吉普大切諾基報(bào)價(jià) jeep自由客

大切諾基 參考價(jià)：52.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(48條)

從Jeep的產(chǎn)品線來(lái)看，大切諾基一直是頂級(jí)產(chǎn)品。 2007年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的大切諾基售價(jià)50萬(wàn)。歷史上，排量5.7L的大切諾基售價(jià)在85萬(wàn)以上，是名副其實(shí)的百萬(wàn)級(jí)產(chǎn)品。

即使在美國(guó)市場(chǎng)，大切諾基的起步價(jià)也在4萬(wàn)美元，頂配車(chē)型的售價(jià)也在7萬(wàn)美元左右。

它不是主流豪華車(chē)，但其高端產(chǎn)品的定位從未受到質(zhì)疑。一方面，大切諾基硬件參數(shù)強(qiáng)勁，性能不俗。另一方面，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大切諾基的歷史一直是被認(rèn)可和推崇的，至少對(duì)于大切諾基的用戶來(lái)說(shuō)，它的實(shí)力是可以接受的。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大切諾基并不是一款主流的旗艦SUV，只是定位低于BBA。在使用方面，大切諾基有Q7的實(shí)力。

當(dāng)然，我說(shuō)的是V6 和四輪驅(qū)動(dòng)版本。

目前，部分經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)指導(dǎo)價(jià)52.99萬(wàn)的專(zhuān)業(yè)導(dǎo)航版車(chē)型進(jìn)行了約20萬(wàn)的降價(jià)。

一口氣20萬(wàn)，誰(shuí)受得了？

一方面，大切諾基的快速降價(jià)與廣州菲克的退出不無(wú)關(guān)系。經(jīng)銷(xiāo)商需要回籠資金來(lái)挽救自己的生存。另一方面，廠商退卻，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的約束逐漸放松，讓經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)生存。

作為一款大型專(zhuān)業(yè)SUV，大切諾基降到32.99萬(wàn)的時(shí)候還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

比如搭載3.0V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力234Ps，最大扭矩285牛米。雖然依舊不是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是性能卻不弱。另一方面，Jeep的四驅(qū)系統(tǒng)非常強(qiáng)大，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以保證更多路況下的穩(wěn)定性。雖然是承載式車(chē)身，但其高離地間隙和高強(qiáng)度的車(chē)身，注定了它在艱難的越野路況下也有不錯(cuò)的穩(wěn)定性和穿越能力。

當(dāng)然，大切諾基簡(jiǎn)陋的內(nèi)飾也是一個(gè)缺點(diǎn)。

如果回到進(jìn)口中大型SUV的狀態(tài)，大切諾基將降到32.99萬(wàn)，比起售價(jià)35萬(wàn)的帕杰羅V97更具性價(jià)比。

畢竟無(wú)論是舒適性、油耗還是四驅(qū)系統(tǒng)性能，大切諾基都要優(yōu)于三菱。

目前，雖然廣飛戰(zhàn)略性后退，但這并不意味著未來(lái)Jeep會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)消失，自主進(jìn)口運(yùn)營(yíng)的全新Jeep品牌仍將回歸。一旦新款改款大切諾基上市，價(jià)格將重回高位。

也就是說(shuō)，無(wú)論如何，現(xiàn)在的大切諾基都是一款值得入手的進(jìn)口SUV。在設(shè)計(jì)、四驅(qū)和舒適性方面，這款車(chē)比同級(jí)別的BBA更具競(jìng)爭(zhēng)力。

畢竟曾經(jīng)是50萬(wàn)以上的一線高端車(chē)型。