2022年廣州車展

長城發布國產最強皮卡山炮！伊恩推出最帥轎跑Hyper GT！ WEY發布最新旗艦SUV藍山！ 2022年廣州車展，又一波重磅新車亮相。今天和往常一樣，為大家帶來2022廣州車展“最有趣的七大故事”。保證你看得開心，看得懂，看得懂！

在本屆車展上，長城首款高端皮卡山海關正式上市。新車擁有五種配置，提供汽油和柴油兩種動力。 3.0T汽油版售價25.88萬-30.18萬，2.4T柴油版售價22.88-24.88萬。

山海炮（查成交價|參配|優惠政策）的前臉基本沿用了坦克500（查成交價|參配|優惠政策）的設計，碩大的六邊形進氣格柵搭配厚重的鍍鉻飾條，看上去十分醒目。兩側碩大的LED大燈也與進氣格柵相得益彰。與坦克500最大的區別在于中國在線的標識由坦克的機甲標識改為長城炮（查成交價|參配|優惠政策）的圓形標識。

側面設計方面，山海炮造型十分魁梧硬朗，輪眉采用與車身同色系設計，提升精致感，車窗線條采用鍍鉻裝飾。尺寸方面，山海炮長寬高分別為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm，比福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）短了近500mm，但比中型皮卡長了近200mm例如Navara 和D-MAX（查成交價|參配|優惠政策）。

細節設計方面，山海關的后車門采用全包裹式設計，外門板直接覆蓋整個C柱，還有雙層密封條。此外，車輛前后窗采用雙層夾膠玻璃，營造出堪比SUV的隔音性能。

同時，山海炮的尾門設計也十分用心。除了常規提升外，還可以左右分體提升。在分體模式下，方便用戶上下車，或搬運料斗中的物品。

內飾方面，山海炮的整體設計風格與坦克500十分相似，大面積的真皮涂層和木紋材質絕對稱得上皮卡的頂級豪華水準。但是因為這臺車屬于長城炮系列，所以這臺車的方向盤和坦克500的方向盤不一樣，盤區做成了不對稱的logo造型，很有個性。

值得一提的是，這輛山海炮在后座的舒適性上也下了不少功夫，而這正是皮卡一向不擅長的。首先，山海炮的座椅舒適度極佳，后排還有寬大的扶手。默認情況下，身高173cm的乘客后排1拳可以獲得2拳的腿部空間和4指的頭部空間。

更重要的是，山海泡的靠背還支持電動角度調節，座墊可以隨著靠背角度的變化自動前后移動。這一設計為山海炮帶來了媲美豪華SUV的后座姿態，改變了皮卡后背平直、長途乘坐不舒適的缺點。毫不夸張的說，山海參后排的舒適性已經超越了F-150、Tundra等車型，遠優于同尺寸的其他皮卡。

動力方面，山海跑提供2.4T四缸柴油和3.0T V6汽油兩種動力。其中，柴油版擁有186馬力、480Nm，綜合油耗僅為9.3L/100km。汽油版和坦克500一樣，360馬力，500Nm，48V輕混系統，絕對是目前國產皮卡的頂級性能。變速箱方面，山海跑搭載了長城自主研發的縱置9AT變速箱。底盤和四驅系統方面，山海關采用非承載式車身結構，前懸架為雙橫臂結構，后橋采用螺旋彈簧整體橋設計。標配智能四驅系統，支持后橋低速行駛。搭配四驅扭矩放大和機械差速鎖，整體越野能力得到充分保障。

說到國產皮卡，很多消費者肯定會想到低端便宜的多功能車。即使是F-150、Tundra等進口高端皮卡，在豪華感、后座舒適度、NVH等方面也不盡如人意。現在長城山海炮的出現，填補了國內豪華皮卡市場的空白，將3.0T V6動力的價格推到了25.88萬的誘人價位。如果你想買一輛皮卡作為日常出行的代步工具，而60萬-70萬的進口高端皮卡很難買得起，那么長城山海豹（查成交價|參配|優惠政策）就是你的不二之選！

如果要說誰是本屆車展最受關注的車型，埃及保安的全新轎跑Hyper GT絕對是當之無愧的。而這一次官方大膽喊出了“Model 3（查成交價|參配|優惠政策）歡迎真正的對手”的口號，宣傳起來也不低調。 Hyper GT采用愛安最新的AEP3.0純電動平臺和Aspire的電子架構打造。定位為中大型轎跑，實際水平更接近特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）。

