2020漢蘭達7座價格 漢蘭達五座報價

上市十余年的豐田漢蘭達（查成交價|參配|優惠政策），一直被視為中級SUV的標桿。盡管眾多競爭對手輪番上陣，但其地位依然十分穩固。兩個數字。首先，2020年漢（查成交價|參配|優惠政策）蘭達銷量為95304輛，平均月銷量近萬輛。要知道，這一代漢蘭達是2015年上市的，2018年初價格略有變動，也就是產品周期的尾聲。能有這樣的銷售業績，真的很了不起。二、超高保值率。 08/09漢蘭達跑了15萬公里，現在在二手車市場能賣到12萬到3萬，相當于當年奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）/寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）的價格。簡直就是“保鮮神器”。

俗話說，好飯不晚。第四代豐田漢蘭達在2019 年紐約車展上全球首發。時隔兩年，廣汽豐田終于在上海車展推出了國產版。預計7月正式上市，9月交付用戶。目前，少量豐田漢蘭達展車已經到店，沒什么好說的。全新一代豐田漢蘭達能否成為中型SUV的“武林霸主”？筆者首先著重回答網友的提問。

一：全新一代豐田漢蘭達可能售價是多少？

讓我們來看看豐田凱美瑞（查成交價|參配|優惠政策）的價格區間。燃油版和雙擎版也同平臺銷售。燃油版售價區間為17.98萬元至23.48萬元，雙擎版售價區間為21.98萬元至26.98萬元。筆者將燃油豪華版與雙引擎豪華版、燃油終極版、雙引擎終極版進行了對比。不難發現，同配置的雙擎比燃油版貴了2。

參考現款2.0T漢蘭達的價格。僅一款5座版售價23.98萬元，三款7座兩驅版售價24.88萬元至29.98萬元，四款7座四驅版售價25.88萬元至30.68萬元。

因此，基于目前雙擎版將搭載四驅，且未來新老版同平臺銷售，筆者大膽預測新款的起售價一代漢蘭達雙擎版售價將高于目前最低的七座四驅版。 2萬元至27.88萬元，頂配車型在現款基礎上加價3.5萬元至34.18萬元

2、全新一代漢蘭達會繼續漲價嗎？

眾所周知，老款漢蘭達漲價已經成為常態，從一兩千到三五千不等。如果不漲價，提車周期將達到半年甚至更長，而直到現在，現款車型已經進入了這一代產品的收官階段，價格不變。這是什么？

理解起來很簡單，汽車銷售價格的漲跌其實是對市場供求關系的直接反應。供大于求，產品在銷售端表現平平，自然降價促銷。如果產品持續火爆，廠家自然會通過漲價的方式向用戶購買更多的羊毛。豐田漢蘭達憑借高可靠性、低故障率、低維修價格和高維修率贏得了市場的良好口碑。而且這幾年，真的是比不上同級別的。漢蘭達在長期的“獨美”下漲價也就不足為奇了。

所以，至于全新一代漢蘭達會不會漲價，筆者大膽猜測，早期的雙擎版不會漲價，而后期的老款會退市，而全新的2.0T燃油版即將推出，或繼續加價。有兩個原因。首先，由于雙擎版售價高，市場認可度低，面臨新老車型同平臺銷售的情況，因此市場反應可能比較一般。其次，很多用戶真正期待的是價格更低、動力系統更可靠的燃油版。因此，后期的2.0T燃油版新漢蘭達或將延續目前的銷量神話。

此外，值得一提的是，廣汽豐田已經給出了預售政策。對于已繳納意向費的用戶，無需加現金、無需裝修，即可享受低價上門取貨。對于擔心漲價的用戶來說，這無疑是個好消息。

3、新一代漢蘭達會和老款同平臺銷售嗎？如何選擇？

根據筆者實地走訪4S店獲得的信息，廣汽豐田漢蘭達新老車型將同平臺銷售，新車型僅有雙擎版本提前上市。從提升產品力來看，全新一代漢蘭達無疑可以“掛”老款，不僅保留了老款“空中霸王”的最大特點，還通過全新設計、智能配置升級和全新升級。平臺帶來的安全升級，讓產品的綜合實力更上一層樓。下面將對這些實拍進行詳細分析。

