摩托車“風冷、水冷、油冷”三種發動機冷卻優劣解析！

摩托車風冷發動機冷卻是利用自然風直接冷卻發動機，摩托車水冷發動機是利用水箱和氣缸周圍的冷卻液，通過水泵的交換來冷卻發動機，摩托車油冷發動機油冷車輛本身的機油通過機油散熱器進行散熱。每輛摩托車采用什么樣的冷卻方式取決于摩托車的設計因素。三種散熱方式在性能上還是有差距的。

(1) 摩托車風冷發動機

優點：散熱系統零故障（自然冷卻）風冷發動機成本低，占用空間小。

缺點：散熱慢，受發動機形式限制，比如直列4缸，他很少在中間2缸采用風冷，不能有效散熱，所以風冷只適用于2缸發動機。

風冷其實就是靠車輛帶來的風來降溫。風冷氣缸會設計大散熱片，氣缸蓋會設計風扇散熱片和風道（風冷很多都是單缸低轉速大扭矩的機器或者v2機）如果設計上沒有缺陷的風冷發動機跑長距離，是完全沒有問題的。并不是說風冷不適合長跑。據說很多哈雷都是風冷的，因為溫度高沒有瓦片。

風冷是日常代步車的標準配置。散熱系統零故障，發動機成本低。只要保養得當，是不會出現高溫問題的。相反，水冷車的溫度更高。總之，單缸低速車的風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題。

(2) 摩托車水冷發動機

優點：可有效控制大功率、高速發動機的溫度。當水冷車的溫度較低時，節氣門會關閉，直到油溫升高，以達到最佳的潤滑效果。當溫度高時，節流閥將關閉。開啟所有水箱開始工作，當溫度過高時開啟風扇降溫至發動機最佳工作溫度。這就是標準的水冷工作原理。

缺點：成本高，結構復雜，故障率高，因為外置水箱占用空間大。

摩托車水冷發動機是一種散熱效果較好的冷卻方式。水冷的原理是通過流動的水來冷卻缸套和缸蓋。水冷的基本配件是水泵、水箱溫控和風扇。

水冷是多缸大功率高速發動機必不可少的散熱系統（也有水油雙冷）。小排量125單缸車基本不需要水冷，一般125根本發不出那么多熱量。但現在水冷系統正在縮小尺寸，很多150cc的摩托車都已經配備了水冷系統。

(3) 摩托車油冷發動機

優點：散熱效果明顯，故障率低，油溫低可以降低油溫高的粘度。

缺點：對機油的用量有限制。機油散熱器不能太大。如果太大，機油會流入機油散熱器，導致發動機底部潤滑不足。

油冷就是油冷，利用汽車自身的油通過油散熱器散熱（油散熱器和水箱基本是一樣的東西，只是一個是油一個是水），因為循環動力機油冷卻來自發動機的油泵，所以機油冷卻只需要一個機油風扇加熱器（油箱），高檔機油冷卻會配備風扇和節流閥。

中端街車一般配備油冷系統。追求的是穩定性和風扇加熱效果。單缸風冷車更適合換油冷。單缸風冷車只需要在油路中間加油即可。只是一個風扇加熱器。

如何區分是油冷還是水冷？

首先，油冷散熱器的翅片很厚，水冷散熱器的翅片很薄。油冷散熱器一般體積較小，而水冷散熱器體積較大。如果你的車有兩個散熱器，那就看大一個，也就是水冷散熱器。

還有一個重點要區分。大部分水冷散熱器后面都有電子風扇，而油冷散熱器基本沒有。 （但有些二沖程車的散熱器不使用電子風扇）。

油冷車和水冷車各有什么優缺點？

油冷車：裝有類似于水冷車冷卻水箱的散熱器。發動機中的機油在外部循環以降低溫度。與水冷車相比，它的結構要簡單很多，因為機油是用來潤滑發動機部件的直接冷卻，散熱效果也更好，比風冷車好，但不如水冷車.

水冷車：結構復雜，缸體、缸蓋甚至發動機箱都得重新設計（與同款風冷車相比），以及專用的水泵、水箱、風扇、水管、溫度需要靈敏開關等，成本也最高，體積也小。有點大，但是散熱最好，而且散熱均勻。

油冷車需要防凍液嗎？

大家都知道現在一般的水冷散熱器都需要加防凍液，那么油冷車需要嗎？

當然，沒有必要添加它。既然是油冷，那就意味著發動機中的冷卻液是油，而不是水。所以不需要加水。但是有些車既使用油冷又使用水冷。在那種情況下，您不應該被油冷散熱器所迷惑。您應該檢查是否有水箱散熱器。如果是這樣，則必須添加防凍劑。

發動機冷卻的三種類型：

(1) 風冷發動機

(2) 水冷發動機

(3) 油冷發動機