卡羅拉和雷凌真實區(qū)別 十萬預算買什么車

眾所周知，國內A級車市場的競爭尤為激烈，想要在這里取得好成績是極其困難的。但同時，這一層的市場體量也是巨大的。比如頂配車型的月銷量往往能超過3萬到4萬輛，所以各大車企都希望自己的車型能夠占有一席之地。

廣汽豐田雷凌（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為“豐田”兩車戰(zhàn)略下的核心車型，是與“同胞”卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）聯(lián)手進攻緊湊型車市場的重要棋子，主要是與軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等強敵爭奪客戶。但在終端市場上，雷凌的銷量成績遠不及卡羅拉，更別提追上軒逸了，所以很多朋友認為卡羅拉“牽扯”了雷凌的部分客戶。是不是真的？下面我們結合購車優(yōu)惠、購車條件、產品力來探討這個話題。

雷凌單店銷量29家，占比近四分之一

總銷量方面，雷凌今年1-8月總銷量約16萬輛，8月銷量超過7600輛。卡羅拉今年1-8月的總銷量約為22.5萬輛，8月銷量突破1.2萬輛。軒逸今年1-8月的總銷量約為33萬輛，8月銷量突破4萬輛。從豐田的雙車戰(zhàn)略來看，1-8月雷凌+卡羅拉的總銷量超過了軒逸，這無疑是豐田的成功。不過，雷凌的銷量始終低迷，月銷量很少超過1萬輛。

通過調查廣汽豐田北京4S店的銷售數據，我們發(fā)現(xiàn)，其中一家店上月銷量為125輛，其中雷凌銷量為29輛，占該店總銷量的近四分之一。但作為主銷緊湊型轎車，這個成績自然并不突出。毫無疑問，雷凌的交貨期受到芯片危機的影響，沒有被提及。

在雷凌車系中，銷量最好的車型是售價12.98萬元的“2021款185T CVT豪華版”，主要是因為它是1.2T版本中配置最低的車型，動力、配置、價格都非常合理，比如它的主被動安全越級，基礎配置，科技配置也很實用；動力采用1.2T四缸發(fā)動機+CVT組合，平順省油； 13萬以內的價格能被大部分家庭接受，在同級別產品中也算是不錯的選擇。很有競爭力。

最高優(yōu)惠14000，價格很穩(wěn)定

與其他受芯片危機影響的機型相比，優(yōu)惠有所收窄。雷凌的優(yōu)惠一直很穩(wěn)定，對消費者來說是件好事。具體優(yōu)惠價格如下：

1.全款買車

雷凌全系產品立減13000元。它的一些硬成本包括保險費（約4500元）、授權費（1500元）、購置稅（約9897元），最終落地價約132697元。

二、分期買車

分期購車優(yōu)惠14000元，比1000元以內全款更優(yōu)惠，但需支付2000元財務手續(xù)費。此外，雷凌還有一定的金融免息政策。首付最高可達30%，24期無利息。也就是說，除去其他必要的開支，你只需要支付34740元的首付和3378元的月供。其他具體費用詳見下表：

在顏色方面，雷凌白色是最暢銷的，不是因為消費者喜歡，而是因為白色的車最多。車源方面，雷凌雙擎版的情況更勝一籌。現(xiàn)有車很少，而燃油版則沒有現(xiàn)車。 4S店也持有大量的雷凌訂單，所以即使現(xiàn)在訂車，最快也要到10月底才能提車。當然，這是最理想的情況。

雷凌的購車者比較年輕，不少購車是為了網約車

據調查，選擇雷凌的消費者大多是30多歲的年輕用戶。當然，這里的“年輕”是相對于卡羅拉而言的。此外，他們中的大多數是工薪階層，而且他們中的大多數都是家里的第一輛汽車。主要原因是作為家庭用戶，買車首先考慮的是實用性、穩(wěn)定性和燃油經濟性。在這些方面，雷凌的不俗表現(xiàn)和豐田久負盛名的口碑迎合了他們的需求。

雖然雷凌產品的特色沒有其他車型那么鮮明，但省油耐用的特點是公認的，這也讓雷凌雙擎版受到了眾多網約車司機的青睞。此外，在TNGA的加持下，雷凌擁有越級式主被動安全配置，更重要的是實現(xiàn)了各部門不分青紅皂白的標準。即使預算有限，也只能購買最低限度的設備，安全性不會縮水。對于家庭用戶和網約車司機來說，無疑是一個很好的保障。

雷凌的實力是均衡的，但是因為芯片危機，產能一直沒有提升，尤其是燃油版。用戶取車等候時間較長，這也導致部分趕時間或不耐煩的客戶選擇卡羅拉或軒逸。等著提車，那你為什么愿意選擇他們？根據一些客戶的說法，可能缺乏眼神交流。

最后我們總結一下雷凌和卡羅拉的車型信息

雷凌的保養(yǎng)周期為1萬公里或12個月，小保養(yǎng)價格為527元。行駛6萬公里的總保養(yǎng)費用約為3781元，年均保養(yǎng)費用約為1260元，在同級車型中處于極低水平。

卡羅拉保養(yǎng)周期為1萬公里或12個月，小保養(yǎng)價格為527元。行駛6萬公里總保養(yǎng)費用約3418元，年均保養(yǎng)費用約1139元。可以看出，卡羅拉的總保養(yǎng)費用比雷凌稍微便宜一些，但差別不大。

除了用車問題，車輛的殘值率也是大家關心的問題。

大家可以看到，這臺2019款雷凌一年多跑了5.2萬公里，有點長，售價10.29萬元。保值率還不錯，優(yōu)惠也不多。

2016年12月上牌的卡羅拉，五年行駛6.5萬公里，二手車售價8.79萬元。對比當時10萬多的售價，而且作為非TNGA車型，還能有這樣的保值率，已經相當不錯了。

總結：

雷凌和卡羅拉同屬一派，產品力基本相同，外觀略有不同，但卡羅拉的銷量一直都好于雷凌。有人認為雷凌和卡羅拉沒有眼神交流，其實不然。主要原因是在芯片危機下，銷量不能反映車型的真實情況，產能有限，無法交付車輛的情況太多了。雷凌就屬于這一類。和軒逸相比，沒有太大的可比性。畢竟軒逸銷量大多是價格較低的“經典車型”，很難與售價較高的雷凌直接競爭。所以，如果雷凌不能賣卡羅拉，就讓芯片來承擔責任。