在選購層面，如果你的購車預算達到30萬元左右，而且比較在意顏值、油耗、安全性，建議直接入手全新雙擎版。如果你對老款車型的實用性和可靠性感興趣，但又不覺得外觀和內飾設計落伍，那就趁著新舊款價格寬松吧。當然，如果你的購車預算只有25萬左右，強烈建議耐心等待新燃油版，會是一個更實惠的選擇。

4、全新一代漢蘭達燃油版上市節奏？

筆者認為，廣汽豐田應該是有備而來，廠家考慮的因素有兩個。一是新款雙擎的市場表現，二是老款發動機能否發揮余熱，將影響全新一代漢蘭達燃油版的上市節奏。筆者估計，廠商驗證市場效果至少需要半年時間，是否需要更長時間由市場決定。

5、全新一代漢蘭達前期只用雙擎動力系統是在自掘墳墓嗎？

根據新漢蘭達的申報信息，新漢蘭達采用代號為A25D的2.5L混動發動機，比凱美瑞雙擎的A25B發動機多出10kW，升級為141kW（192Ps）。按照海外版的說法，混動的綜合動力可以達到246Ps，國產版的新漢蘭達應該也能達到這個水平。此外，根據申報信息，油耗也降低到了5.3L/100km。

參考漢蘭達目前的動力參數，2.0T發動機的最大功率為162kW（220Ps），最大扭矩為350Nm，實測百公里油耗為8.85s，但車主實測油耗達到10.93L/100km，可以說短板很明顯。

所以，采用雙引擎對于全新一代漢蘭達來說，肯定是利大于弊的。唯一要擔心的就是兩點，消費者的接受度和更高的售價。從銷量數據來看，凱美瑞2.5L雙擎的銷量僅為2.5L自吸的1/3，而雷凌（查成交價|參配|優惠政策）卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）雙擎的銷量只占總銷量的零頭。因此，對于更強勁、更省油的新一代漢蘭達雙擎動力系統，市場反應如何，還需拭目以待。有待觀察。六：全新一代漢蘭達會有六座版本嗎？七座空間表現如何？

目前在北美銷售的新一代漢蘭達，第二排有兩三個座位可供選擇，而按照國內規定，六座版車前六年免檢，七座車則需要每兩年進行一次上線檢測。所以在目前越來越多的七座SUV將第二排座椅設置為兩個獨立座椅的浪潮下，不排除新一代漢蘭達會有所改變。至于第三排空房間的表現，筆者經過實際體驗后得出結論，這是一個讓成年男性應對100km以下通勤的空房間的感覺。詳細體驗請參考以下文章。

七：漢蘭達的內飾，會是像一把橫著的鐵鍬嗎？

的確，從照片上看，漢蘭達的內飾大屏給副駕駛的感覺有點像鏟子，但是實車的實際體驗完全不會有這種感覺，因為新一代漢蘭達的整個中控臺都被加高了，環抱感加強了，大屏被巧妙隱藏，后面的文章會詳細介紹。八：漢蘭達都賣二十五萬以上了還沒用上全液晶儀表盤，配置太低？

智能配置落后一直是日系車的短板，新一代漢蘭達在這方面有所改善。雖然LCD屏幕仍然不是LCD，但蘋果CarPlay和Android Auto的加入應該會改善人機交互。正所謂，新一代漢蘭達換了全新的TNGA-K平臺，安全性大大提高。同時，為了日系車的高耐用性和高實用性，在智能配置上妥協也是合理的。

九：全新一代漢蘭達頂配要真賣到接近三十五萬，能與凱迪拉克XT6（查成交價|參配|優惠政策）競爭嗎？

從單空和動力的數據層面來看，新一代漢蘭達和凱迪拉克XT6不相上下。漢蘭達的優勢只是混動系統實現的更低油耗和高配低配帶來的配置優勢。

但兩者真正的區別其實是完全不同的風格。全新一代漢蘭達依然沿襲了日系實用主義簡潔舒適的風格，而XT6則保持了一些豪華品牌的調性和美系車厚重扎實的感覺。而且XT6在設計上明顯比漢蘭達更有個性。所以，如果你需要一輛車來彰顯一些個性和品味，顯然XT6更合適，而如果你買車純粹是為了家用，漢蘭達更經濟。當然，后期的保養價格，二手車的保值率，在日本明顯是美國的，這也是值得思考的。