設計方面，Hyper GT采用了明顯的流線型車身，全封閉式前臉，微微上揚的前大燈，車頭飾有愛安品牌全新的火箭標志。車頂上方，Hyper GT還配備了激光雷達系統，因此車輛的輔助駕駛能力也值得期待。

側面造型方面，Hyper GT最大的亮點在于采用了帶轉子的前門和無框車門設計，瞬間拉大了與普通電動車在路上的差距。這是繼之前的小鵬P7（查成交價|參配|優惠政策）之后，第二款采用擺動翼門的四門車。除了驚艷的車門設計，Hyper GT的整車線條非常低矮修長，車窗尺寸非常小，C柱采用熏黑懸浮設計。正是由于整車低矮流線的造型，Hyper GT的風阻系數僅為0.19Cd，超越了奔馳EQS，成為風阻系數最低的量產車。

輪胎方面，Hyper GT前后輪均為米其林PS4運動輪胎，規格為245/40 R20。同時，它們還支持定制的多活塞卡鉗，保證車輛出色的抓地力和制動能力。

最后，Hyper GT 也很厲害。車輛后擋風玻璃的坡度特別大，一直延伸到尾門的位置。車輛尾部還擁有三段式升降結構，展開后瞬間有跑車的感覺。同時，Hyper GT沒有跟風采用貫穿式尾燈，進一步提升了車輛尾部的辨識度。

內飾部分，由于不能登上展車，只能在車外給大家簡單介紹一下。 Hyper GT采用了極簡主義的內飾設計，三幅式方向盤采用白色皮革包裹，橫向液晶儀表位于駕駛者視線前方，中控臺是一塊巨大的懸浮式中控面板。

動力方面，Hyper GT采用后置單電機驅動，但電機最大功率達到了340馬力，峰值扭矩為430Nm。后輪驅動來說非常強勁。從定位來看，Hyper GT完全針對Model 3，所以車輛價格應該在30萬左右。要說本屆車展誰是最有誠意的車，我們愿意投票給WEY全新旗艦SUV——藍山DHT——PHEV。這款車定位6座中大型SUV，插電式混合動力，主要競爭對手瞄準理想的L8。

之所以有誠意，是因為蔚派藍山其實就是之前申報的蔚派80，但是申報曝光后很多網友表示設計不夠驚艷，所以蔚派非常誠懇的聽取了網友的意見，邀請網友參與共創，重新設計了新車的前臉。重新設計后的威牌藍山前臉采用了非常簡潔的分體式大燈，頂部為LED日間行車燈，底部為L型結構，作為遠近光的主燈組。同時，由于車輛采用插電式混合動力，前臉沒有采用全封閉式結構，進氣口依然保留在下方環繞位置。

在車身側面造型上，威牌藍山整體上給人以沉穩魁梧的氣質，平直的窗線和車頂線條，尾部沒有溜背的造型，能有效提升車內的乘坐空。同時，車輛的門把手也采用了時下流行的隱藏式設計，搭配的265/45 R21輪胎使得車輛的下板視覺非常飽滿。

尺寸方面，威牌藍山除了寬度略低于理想的L8之外，在長度、高度、軸距方面都有一定優勢。雖然新車目前還上不了車，但可以預見的是內部空應該會更寬敞一些。

尾部設計上，威牌藍山看起來還是比較時尚的，小尾翼和上方高位剎車燈，中間貫穿式尾燈，兩側為分叉式結構。同時車尾下部有兩個鍍鉻排氣裝飾。但由于車輛是混動車型，真正的尾氣隱藏在車下。

動力方面，威派藍山采用1.5T四缸發動機，前橋采用雙速DHT結構，還有獨立的后輪軸驅動電機和大容量三元鋰電池。全系綜合最大功率517馬力，最大扭矩933n·m，0-100km/h加速僅需4.9秒，WLTC續航180km，滿油滿電綜合續航超過1000km，整車油耗僅為6.7L/100km。與理想的L8相比，蔚牌藍山0-100km/h加速快0.6秒，動力損失和油耗更低，動力總成的效率相當出色。從定位上看，威藍山品牌無疑是針對30歲以上的二胎家庭用戶。考慮到車輛的動力和尺寸，我們預計威牌藍山的價格應該在35萬左右，和理想中的L8比較硬，比較剛性。

