東風s30，東風S30這車怎么樣性價比高嗎

東風風神S30 參考價：停售

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嗯。好的。去年深受北京人歡迎。不錯，但還是比Pentium B50 差。推薦奔騰！那輛車是307的發動機，也是它的成長線！可以說換殼了……而且在2009年的車展上，這臺車的內飾味道也算是重了！大家好，我是︶伊莉莎。東風S30是東風首款緊湊型轎車，4502/17401465mm，軸距2610mm，無論是空間還是尺寸都屬于主流緊湊型轎車級別。優點是造型帥氣，缺點是內飾太中規中矩，價格7.08萬-9.98萬。我個人認為還不錯。滿意請采納，謝謝。

2，東風風神S30（查成交價|參配|優惠政策）質量如何

東風S30上市近八年。最早一批是2009年在武漢（查成交價|參配|優惠政策）基地生產的，總體來說，車子還不錯。用戶普遍反映發動機噪音大，異響多，但發動機經久耐用。武漢很多出租車都用這輛車。畢竟才這個價位，性價比還是不錯的。如果喜歡我的回答，請采納。在同價位段，s30還是比較不錯的。可以說是花國產車的錢，買了合資品牌的技術。支持東風風神質量有保證，性價比很不錯，公里油耗也在48毛錢左右。現在有首付15800，然后免費15800活動。我也聽說你說的電動天窗打不開。是的，我猜他們安裝了四窗斷電自動關閉系統，未能完成電路。 S30的發動機與標致307（查成交價|參配|優惠政策）、408、雪鐵龍世嘉的發動機相同。你可以上網查。很一般。國產車沒那么好。

3，東風風神S30怎么樣吖

風神S30性能很好。發動機是標致307，雪鐵龍世嘉的發動機。這個引擎非常好。采用直列四缸布局，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，多點電噴。雖然這臺發動機沒有采用可變氣門正時、可變氣門升程等進排氣優化技術，但它確實是一款機械結構主流的16氣門發動機。能夠發出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，能夠很好的滿足實際駕駛中的日常需求。風神s30的操控很好。原因是它的底盤是世嘉的底盤。這是非常罕見的。 PSA的底盤和懸架技術在歐系車中是相當優秀的，是其他車型無法比擬的。其次，風神s30還配備了后輪隨動轉向設計。該技術是雪鐵龍的世界專利技術。其他車型需要為這項技術付費。寶馬長期購買和使用雪鐵龍的專利技術，當然是因為它的專利性，而雪鐵龍在被標致并購時對外宣稱該專利不在并購范圍內。因此，就連PSA的兄弟標致其實也用過這項技術，只是不會刻意宣傳罷了。當然，更不可能在風神s30的宣傳中看到這項技術的推廣。但是你其實可以去試駕，或者像4S銷售員那樣去了解一下。說到底，東風其實就是老二汽。它的技術實力非常強，在國內肯定是最高水平。所以風神s30早已經超越了世界上很多自主車型。合資品牌。如凱越（查成交價|參配|優惠政策）、悅動（查成交價|參配|優惠政策）等。

4，東風風神S30怎么樣

看你對價格的承受能力和喜好。與第一批s30s原裝75000psa發動機相比，現在改裝的小毛病都沒有了，換了國產發動機，價格降了1萬多。整體性價比不錯，品質有保障，品質和其他國產車處于同一水平，相當省心。我的車5年了，剛換了剎車片和轉向燈，還是不錯的。 s30怎么說，就看能不能滿足自己的需求了。品質：我覺得絕對有合資車的品質，不說發動機、變速箱、底盤，就是東風版的世嘉。讓我們談談內飾。與同價位的車相比，在用料上的功夫似乎是其他車無法比擬的！我體驗過印象最深的車只有兩款，薩博9-3（查成交價|參配|優惠政策）和東風s30。雖然兩者的差距不是一點半點，但是我驚訝的發現s30的車內環境真的有點像薩博，很自然。舒適的感覺說明s30的內飾用料確實不錯，因為只有大量優質環保材料的使用才能達到這樣的體驗。外觀和內飾設計：就看你對他造型的認知了。感覺不是很協調。外觀設計粗獷而有力，但內飾卻非常優雅。不明白工程師是怎么想的，覺得一些細微的設計還是有些幼稚，還有很大的提升空間。綜上所述，如果你注重視覺外觀，s30可能不太適合你。如果追求經濟、健康、品質，這個價位幾乎沒有其他車可以選擇。東風風神S30搭載的是直列四缸DOHC 16氣門發動機，排量1587ml。發動機采用多點順序燃油噴射和電子節氣門技術，可為車輛提供最大功率78kw/5750rpm和最大扭矩142n.m/4000rpm的功率水平，匹配步門式四速日本愛信生產的自動變速器和PSA集團提供的五速手動變速器。風神s30和愛麗舍的參數相差無幾，發動機更加扎實耐用，油耗控制的非常經濟，日后的保養成本也比較低。