十：同樣依靠混動實現低油耗，選全新一代漢蘭達還是比亞迪唐 DM-i？

據筆者估算，采用雙擎的新一代漢蘭達即使最低配售價也將接近28萬元，而比亞迪唐DM-i頂配售價僅為21.68萬元，6萬元的差距不足以成為直接競品。只是根據購車預算來選擇。言歸正傳，我們正式進入新一代豐田漢蘭達進行詳細分析。

第一眼：這車行，夠大！夠虎實！夠修長！

毫無疑問，4S店一進門，漢蘭達的展車一定要放在最顯眼的位置。筆者從停車場一路看過去。哇，這大嘴，這兇神惡煞的樣子，這厚厚的下圍，老虎的力氣夠大，這車能做到！

走進店內，從正面45度看，很明顯漢蘭達的所有元素都是加版，大眼睛，大LOGO，大裝飾條，大包圍，大輪轂&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;&8230;;.至于尾部，與前臉高度一致。巨大的尾燈和底部大尺寸的金屬護板根本不會給人頭重腳輕的感覺。立體感強，大方。前兩代豐田漢蘭達之所以這么成功，是因為他們成功地抓住了國內主流家庭的胃口，喜歡大車，追求經濟效益，便宜大碗，有足夠的空間和面條，不僅讓人坐得舒服，也讓別人看起來有氣勢，好看。

第四代豐田漢蘭達可以說是升華了這些特點，賣爆款的第一要素只靠造型就已經具備了！

外觀設計細節：豐田就是豐田，能幫你省錢的地方絕不會下本挖豐田漢蘭達前臉細節。進氣格柵由小塊的箭羽樣式組成，閉合的同時刻有空。另外，銀色裝飾板貫穿其中。有粗有細，有豪放精致的感覺。唯一的問題還是用的材料。裝飾板全部采用硬塑料，有優勢。一旦被感動，維護起來真的很便宜。大燈由三個巨大的LED燈組成，下面的滴答樣式的日間行車燈有點像老大哥雷克薩斯。在漢蘭達這么大的車身上，我怕瞇著眼。顯然，新一代漢蘭達很好地避開了坑，眼睛又大又亮，讓整個前臉的設計“活靈活現”。輪胎方面，漢蘭達采用了235/55/R20的尺寸，即使使用20寸輪轂，視覺上也不會給人胎壁薄的感覺。多輻輪轂的外形在尺寸和設計上都比上一代有了很大的進步，希望這個輪轂能下放到低配車型上。美中不足的是，作為一款中型SUV，新漢蘭達的輪胎相比輪眉還是略微向內收縮，下部的粗壯感略顯不足。尾部細節的亮點只有側面衍生出的一大片尾燈。漢蘭達用最簡單的線條，合適的尺寸，完全抓住了這樣一款大型SUV的設計精髓。

內飾設計：豐田牌“大彩電”終于隱身了，但新款漢蘭達仍然有一個大遺憾

豐田這一代的內飾設計語言總給人一種很難跟上時代的感覺。巨大的中控面板立在常規控制區的正上方，外框依然很厚，像是給汽車加了一臺十年前的大彩電，一點設計感都沒有。這塊屏幕的掛載，從卡羅拉到C-HR甚至是R4房融，都被很多消費者詬病，不過好在新漢蘭達巧妙的讓它隱形了。

