雷克薩斯rx350報價最新款 雷克薩斯RX限時優惠3萬

1月10日，雷克薩斯正式發布了新款RX的預售價。既然是車主的家，就要想車主的想法，解決車主的后顧之憂，新車到店第一時間實拍。下面我們就來看看全新雷克薩斯RX（查成交價|參配|優惠政策）的性能能不能充當日系豪華的門面。

我們對新款雷克薩斯RX 的前臉并不陌生。極具辨識度的紡錘形網眼只有一個輪廓，從上部開始逐漸從封閉的形狀過渡到規則的網眼形狀。分界線在車標處，日間行車燈依舊是經典的造型，燈組的樣式和層次更加豐富。總的來說，前臉通過日間行車燈和燈組一眼就能認出是雷克薩斯，再通過車身感官判斷判斷是RX，再判斷是全新車。中國公開賽。

車身側面的線條和比例與21 RX車型幾乎沒有區別。主要區別在于前保險杠的位置。新的RX 沒有太多缺點，取代了近乎垂直的前端。

此升級將輪輞的起始尺寸增加到19 英寸。再加上鎢鋼彩涂和出色的輪眉設計，將最容易出現短板的部位補齊。

如果只看豪華車的外觀，可能和旁邊停著的經濟型車差別不大，但是短板的高度還是不錯的。這就是豪華車和經濟型車最大的區別。

尾部采用貫穿式尾燈，兩端呈一定弧度，逐漸加厚。整體效果比上一款年輕很多。

雷克薩斯RX的中控屏、空曠的音響控制區、儀表區的結構與上市一年多的NX類似。這是我的小不滿。要知道，NX 和RX 的內飾在重新設計之前只是兩個層次的區別，但小不滿意的是不是同一套設計，但我認為引領設計語言的任務需要更高層次的車型來完成。

雷克薩斯內飾是我對這個品牌愛不釋手的最大原因。準確的說，是上一代雷克薩斯GS（查成交價|參配|優惠政策）的內飾讓我無法自拔。對我來說，恰到好處的布局、磨砂的金屬色澤、貼心的按鍵、靈動的方向盤造型，讓我一見傾心，甚至可以完全彌補這輛車的不足。我一直相信，即使GS停產的理由有千萬種，但內飾永遠不會是其中之一。

細節方面，經過時間的考驗，雷克薩斯的操控和表現我還是比較信任的。最好的例子就是RX350，用了10年。內飾的磨砂金屬色依舊那么迷人，蛇的氣質也擋不住。

界面設計雖然簡單，但與眼花繚亂的界面相比，沒有那么精致，反而很舒服。對我來說，車機系統的手機地圖幾乎可以滿足基本需求。

同樣的LFA儀表盤效果很好，字體沒有更新，還是一如既往的圓潤。

座位有不小的改善。腿部和腰部兩側采用麂皮設計，包裹性也有所提升。座椅材質除最低標準外均為真皮座椅。

誰不想要一輛帶有Mark Levinson 音響的雷克薩斯呢？

一直覺得雷克薩斯高配車型的細節設計堪稱教科書。

在幾乎不會被觸及的區域使用閃亮的金屬是明智的。

新車沒有配備備胎，只有補胎膠和緊急充氣裝置。

是使用補胎膠還是使用泄氣保用輪胎值得商榷。使用不充氣的輪胎是安全的，但普通輪胎帶來的安靜、柔軟、高性價比也很美。它也可以是柵欄。使用防爆輪胎的車主羨慕普通輪胎，使用普通輪胎的車主羨慕防爆輪胎。最近打算把泄氣保用輪胎換成普通輪胎，適合自己的才是最好的。

威力方面，威力一共有三種，驚喜也有兩種。一是應用于RX的豐田系列最新的2.4T混動系統，二是可以拿到綠色牌照，享受新能源車待遇的插電混動版，三是巨大的2.5L混合系統。

RX350h版搭載2.5L混動系統，并集成全新研發的鎳氫電池。最大功率184千瓦，0-100km/h加速時間兩驅版8.1秒，四驅版7.9秒。

RX450h+搭載2.5L插電混動系統。系統綜合功率227kW，0-100km/h加速時間6.5s，CLTC純電續航里程83km。

RX500h搭載2.4T混動系統，綜合功率273千瓦，0-100km/h加速時間6.2秒。

60萬排量的RX500h雖然動力看似平平無奇，但與駕駛相關的配置在同級別、同價位的SUV中極為少見，比如動態后輪轉向DRS、可調懸架系統S、6活塞制動卡鉗等。相比之下，新增的DIRECT4電子動感四驅系統、F SPORT Performance運動套件、黑色輪轂、全彩抬頭顯示、后遮陽板等都是基礎操作。

概括

與普通日系車不同的是，基礎配置高，這是雷克薩斯的特點。丐版標配12喇叭音響、電動方向盤、全車無鑰匙進入、L2級輔助駕駛、主動安全系統等。

都是豪華品牌，但是價格和RX差不多，都是比奔馳、寶馬、奧迪低一個檔次的中型SUV。即便0-100km/h的加速表現不是那么出彩，在電機的幫助下，起步階段和中途加速階段的表現也是純燃油車無法比擬的，而RX也凸顯了自身的優勢與差異化競爭。請繼續關注并期待后續的路試體驗。