大眾輝騰車標_王者的較量：大眾輝騰、奧迪A8、寶馬7系、奔馳S級——史上最全面對比

我一直在潛水，但我不能回頭。看到很多人在爭論幾大汽車品牌的xml高端豪車誰好誰差。辯論非常激烈，以至于我注冊了一個ID 來談論大眾輝騰（查成交價|參配|優惠政策）的標志。

這篇帖子專門講高端車，但是像保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）這樣的兩把椅子不屬于豪華車的范疇，討論大眾輝騰的標志。高檔車都好，錢好辦！但是沒有完美的汽車，每輛高端汽車都有一些缺陷。

本文從客觀的角度對每款車進行綜合評價，并指出每款車的優缺點，不涉及大眾輝騰標志的主觀個人喜好和良好因素。同時對比了四大品牌D級豪車的入門級和旗艦級車型。

品牌

奧迪無疑是敗給了寶馬和奔馳，輝騰也不是大眾輝騰的標志，外行人都不知道。

奧迪A8（查成交價|參配|優惠政策）看似只有十幾年的歷史，在D級豪車領域的品牌優勢確實落后于雙B的大眾輝騰標識。

品牌優勢并不影響其內在品質，它只是一個象征性的大眾輝騰標志。無論在哪個領域，通常暢銷的不是質量最好的，而是消費者最喜歡的。

外部，內部

每個人的審美都不一樣。大多數人看不懂畢加索畫作中的大眾輝騰標志。外觀和內飾我不想過多評論，簡單介紹一下：

一、外觀

BMW猶如濃妝艷抹的夜女，天使眼大燈如繡眉般嫵媚；奔馳就像一身休閑裝，找不到美感；輝騰是英倫風；奧迪簡潔的流線線條乍一看不會像寶馬那樣討好我們的眼球，但絕對不會造成審美疲勞，讓你看膩。相反，越看越喜歡大眾輝騰的標志。

2.內飾

輝騰的手工內飾趨于簡約，沒有刻意表現出奢華感，最吸引人；奧迪現代感最強；寶馬的儀表盤特別工整；標識。

3.空間

輝騰略小，其他3款車和大眾輝騰幾乎一樣大。

引擎

輝騰擁有：V6 3.6、V8 4.2、W12 6.0

奧迪有：3.0T（機械）、W12 6.3

寶馬有：L6 3.0、L6 3.0T、V8 4.4T、V12 6.0T

奔馳擁有：V6 3.0、V6 3.5、V8 5.5、V8 4.7T、V12 5.5T

同樣是機械增壓發動機，奧迪用的是機械增壓，寶馬和奔馳用的是雙渦輪（twin pipes？還是twin turbos？），奧迪的機械增壓幾乎沒有滯后，寶馬和奔馳的渦輪增壓都或多或少有滯后大眾輝騰標志。

入門級機型：

輝騰3.6是自然吸氣V型6缸3.6排量發動機，奧迪A8 3.0T是機械增壓V型6缸3.0排量發動機，寶馬730是直列6缸自然吸氣3.0排量發動機，而奔馳S300則是V型3.0排量發動機。式6缸自然吸氣3.0排量發動機大眾輝騰標志。

1.電源

寶馬730和奔馳S300的發動機相比2噸級的車動力略顯不足，而奧迪A8 3.0T的動力對于大眾輝騰來說絕對夠用。

2.舒適

BMW 730 最好的大眾輝騰標志。另外3款車都是V6發動機，而BMW是直列L6缸發動機。直列L6動平衡完美，幾乎無震動，舒適度最佳。由于不需要安裝平衡軸，動態響應更好。

特別補充說明：發動機加裝平衡軸并不能100%完全抵消大眾輝騰標志的震動。

3. 安全

L6的缺點之一是它很長，只能垂直放置。如果車頭發生嚴重交通事故，L6發動機比V6發動機更容易進入駕駛室，威脅到車內人員的安全。不過，對于硬朗的寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）來說，想要將L6發動機撞進駕駛室并不容易。

