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都說成都是一座來了就不想走的城市。的確，有些城市管不了成都人悠閑自得的生活方式。窗外西嶺雪，門前東吳萬里舟。 5月23日，一汽馬自達CX-4（查成交價|參配|優惠政策）試駕會在成都西嶺雪山舉行。初夏的西嶺雪山，CX 4號試駕車隊的出現為這里增添了一道賞心悅目的風景。這種美感不僅是對年輕人個性和存在感的全新詮釋，更是對傳統SUV設計的突破。在此次以“駕馭你的風格”為主題的試駕中，來自全國各地的媒體和馬自達車迷率先體驗了CX-4獨有的駕駛樂趣。而這次試駕，小編的試駕車恰好是試駕車中唯一一輛紅色的車。這么漂亮的顏色真的是一件值得高興的事，第一眼就被整個外觀給吸引住了。

此前，一汽馬自達CX-4正式公布了預售價。新車將推出7款2.0L/2.5L排量車型，預售價區間為14.18萬元至22.18萬元。據悉，一汽馬自達CX-4將于6月21日正式上市，選擇你喜歡的顏色。有7 種顏色可供選擇。

為什么將其定義為未來的轎跑SUV？

在CX-4身上，現成的整體造型與精致的局部設計完美結合，流線的柔美與SUV硬朗的肌肉線條恰到好處。細細品味，CX-4的每一個細節也都散發著跑車的優雅與SUV的狂野。新車的進氣格柵和燈組明顯是馬自達家族風格，整體設計理念采用了馬自達最新的“靈魂運動”風格。從產品定義上來說，CX-4肯定是一款SUV，而且還是一款緊湊型SUV。

大燈采用LED光源，進氣格柵更加扁平。 “流星眼”LED大燈是CX-4的亮點之一，非常有特色。其中，近光燈帶有透鏡機構，在路上行駛時非常醒目和有辨識度。不得不說這個設計很有個性。

馬自達CX-4的前臉設計可以說是將家族式的“魂動”設計發揮到了極致。車頭與地面呈垂直姿態，形成俯沖姿態，十分霸氣前衛。

車身設計方面，馬自達CX-4采用兩廂造型，設計線條相較于傳統SUV更為柔和?？梢钥吹紺X-4的D柱有著明顯的坡度，這在保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策）/寶馬X4（查成交價|參配|優惠政策）等車型上也有相同的設計效果。凝視車頭，“流星眼”LED大燈成為整個靈魂設計的點睛之筆。通過燈光的勾勒，日間行車燈讓前大燈看起來就像眼前的生命之眼，動人且未來感極強。 4633*1840*1530mm 軸距2700mm。

新車提供19英寸輪轂、雙五輻切割輪轂、低剖面輪胎，盡顯運動感。輪胎規格為225/55 R19 99V。金色運動比例車身，采用歐洲豪華跑車的低車身小舷窗設計，19英寸“鉆石切割工藝”大輪轂。是一顆心高雅，外表優雅的時尚寵兒。

微微上翹的尾翼讓CX-4看起來更加緊湊。不得不說，鍍鉻裝飾的層次感更加鮮明，但不得不說的是，CX-4的車尾總給人一種兩廂車的錯覺。

以黑色飾物環繞車身，也是營造SUV氛圍的常用做法。兩側采用雙排氣布局。扁平的尾燈造型與前大燈前后呼應，相得益彰。沒有別的形容詞，只能用美麗來形容。

CX-4的中控采用全新設計，配備三幅式多功能方向盤。新車提供7英寸中控顯示屏，搭載馬自達聯悅系統，旋鈕式控制鍵依然保留。新車還配備了抬頭系統、一鍵啟動和后排風口。新的AUTO HOLD 自動停車功能是所有部門的標準配置。此外，CX-4方向盤上的多功能按鍵、連悅系統、EPB電子駐車制動系統、AUTOHOLD自動駐車系統的控制按鍵位置和反饋力度都恰到好處，駕駛者可以用最少的動作完成最舒適的駕駛。操作。馬自達工程師的敬業精神可見一斑。

安全配置方面，CX-4配備了B盲點監測系統、SCBS低速制動輔助系統、RCTA倒車預警系統、i-STOP智能怠速熄火系統、i-ELOOP制動能量回收系統等，結合駕駛安全和油耗。經濟向更高水平發展。

值得一提的是，中控臺的抬頭顯示系統可以一目了然地提供速度、導航、路線等信息，非常一目了然。這樣的配置也避免了開車在路上不?？磧x表盤的弊端。

除了常見的CD、U、FM等。功能一應俱全，設置菜單內容豐富，可對平視系統、顯示屏、雨刮器、門鎖等車輛部件進行設置。低速城市剎車輔助系統的開關就在這里。

制動輔助系統在低速城市以30-40km/h的速度運行。當快速接近障礙物時，會提示碰撞并自動輔助剎車。不得不說這個配置在同級車中是非常不錯的了。

動力方面，新車將擁有兩個動力版本，其中2.0L自然吸氣發動機最大輸出功率為116kW（158PS），2.5L發動機最大輸出功率為141kW（192PS）。傳動方面，會提供6速手自一體變速箱，不過2.0L入門版會提供6MT變速箱。

馬自達CX-4標配了電子駐車和自動駐車功能，實用性相當強。

在此次試駕過程中，媒體對CX-4的操控性和通過性進行了多項測試，感受到了不同于傳統SUV的全新體驗。在0-60km/h的加速過程中，CX-4創馳藍天發動機以其靈敏的響應和持久的線性性能給媒體留下了深刻印象。多家專業試駕媒體感嘆，在眾多廠商轉向渦輪增壓發動機的今天，馬自達卻將自然吸氣發動機的性能提升到了一個新的高度。與渦輪增壓車型相比，CX-4的發動機加速并不突兀，駕駛起來更加舒適。

CX-4 的轉向在S 彎項目中也非常精確。試駕者普遍認為，在過彎時，CX-4能夠根據駕駛者的意圖給出準確的反饋，大大減少了方向盤的修正次數，即使面對比較大的彎道也讓人非常有信心。在剎車性能方面，CX-4經過馬自達工程師的精心調校，不僅避免了剎車時點頭和傾斜的現象，還實現了線性剎車，靈敏而不突兀，成為一致的感受試駕媒體。>更重要的是，CX-4作為SUV的本質屬性，也表現出了不輸硬派SUV的越野能力。CX-4搭載馬自達最新一代i-ACTIV AWD智能四驅系統，實現了車輪扭矩的智能分配，有效防止車輪打滑，脫困能力更強。同時，196mm的高離地間隙，可以輕松通過坑洞，越野的樂趣自然流露。

自由的探索，無拘無束的馳騁，沒有人會拒絕這樣的生活。在CX-4看來，良好的操控性和通過性將為年輕人拓展生活范圍、感受多彩提供有力支持。無論是追求時尚生活的城市之旅，還是充滿未知的野外探險，一場說走就走的旅行都能輕松實現。