在本次廣汽車展上，之前多次曝光的紅旗H6終于正式亮相了！新車定位為中型運動轎跑，可以理解為之前版本的H5轎跑，主打年輕人市場。

作為一款轎跑，外觀自然是最重要的。紅旗H6的前臉風格和H5差別不大。兩者都采用了紅色豎條和大嘴網，內飾采用亮黑色織紋和鍍鉻裝飾，引擎蓋上有四根筋，力量感十足。在中網外側，上方有分體式大燈、LED日間行車燈和轉向燈，遠近光主燈組設計在兩側的運動包圍中。

紅旗H6的側面設計還是很轎跑式的，整車的線條很低很修長。門板上方采用雙腰線設計，給人流動的美感。同時，紅旗H6的車窗更低，C柱部分采用了熏黑的懸浮造型設計，進一步提升了車輛的運動感。

在尾部設計上，紅旗H6也很有個性。尾燈自上而下分層設計，一根細長的燈條貫穿頂部，從底部向外延伸出一個箭頭羽毛形狀。在車尾下部，紅旗H6采用了大面積的黑化裝飾，同時還有非常妖嬈的鍍鉻裝飾。不過車輛尾部最搶眼的設計還是雙出。有了這套排氣造型，紅旗H6瞬間就有了性能車的光環。

內飾部分，紅旗H6延續了之前的H5設計風格，中間垂直排列的大屏幕，整車屬于比較時尚的類型。不過為了突出運動感，紅旗H6首次改用了三幅式平底運動方向盤，車內配色也是以黑色為主，黃色飾條為輔。

同時，紅旗H6也換成了運動風格的一體式座椅，同樣采用了黑黃配色。在材料方面，它還使用了皮革和Alcantara縫線，進一步增強了車內的運動感。

動力方面，紅旗H6采用2.0T發動機，但最大功率由H5的224馬力提升至245馬力，依然匹配來自愛信的8AT變速箱。只是不知道紅旗會不會為H6做出更激進的變速箱邏輯，以滿足用戶激烈駕駛的需求。按照計劃，新車將于2023年農歷新年預訂，預計2023年上半年正式上市。在這次車展上，馬自達終于有了一輛新車！此次與大家見面的是長安馬自達全新的SUV CX-50，這也是一汽馬自達與長安馬自達合并后，馬自達在國內推出的首款車型。CX-50采用與CX-30、吳哥林沫辰和其他型號相同的水平前平臺建造。整體上不再以運動為主，更傾向于跨界和越野定位。對于馬自達來說，近幾年的銷量并不樂觀。CX-50的到來無疑會給馬自達的汽車系列注入新的活力，在銷量上應該有一定的潛力。

外觀方面，CX-50在保留家族式大嘴中網的同時，在車身周圍增加了大面積的跨界包圍套件，修長的車頭和超寬的車身給人一種野性的力量感。同時，馬自達標志性的雙邊單出實體排氣和半圓形尾燈繼續出現在CX-50上，整體品牌辨識度相當高。

尺寸方面，CX-50的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm。與海外版相比，車身進行了一定程度的加長，而與入門級中型SUV大眾途觀L和別克昂科威S相比，CX-50在車長、車寬、軸距等方面優勢明顯，尤其是1.92米的車身寬度，已經遠遠超過了競爭對手。

動力方面，CX-50將提供2.0L和2.5L兩種燃油動力，其中2.5L版本增加了閉缸技術，兩款車型均搭載6AT變速箱，預計將推出前驅和四驅版本。此外，新款CX-50還將提供一套2.5L混合動力系統。目前這一系統的技術規格還不得而知。有傳言說，整個系統是從豐田THS，但它沒有明確表示，由官方。隨后，CX-50還將推出更符合當前國內市場需求的PHEV插電式混合動力。