旗艦機型：

輝騰W12是自然吸氣W型12缸6.0排量發動機，奧迪A8 W12是自然吸氣W型12缸6.3排量發動機，寶馬760是V型12缸雙渦輪增壓6.0-排量發動機，而奔馳S600是一款V型12缸雙渦輪增壓5.5排量發動機大眾輝騰標志。

奔馳的V12采用了“怪異”的結構，每缸3氣門，雙火花塞。這似乎是一個老引擎。技術上比不上寶馬的V12，但實際使用起來感覺不會有什么區別。

1.電源

對比動力沒什么實際意義，每輛車的動力都綽綽有余。

相反，我認為沒有雙渦輪增壓系統的S600會更完美。 5.5排量自然吸氣V12的動力對于2噸重的車來說綽綽有余。雙渦輪增壓V12 純粹是制造商的噱頭。試想一下：一輛1噸重的汽車，配上2.75排量的V6，動力有多大。過大的功率會給S600帶來不適。急加速的時候感覺就像被人痛打一樣。畢竟不是跑車，奔馳S600也不是蘭博基尼雷文頓！相反，如果去掉雙渦輪增壓系統，可以為車頭減輕不少重量，更接近前后完美平衡50:50。

如果那些大佬們偶爾會開著這些頂級D級旗艦豪車去放縱一下，那么寶馬760和奔馳S600無疑會拿下大眾輝騰的標志。

2.舒適

這四臺發動機都是12缸的，點火角只有60。即使曲軸沒有配備飛輪，動力輸出也相當順暢，但還是有一些小區別：輝騰W12 6.0和奧迪A8 W12 6.3都是W12發動機，W12發動機結構復雜，沒有很好的動力表現平衡，所以需要安裝平衡軸。寶馬760和奔馳S600都是V12發動機。 V12由兩排直列L6缸發動機呈V字形組合而成。 L6發動機本身就具有完美的動平衡。所有引擎都很舒適適性最好的。

不過這4款發動機都已經相當舒適，實際使用中不會有主觀上的區別大眾輝騰車標。

3、安全性，W12的體積比V12小，跟V8差不多，允許車頭有更多的變形吸能空間，車頭發生特大事故的時候保命幾率稍大大眾輝騰車標。此外，由于W12體積較小，能夠容納奧迪Quattro（查成交價|參配|優惠政策）全時4驅系統，V12是沒法兼容quattro全時4驅的。

驅動方式

奧迪最好大眾輝騰車標。我認為D級豪華車還是4驅最好，后驅相對4驅的好處就是可以玩漂移，但買這些D級豪華車的車主會拿它們漂移嗎?

輝騰是大眾4motion全時4驅（沒有中央差速器，只有一個后多片離合器，嚴格的說是介于適時4驅和全時4驅之間）、奧迪A8都是奧迪quattro全時4驅，寶馬7系、奔馳S級（查成交價|參配|優惠政策）是后驅，但奔馳有4MATIC四驅車型，貌似寶馬也可以選配4驅大眾輝騰車標。

奧迪A8 quattro全時4驅，標配托森差速器，可選配后托森差速器（由于托森差速器有偶粘性，不適合用于負責轉向的前輪），對于非越野車型，奧迪Quattro絕對是目前所有的4驅系統當中最好的大眾輝騰車標。極端惡劣路況下的越野不是奧迪Quattro4驅的強項，奧迪Quattro是專為雨雪路面、彎道而生——所向無敵，純機械結構的托森差速器能夠主動分配動力，而其它的電子4驅都是被動的分配動力，當檢測到車輪出現打滑后才采取措施，有反應上的滯遲，具體形象的說就是：其它的車是先聽見“吱”的一聲輪胎打滑后才被糾正過來，而奧迪Quattro4驅在輪胎出現打滑前就已經糾正好了（嚴格的說在非常非常極端的路況下也會打滑）。

車架

奧迪最好大眾輝騰車標。奧迪獨有ASF全鋁無焊點車身，比傳統的車架重量輕，但更堅固。奧迪A8比其它3款車輕大約200KG，明顯提升車的性能與操控。當今各個汽車品牌都在追求輕量化，但自重輕有一個弊端，就是高速單側車輪遇積水更容易失控。

