來ET7表現(xiàn)更好，已經(jīng)超過750km。

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