5，請問東風風神S30這車怎么樣值得買嗎

S30使用的發動機與標致307 1.6L、雪鐵龍世嘉1.6L相同。這臺發動機的缺點是1.6L的油耗在市區跑100公里是8L。動力充沛；機箱還行，用的世嘉機箱。這款車號稱是東風自主品牌，其實是標致發動機，雪鐵龍底盤，前臉仿鉑金，尾部仿世嘉轎車……不過這款車大部分地方都采用了標致和雪鐵龍的技術，所以這輛車在安全方面應該是安全的。另外，如果你考慮一款7萬到8萬元左右的車，主要在非省會城市使用，對品牌不是很在意的話，這款車比F6或者A3性價比更高。檔次還是比較高的~~~~~（注：我是賣標致的，我們公司也有2臺S30，所以有點解一點。但愿對你有用） 東風風神S30這款車在這個價位中絕對是佼佼者了，油耗低、唯一不足的就是市場占有率目前稍微小了點1、喇叭在燈光控制桿上，非常不方便。2、中控處沒有設計杯架，后排沒有扶手及杯架。3、發動機聲音太大了。4、這車右后側下有根管線低于底盤很多，容易受損。5、油箱蓋子沒有設計車內控制，任何人都可以開，而且是塑料的。6、前儲物箱設計得太小了，根本無法裝什么東西。（即使是車輛說明書）7、備胎在車下面卻沒有外套！！！8、掛檔后檔桿嚴重發抖，仿佛變速箱內有很大間隙似的，特別不爽！！！！9、中控設計嚴重缺陷：上鎖后里面同樣可以打開，如果有小孩子的家庭要小心！！！10、車內音箱質量太差了，隔音效果也不怎么好！！！ ；普通車型配件都不是很貴的、高檔車就貴點不值得還不如買個B50呢，空間大，配置高額 可以``

6，東風風神S30這車怎么樣 風神S30——試車評測優缺點優點：優點：整車設計原創度高，外觀不乏鮮明個性； 內飾氛圍符合價位和身份，做工質感合理； 來自PSA的發動機技術成熟，維護保養有成本優勢； 車內空間比較理想； 前后排座椅人體工學設計佳，乘坐舒服； 底盤調較達到較高水準，過彎操控功力不俗； 手動變速箱擋位清晰，換擋手感上佳； 來自日本的自動變速箱，完善性和可靠性有保障； 全系標配行車電腦，方便關注油耗表現的用家； 后門側窗可以全部降下，方便后座乘客； 尾廂容積較大，尾廂蓋開啟方便； 一些智能化裝備提升了使用便利性； 整體設計思想和技術匹配，在自主品牌新車中有較高的成熟度。缺點：手動擋離合接合點過高，須時適應； 發動機中低轉速輸出平平，需要拉高轉速才有足夠理想的動力； 5千轉起發動機噪音顯著，讓人不樂于長時間高轉行駛； 自動變速箱在山路行走時擋位跳動太頻繁（可通過O/D功能解決）； 車內儲物空間少，前排中控臺無杯架； 后排座椅只能成排放倒，且步驟太過繁復； 喇叭位置怪異，使用不夠方便。自主轎車研發的先頭部隊是一批純自主品牌，如奇瑞、吉利、華晨；國字號車企由于有合資業務，自主研發晚起了一步。而在三大國字號集團（一汽、東風、上汽）中，東風是在自主轎車領域最遲來、最晚交作業的。他們交出來的這款風神S30，應該說符合了東風集團的現有地位——整個產品的研發方向求穩和求全面，內在部分盡量應用成熟可靠的現成技術，表面環節則力求迎合當前的消費潮流。相比近期的同類對手，風神S30的全面性要好于奔騰B50（查成交價|參配|優惠政策），可靠性則勝過上汽榮威550（查成交價|參配|優惠政策）。試駕過后，其認真的底盤調較、工整的內外做工，都表現出東風作為大集團的應有水準。不過，風神S30還沒有足夠可以樂觀的本錢。整部車給人的檔次感還沒有跳離自主轎車——尤其是和國外聯手開發的自主轎車的大框架，缺少足夠閃耀的賣點，對中級車消費者來說，它更像是合資產品以外的一個備選，在品牌形象和產品力的建立上，都還有較長的路要走。不過話說回來，在最近幾款自主新車中，風神S30算得上比較具有理性購買說服力的一款。不好 好幾年前周杰倫都知道“東風破”雖然是玩笑話 但是事實就是如此東風的能力本來就不足 這次又沒有拿出足夠的誠意價 格： 7.58-9.98 萬元 外形尺寸（長/寬/高）： 4502/1740/1465mm 排 量： 1587.0 cc 原產地： 中國 所屬： 風神S30 理論油耗： 5.7-6.0 升/百公里 優 點：前臉造型有望成為風神家族臉譜，配置豐富性價比較高缺 點：動力缺乏爆發力，側傾比較明顯，檔次感和合資品牌還有差距綜合評分：9.8 外 觀：9.9 內飾：9.8 操控：9.8 安全性：9.8 油耗：9.8 品牌：9.8東風風神S30系列介紹 風神S30造型由東風聯手國際汽車設計大師喬治亞羅傾力設計，車身工程由東風技術中心與IDG（意大利設計）聯合設計開發；在歐洲設計的基礎上，結合中國目標客戶審美情趣和使用需求，并融入了日系車精益求精的設計理念，風神S30內飾簡約精致、溫馨舒適。風神S30強調對先進成熟技術和品質的兼顧。動力系統搭載法國PSA公司生產的1.6升發動機和五檔手動變速器， 并采用世界先進的BOSCH電噴技術，在實現磅礴動力和強大低速扭矩輸出的同時，充分釋放每滴燃油能量。自動檔則搭載日本愛信公司Step-gate 4擋自動變速器，該自動變速箱技術成熟，能夠自動學習并記憶駕駛員駕駛習慣，隨時提供期望的換檔模式。 目前，東風風神S30為其所屬系列下的最新車系。