奧迪A6L都有哪些特點？外形沉穩大氣，軸距接近3米，后排空間完美

車型推薦：2009款奧迪A6L（查成交價|參配|優惠政策）自動擋標準車型，2.0T發動機，模擬7速CVT變速箱，40萬多新車落地。 2009款A6L是代號為C6的最經典車型，當年號稱“一號官車”。奧迪A6L最大的特點就是沉穩大氣的外觀。 A柱到C柱的弧線最美。軸距接近3米，后排空間相當完美。這臺A6L是2010年1月上牌的，已經行駛了16.5萬公里。車齡剛好10年，車胖哥剛做過年檢，尾氣過了一次。

外貌：

漆面整體光亮度還不錯，沒有凹凸、凹痕和大的劃痕。

2009款的尾燈采用分體式設計，一直延續到2011款。 12款之后，A6L是一次大改款，有前后燈、門把手等。

后保險杠鈑金縫隙勻稱。

225/55R16 輪胎。

對于內飾：

奧迪內飾的耐磨性特別好。無論是車門把手、車窗升降按鈕、方向盤等，基本上無法僅憑內飾的磨損程度來判斷續航里程。

多功能方向盤、換擋撥片、定速巡航、自動雨刷、自動氙氣大燈都是標準配置。

16.5萬公里，至于原主有沒有給胖哥定好鬧鐘，就無從得知了。

胖子在內部找了一圈，只有這件裝備有磨損的痕跡。按照常理，自動擋的磨損會很小，胖哥猜測這跟車主的駕駛習慣有一定關系。例如：有的車主喜歡單手握住方向盤，右手放在檔把上。

內部一般干凈，不用胖哥準備。

副駕駛車門的喇叭殼壞了，從痕跡來看應該是關門或開門時被硬物碰過的。

門板很干凈。

全車有6個安全氣囊。

真皮座椅幾乎沒有磨損。

后窗，帶遮陽板的后擋風玻璃。

屋頂也比較干凈。

對于后備箱：

備胎花紋一般。

備胎槽內沒有鈑金敲擊的痕跡。

客艙方面：

燒機油是大家買二手車最怕的，尤其是奧迪。經常有客戶在看車的時候問，這輛奧迪燒機油嗎？胖哥也納悶了，你說不燒地球人家不信的。你說燒傷低，他不信。你說燒？我問你燒了多少。老實說，胖哥，我也不知道具體的數額。車子運回來后跑了100多公里。奧迪汽車是驚人的。有些新車剛買回來就燒了。

胖哥舉個例子：胖哥朋友2012年的1.8T途觀，二代EA888，1升油1萬公里。還有一個客戶的車是2012年的2.0T，7000公里大約燒了3升機油，兩車加的機油標的粘度是一樣的。

這臺奧迪EA113 2.0 TFSI直噴發動機，憑借其寬廣的扭矩輸出、出色的平衡性和良好的經濟性，在2006年、2007年和2008年榮獲沃德十佳發動機稱號，大家可以查一下數據。這臺EA113 2.0T發動機后來慢慢被EA888系列的2.0T發動機所取代。從技術角度來看，EA888要先進很多，但成熟可靠的EA113相對要好一些。

氣門室蓋漏油也是奧迪的通病，少量漏油并不影響行駛品質。想修也沒關系。整輛奧迪車的材料費和人工費在1000元左右。

車子起步干干凈凈，鑰匙轉到一半就嗖的一聲啟動了。發動機底部有雙平衡軸，兩根平衡軸的轉速是曲軸的兩倍，抵消了發動機內部的運動慣性，降低了發動機的噪音和振動。比如最近胖哥剛大修過的天籟（查成交價|參配|優惠政策）2.0和Captiva 2.4的發動機都有平衡軸。

車剛被胖哥用八萬多收了回來，車子整體狀況還不錯。可能有網友會說，你玩奧迪，就等著修車吧。胖哥認為這些想法不妥。奧迪的維修成本低于奔馳和寶馬。它擁有大量的汽車，并且有很多品牌零件和子工廠零件。 A6L畢竟是C級車，保養起來也比不上10萬元的車。 B級車是為了駕駛舒適，C級車是為了乘坐更舒適。舉個例子：10萬元的新車和20萬公里的B級車的行駛對比，B級車無論隔音還是底盤懸架技術，B級車肯定比A級車好。