馬自達cx4，馬自達cx4到底好不好

馬自達CX-4 參考價：14.88萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(1413條)

馬自達cx4 是一款運動型SUV。個人覺得無論是操控還是性價比都不錯。缺點是車內空間小，剛性差。馬自達cx4車型個人認為在操控性和可靠性方面口碑不錯，但缺點是實用性和舒適性方面不如該車。

2，馬自達cx4這車用車各方面怎樣

動力控制在同價位SUV中無可匹敵，但舒適性不夠好。如果你對后排沒有要求，可以買這輛車。當然，如果你只是在城市里開車，就沒有CX4的必要了。安克塞拉就夠了。外觀與CX4相似，只是臀部更短，底盤更低。其他都一樣，發動機變速箱是一套，懸架調教比CX4更柔和，更適合城市駕駛，而且更便宜，同價CX4是乞丐，昂克賽拉是頂配.每個都有其優點和缺點。兩種型號都比較年輕。個人覺得cx4好操控，顏值高，油耗優越。后排空間小，隔音也比較差。 A4屬于bba，檔次比較高，但是燒機油是奧迪的傳統，后期保養成本比較高。預算夠就a4，不夠cx4 問：奧迪a4后排空間確實有優勢，但總覺得后排中間的凸起真的太高了。德系車就是這樣，沒辦法。還在糾結選哪個，你說的確實有道理~等cx4上市了再去看看吧！謝謝

3，馬自達cx4怎樣

整體來說，馬自達CX-4（查成交價|參配|優惠政策）的外觀比較運動。感覺前臉有點像昂克賽拉和CX-5，挺漂亮的。動力方面，有2.0L和2.5L兩種，采用創馳擎天科技發動機，發動機、底盤均為進口原裝，更省油，動力強勁，與阿特茲（查成交價|參配|優惠政策）如出一轍。從內飾來看，中控臺相比阿特茲有了很大的提升，電子手剎，悅聯系統，CX-4內飾全黑內飾，簡潔大方，吸引我的是7寸大屏，裝在上面比較實用，還有抬頭顯示器等配置。在質量方面，你問的是什么？機械零件還是內飾零件？機械方面，是為數不多的合資品牌中的三大純進口車型之一。許多其他品牌在中國組裝，例如發動機。一個完整的發動機，但是cx-4的三大件都是整體進口的。所以從這一點來看，機械動力的品質肯定優于同價位的大部分合資品牌。另外，日系車本身就是扎實的。至于內飾，這次cx-4由一汽馬自達生產。可以看看一汽其他品牌的內飾質量和做工，比如一汽-大眾，都是比較普通的車。

4，馬自達cx4這車怎么樣

CX-4！給朋友推薦不少于3套！為什么？從創馳藍天底盤開始，貫穿式嵌入式縱梁的整體結構其實更接近于“半承載”的機械結構。所以創馳藍天底盤的剛性和強度其實是非常占優勢的。雖然我承認，類似的機械結構并非馬自達獨有。其次，2.0和2.5L發動機都是自然吸氣機！加上進氣門延遲關閉的控制系統，機器可以進入部分阿特金森循環模式。熱效率非常高。再看變速箱：還是堅持最靠譜的傳統自動變速箱！整體而言，CX-4是一款極具個性的車型，充滿了馬自達精神和哲學。至少有一點，我個人是非常喜歡這款車的，不然我也不會向朋友們推薦那么多車。高顏值的Coupe造型加上大溜背，回頭率很高，操控性也不錯。畢竟馬自達是絕對不會向市場妥協的，所以空間是硬傷。底牌高，通過性好，內飾簡約運動，但沒有質感。車門面板上的控件僅為駕駛員車窗提供背光。所有型號均標配LED 大燈。后排空間是缺點。馬自達主打操控運動，所以不要對馬自達的后排空間抱太大期望。動力外觀沒有問題，但空間方面，后排空間非常小。如果經常全家出游，cx4不太適合。如果你一個人開車或者最多兩個人，而且你喜歡開車，操控感不錯，可以考慮。

