奔馳50萬左右的suv哪款好 50萬以內(nèi)最好的越野車

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與蔚來、理想相比，小鵬近兩年的產(chǎn)品一直走的是“親民”路線，并沒有發(fā)布過高端車型。關于去年亮相的旗艦產(chǎn)品G9，一直沒有太多消息。不過好消息是，近日何小鵬親自公布了小鵬G9（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最新進展。新車預計8月份預訂，9月份正式上市。他還盛贊新車是“50萬元內(nèi)最好的SUV”。說實話，和理想中的L9、500萬級別的勞斯萊斯庫里南（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相比，小鵬50萬以內(nèi)旗艦車型的極品說法還是比較靠譜的。說到50萬元以下的電動車，就不得不提特斯拉的Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）了。作為這個價位段最暢銷的純電動車之一，這款車型可能是繼G9之后的頭號對手。它的發(fā)布。那么問題來了，小鵬G9如果對標特斯拉Model Y，有哪些優(yōu)勢呢？

設計水平半斤八兩，空間比Model Y大？

小鵬G9定位為基于愛德華平臺打造的純電動中大型SUV。整車設計趨于簡約，前臉依舊采用了家族式的設計。前臉標志性的貫穿式燈帶與大燈的組合已經(jīng)固化，并沒有太多復雜的元素。或許小鵬P7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的設計過于超前，G9并沒有帶來太多驚艷的感覺，但考慮到G9的全球定位，也無可厚非。同樣在外觀設計上，Model Y并沒有采用家族式的設計（甚至可以說是一模一樣），而且由于上市時間長，更容易出現(xiàn)視覺上的問題。比小鵬還累。

車身尺寸方面，小鵬G9的長寬高分別為4891/1937/1680（1670）毫米，軸距為2998毫米。和Model Y相比有很大的優(yōu)勢，尤其是軸距要長很多（Model Y的軸距加長了2890mm），而且小鵬G9也是一款5座車型。相信在后面的實際體驗中會有不錯的腿感。內(nèi)部空間。可能有人會說兩款車在水平上有差距，不適合做對比，但在我們看來，只要價格相近，不影響它們在市場上的競爭。

內(nèi)飾、智能化也保持優(yōu)勢？

相比外觀，小鵬G9在車內(nèi)采用了全新的設計。駕駛區(qū)配備全液晶儀表盤，中控和副駕駛采用雙屏設計。整體看起來更有科技感。而特斯拉的內(nèi)飾如今自成一派，Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和Model Y的無儀表盤設計也在一定程度上改變了消費者的使用習慣。就內(nèi)飾設計而言，兩者各有千秋，但如果加上用料的話，Model Y與小鵬G9相比還是有一些差距。主要原因是材料的使用是造車新勢力的強項。

另外，大家對小鵬的印象一直都集中在自動駕駛上。要知道即便是定位較低的小鵬P7，也能給我們帶來出色的體驗感。小鵬G9在這方面也毫不含糊，作為旗艦機型更勝一籌。除了更高級別的智能輔助駕駛能力，小鵬G9還將5D概念融入智能座艙，可實現(xiàn)多種使用場景下車內(nèi)多感官智能功能的調(diào)用聯(lián)動。然后對比一下NGP和FSD的實力。考慮到中國復雜的交通環(huán)境，我認為特斯拉目前在中國還不是小鵬的對手。更何況即使特斯拉新一代FSD在即，我認為也大概率不會優(yōu)先考慮Model Y。

至于配置方面，暫時還沒有公布，具體信息有望在上市時公布。不過新車可配備空氣懸架，這也使其成為小鵬旗下首款配備空氣懸架的車型。會讓消費者失望。別忘了，能“推配置”也是國產(chǎn)車型的優(yōu)勢之一。

加速性能不相上下，續(xù)航還可能是優(yōu)勢？

動力部分，小鵬G9將提供單電機和雙電機兩個版本，最大功率230kW和405kW（前175/后230kW），最高時速200km/h，搭載三元鋰電電池。 Model Y共有三種選擇，根據(jù)電機配置不同，功率分別為194/331/357kW。對比之后會發(fā)現(xiàn)，小鵬G9的單電機相比Model Y單電機版本194kW的最大功率有很大的優(yōu)勢。四驅(qū)版甚至比Model Y高性能四驅(qū)版還要好。

小鵬G9暫時沒有具體的續(xù)航信息，但結合此前泄露的小鵬G9的100度電池和80度電池版本，對比特斯拉Model Y的長續(xù)航78.4度電池和標準續(xù)航60度（特指特斯拉Model Y的660km和545km的續(xù)航），得出的結論是，如果小鵬G9擁有100度的超長續(xù)航，其續(xù)航將達到700km甚至800km。至于標配600km的續(xù)航，我覺得并不意外。此外，充電5分鐘后的200公里能量補充效率也值得期待。盡管800V 增壓基礎設施仍處于起步階段，但至少它擁有。

總結

總的來說，小鵬G9在空間、配置、性能、車機交互等方面都比特斯拉Model Y有更大的優(yōu)勢。目前，這取決于價格。如果小鵬汽車的定價能比特斯拉Model Y還便宜，那就真的是真車了。當然，硬件上的優(yōu)勢并不一定意味著成功。龐大的用戶基礎和口碑積累，讓特斯拉車型獲得了消費者的高度認可。誰勝誰負，還要看后期的實際產(chǎn)品表現(xiàn)。

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