得益于車身尺寸，漢蘭達的中控尺寸也是豐田加版，中控臺高高升起。豐田在有意識地營造一種更為封閉的豪華，這是傳統豪華品牌設計中常用的內飾設計語言，如勞斯萊斯、賓利等。坐在前排自然給人一種沉浸其中的豪華體驗。加高的中控高度讓新漢蘭達大屏的邊框只溢出一點點，再加上更薄的邊框，突兀的大彩電就消失了。可以說全新漢蘭達是唯一一款中控大屏不突兀的豐田車型，不像上世紀（查成交價|參配|優惠政策）的產品。在中控屏幕下方，新一代漢蘭達保留了音響和空音調控制兩個大旋鈕，以及常用功能的控制按鍵。從材質和手感上，感覺有一種阻尼感。都是豐田，沒有花哨晦澀的感覺。它們非常實用。現在大部分車企都喜歡把控制按鈕全部轉移到大屏幕上，切換成觸控。豐田是一股清流。考慮到盲駕的安全性和便利性，豐田的堅持更是難能可貴。然后視線向下到漢蘭達最值得稱道的地方，從副駕到中控中拉長的儲物格。上車后，把手機、卡片相機、紙巾、錢包、零零碎碎的東西扔進去就可以了。便利性絕對是完美的。豐田甚至在U充電口附近開了一個小槽，讓用戶可以拉一根充電線給手機充電。只有豐田能做出這些細節。當然，你完全不用擔心這些東西會掉下來。整個儲槽略向下，有小擋板。內部材質的摩擦系數也大，放東西很穩。新一代漢蘭達最大的遺憾就是沒有在換擋區下切出空。換擋區還是采用機械擋桿，后面有駕駛模式控制，右邊兩個杯架，底部全封閉，確實浪費了不少空空間。同樣是全新的豐田塞納，打造了巨大的儲物格，副駕女士放包等。，非常實用。相比之下，漢蘭達的設計缺陷使得其實用性需要打折扣。當然，新一代漢蘭達依然保留了巨大的扶手箱，擁有一個成年男性墻壁的深度和長度。扔三四瓶1.25L的可樂沒問題。至于前排的其他部分，方向盤的真皮一如既往的保持了豐田不算特別高檔但是很精致的水平，握感也很好。多功能按鍵放置區的觸感也恰到好處。軟性材質的包還是有的，所以是務實的家族式。

空間和座椅：全新一代漢蘭達依舊是為數不多“真七座”SUV，日式大沙發可也不止日產有從數據層面來看，新一代漢蘭達三圍達到4965/1930/1750mm，也就是2850mm。相比老款4890/1925/1790mm，軸距2790mm的三圍，長了不少，幾乎都給了內空室。先說大家最關心的第三排空。以1.78米的男性體驗者為例。第二排在保持拳頭坐姿的前提下，第三排還有四指腿空，椅背可以大幅度調節，很容易找到更舒適的坐姿。根據筆者的實際感受，這個第三排/[/k0/相比奔馳GLB這種只是“狗座”的七座SUV第三排，新一代漢蘭達的表現已經好了很多。不過如果真的需要7個人長途旅行，我還是推薦MPV。值得一提的是，漢蘭達對第三排乘客還是很照顧的，有杯架、頭枕和空可調出風口。至于進入方式，第二排座椅可以一鍵向前折疊，但受限于車身高度和輪胎位置，第三排只能爬進去，比較別扭。漢蘭達真的在前排第二排的座椅體驗上給了我一個驚喜。餡料很厚，軟硬適中，有點包裹感。坐在里面就卡住了，后背能很好的支撐，就不想起來了。如果不是及時看到方向盤的豐田logo，我還真有坐上日產樓蘭的錯覺。至于儲物間空，新一代漢蘭達自然也沒有失去傳統優勢。第三排座椅拉起來，還是能放進20寸的登機箱，在7座SUV里算是不錯的標準了。但是這個儲物間空如果要應付7個人的長途旅行還是遠遠不夠的。但如果第二排和第三排座椅全部放倒，在新一代漢蘭達形成的平空間放置一張雙人氣墊大床是沒有問題的。一個小細節，漢蘭達把備胎搬到了底盤上，所以第三排蓋板下面有一個隱藏的儲物槽，兩邊各有一個很深的儲物格。這些絕對是藏私房錢的好地方。從乘坐舒適性的角度來說，如果要在漢蘭達的雞蛋里挑骨頭，只有門板的材質。豐田一如既往的保持了節約成本的方式。看似很多顏色和材質搭配，其實都是錯覺。只有手碰到的扶手有一點軟包，其余都是硬塑料。

總結：

以前汽車圈有一種說法，想打敗老款豐田漢蘭達，唯一的辦法就是等新一代漢蘭達。現在，它來了。從產品力來看，全新一代漢蘭達無疑將家用屬性和實用主義發揮到了極致。豐田很清楚選擇7座中型SUV的用戶需要什么，也很清楚一車多用的用戶需要什么。從新一代漢蘭達開始，豐田就明確把自己所想的放在了開放的一面。同意就買，不同意那就可惜了。