5，想買馬自達CX4不知道這款車性價比怎么樣懂車的給分析分析

性價比不錯。作為跨界車，馬自達cx4 比轎車高，比SUV 矮。適合不喜歡轎車，不喜歡SUV的中庸車主。價格也堪比高檔車。 A級轎車也差不多，我們就拿思域（查成交價|參配|優惠政策）來對比一下吧。可見性價比還是很不錯的。馬自達的創馳藍天技術還是很不錯的。 SKYACTIV是馬自達基于現有汽車工業技術的系列新技術的集合，包括柴油發動機、汽油發動機、變速器、車身和底盤技術。 SKYACTIV中文名為“創馳藍天”。不難看出，這項技術的重點是提高車輛的經濟性，因此更具創新性的動力設計是重中之重的技術。在更加經濟環保的同時，SKYACTIV的技術重點還包括提高車輛安全性，因此車身、懸架等技術也是SKYACTIV的核心。現階段SKYACTIV技術仍以內燃機為主，在創馳藍天計劃后期（2015-2020年），馬自達將逐步增加啟停、能量回收、和電動汽車。的關鍵。馬自達cx4的實際油耗在8-8.5左右。馬自達cx4的真實油耗測試是：2.5，低排量，無動力。比較省油，綜合油耗在8.5左右。等待快油耗：等待快油耗是指汽車在良好路面上等待快速行駛時的燃油經濟性指標。由于恒速行駛是汽車在道路上行駛的基本工況，且油耗易于測量，因此得到廣泛應用。例如，法國和德國將90km/h和120km/h的油耗作為燃油經濟性的主要評價指標。道路循環油耗：道路循環油耗是汽車按照規定的速度和時間規范在道路上反復行駛時測得的燃油經濟性指標，又稱多工況道路循環油耗。在車輛速度和時間規范中，規定了每個循環包括各種行駛條件，并規定了換檔時間、制動和停車時間，以及每個循環中的行駛速度、加速度和制動減速度的值。參考：油耗-搜狗百科

6，馬自達CX4怎么樣

馬自達CX4好不好？來看看老司機是怎么做的點評吧！馬自達CX-4定位為緊湊級轎跑SUV，配有智能四驅及創馳藍天發動機，值得購買。馬自達CX-4基本保留了KOERU越概念車的外形設計，前臉采用仿生學設計。依然采用了“魂動”的設計理念，其前臉采用了盾形進氣格柵，翼展式鍍鉻裝飾條與前大燈組相融合，造型極為動感流暢。鍍鉻裝飾與前大燈造型相呼應，并且具有一定立體感。馬自達CX-4長寬高依次為4633×1840×1535毫米，軸距達到了2700毫米。尺寸基本保留了概念車的規格，軸距和CX-5相同，不過高度卻要降低175mm。動力方面，馬自達CX-4將會提供兩款“創馳藍天”發動機供消費者選擇，其中2.0L發動機的最大輸出功率為116千瓦，2.5L發動機的最大功率為141千瓦，傳動部分匹配6速手自一體變速箱。擴展資料馬自達CX-4的設計理念：馬自達CX-4基本延續了馬自達Koeru（查成交價|參配|優惠政策）越概念車的設計，實現了對創馳藍天技術的優化和魂動設計的再進化，是馬自達提升產品線和提升市場競爭力的一款緊湊級轎跑SUV車型。在設計“越KOERU”的時候，“越KOERU”沒有固定的形式，它是不用按照既定思維來設計的車，既可以大又可以很有線條，這是很自由的一種選擇。所以在這款車的設計上，不像其他的車型受到了大小局限的限制，它更加立體、豐滿，這是代表“魂動”在設計立體方向上的一種取舍。2.0版本就是動力差了一點，如果不追求滿載動力和急加速能力的話，2.0足以，因為變速箱足夠好，總是能在瞬間找到合適的檔位，日常駕駛和2.5版本的區別不大。動力外形都沒問題，就是空間方面，后排空間很小，如果經常全家一起出游的話，cx4就不太合適了，如果您就自己開或者頂多倆人開，而且是喜歡駕駛，喜歡操控感的，可以考慮它。