值得一提的是，CX-50采用了與CX-30和昂克賽拉相同的底盤結構，因此車輛也采用了前麥弗遜后扭力梁結構，這對于一款4.8米的SUV來說還是非常少見的。除了部分法系車，之前很少有品牌在這個級別的產品上使用扭力梁。因此，我們也非常好奇CX-50的底盤性能。根據計劃，新車將于2023年上半年上市，馬自達還將把后驅的CX-70和CX-90引入國內銷售。在本次車展上，豐田官方公布了全新皇冠SportCross兩款高配車型的預售價，其中2.5L混動尊享版為36.9萬元，2.4T混動四驅至尊版為42.9萬元。這一代皇冠最大的特點就是設計水平非常突破。從前幾代豪華車的穩重優雅到運動跨界，這也讓很多老皇冠的車迷無法接受，但對于如今的汽車市場環境來說，皇冠SportCross的出現確實很新鮮。

關于車輛的設計，我們不會涉及太多的細節。整車是一款個性非常夸張的跨界車，雙色車身進一步提升了車輛的視覺沖擊力。而且從現場實車來看，皇冠SportCross比照片更漂亮。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4930/1840/1540mm，軸距為2850mm，比雷克薩斯es略短，但在車身高度上有一定優勢，值得期待。

內飾部分，皇冠SportCross采用了全新的設計，中控臺采用了非對稱造型，方向盤也有皇冠專用的logo。整體風格上，皇冠SportCross的內飾明顯比凱美瑞等豐田車型更高級，但略遜于雷克薩斯ES。

動力方面，皇冠SportCross提供了2.5THS混動和全新的2.4T混動系統。其中，2.5L版本與房鹿等當前車型相同。2.4T混合動力系統是一種全新的結構，6AT變速箱和電機驅動布置在發動機和變速箱之間，后輪軸也由獨立電機驅動。全系綜合功率高達347馬力，峰值扭矩551n·m，0-100km/h加速僅需5.8秒。

從定價來看，2.5L混動搭配皇冠sport cross 36.9萬的價格遠低于37.99萬起售的ES300h，而2.4T四驅頂配車型的價格為42.9萬，也比ES300h高配車型便宜。所以，如果你是一個追求個性，對動力有一定需求的用戶，2.4T混動皇冠SportCross無疑是比ES300h更好的選擇。

除了SportCross版本，豐田還在本次車展上首次展出了新皇冠家族的三廂轎車版本。新車整體造型更像傳統的皇冠轎車。不過目前新車的具體尺寸、動力規格、內飾設計都還沒有公布，我們會繼續關注這款車。在今年的廣汽車展上，寶馬展出了全新一代M2車型，這也是自12月15日公布59.9萬元的售價以來，新車首次向公眾公開展示。根據寶馬的內部聲明，新M2將是該車的最后一代純燃料版本，未來的新車將引入電氣化動力。

與上一代M2生動的性能車造型相比，新M2可能會讓人感覺有些生硬和僵硬。不過，從現場實車來看，新M2的硬朗風格相當搶眼。作為一款運動轎跑車，個性的外觀也是很重要的一部分。

來到側面，新M2的車身延續了經典的雙門布局，整體比例非常緊湊動感。輪胎尺寸上，新M2采用倍耐力P ZERO star標準輪胎，前275/35 R19，后285/30 R20規格，使用前6活塞制動卡鉗。

尾部設計上，新M2延續了車頭的硬朗風格，尾門上有一條上翹的小鴨子尾巴，尾燈造型與車頭的日間行車燈相呼應，外側四周有垂直排列的反光條。車尾下方有霸氣的四向排氣，預計會給車輛帶來非常澎湃的聲音。

內飾方面，新款M2采用了寶馬最新的曲面雙屏內飾，包括12.3英寸的全液晶儀表和14.9英寸的中控面板，搭載最新的iDrive 8操作系統。同時，新M2還可配備M4同款碳纖維運動桶椅，在激烈駕駛時能帶來強烈的包裹感。

動力方面，新M2搭載代號為S58的3.0T直六渦輪發動機，最大功率460馬力，最大扭矩550n·M，匹配8速M Steptronic手動變速箱，純后輪驅動，官方0-100 km/h加速4.1秒..底盤方面，新M2依然是前雙球多連桿懸掛，電磁阻尼可調。同時，M2的前后車身重量仍然是50:50，后輪軸LSD限滑差速器是標準配置。作為M2轎車系列的燃油絕唱，59.9萬元的新車價格并不算貴。如果你想體驗燃油車時代結束時六缸后驅性能車的感覺，那么全新的M2可能是最好的選擇。

這七款車型無疑獲得了今年車展的“七最”。不知道這些車有沒有選擇的余地？