ASF全鋁無焊點車身如果遭遇大的事故變形的話，是不能夠修復鈑金的，整個車架直接報廢大眾輝騰車標。這算不算瑕疵，還是算修理費高？

懸掛

1、懸掛類型

寶馬、奔馳的懸掛是雙叉臂，車輪上下跳動時車輪定位參數變化小，運動軌跡幾乎完美，稍勝輝騰、奧迪的5連桿懸掛大眾輝騰車標。（懸掛類型這一點我說的不一定對，我沒有見過官方的懸掛類型資料，只是道聽途說。）

2、懸掛彈簧

輝騰、奧迪A8、奔馳都是4輪空氣主動懸掛大眾輝騰車標。寶馬是后輪空氣主動懸掛（貌似可以選配前輪空氣主動懸掛），帶懸掛液壓支撐彎道平衡系統、后輪有隨動轉向技術。

寶馬7系的懸掛偏向操控性能的調教，在舒適性方面遜色不少大眾輝騰車標。

旗艦車型：

奔馳S600的懸掛絕對是最好的大眾輝騰車標。

跟輝騰W12 6.0、奧迪A8 W12 6.3、寶馬760對比，奔馳S600更勝一籌，是4輪空氣懸掛+ABC底盤液壓自動平衡控制系統，起步的時候不抬頭，剎車的時候不點頭，在遇有較大橫風的時候可以自動對抗調節平衡，遇有坎坷4跟懸掛可以獨立的自動伸長或者縮短以保持車身紋絲不動大眾輝騰車標。ABC系統是奔馳S600所獨有，其它型號的奔馳都沒有。

變速箱

輝騰是6速波箱（W12列外是5速）大眾輝騰車標，奧迪是8速波箱、寶馬部分車型是6速波箱，部分車型是8速波箱，奔馳是7速波箱（S600例外是5速）

奧迪的8速和寶馬的8速由同一廠商ZF公司制造，一模一樣，可能在調教上有微乎其微的差別大眾輝騰車標。相比之下，輝騰W12和奔馳S600的5速波箱就有些“落后”了。

奔馳的7速自動變速箱是目前最好的傳統自動變速箱（僅指傳統的液力變矩器+行星齒輪組自動變速箱，無關無極和雙離合自動變速箱）大眾輝騰車標。

當然有人會提出異議：寶馬、奧迪的8速變速箱多一個檔位更好大眾輝騰車標。4速、5速、6速有較大的區別，主要是油耗、舒適性（換擋的平順性、高速時降低發動機轉速減少噪音）。但6速、7速、8速區別就不大了，日常用車6速已經足夠，7速、8速并不會降低太多的油耗，或者提升多少的舒適性，反而變速箱體積更長應用更有局限，并且越多的檔位意味著更密集的傳動比，換擋更頻繁，無論是傳統的行星齒輪自動變速箱還是雙離合變速箱，都是靠電子液壓來執行換擋的，更頻繁的換擋操作意味著更高的故障率。

奔馳的7速變速箱可以不按傳統的順序逐一退擋，而是一次就降到需要的擋位，且最多可直接降四個擋位，因此大油門時的退擋加速動作也因時間的縮短有更好的反應性大眾輝騰車標。

液力變矩器的傳動效率低，一般的自動變速箱在高檔位時會鎖止液力變矩器，把動力輸入軸和行星齒輪硬性連接起來，提升動力傳動效率大眾輝騰車標。奔馳的7速自動變速箱從1檔到7檔，每一個檔位都會自動鎖止，據我所知，沒有其它的變速箱做到這一點。并且鎖止是柔和的，絕無頓挫。液力變矩器的傳動比是隨轉速變化而變化的，硬性連接能獲得更平順的動力。（不過，盡管鎖止，但是液力變矩器里的油液仍然在隨輪片轉動，油液和變速箱殼之間存在摩擦會有一點動力損失，并不是100%的動力傳送效率。）

近乎完美的S600有一個瑕疵，那就是用的是5速自動變速箱，關于為什么不使用更好的7速，有很多種說法，我認為一個重要的原因是因為縱置的V12很長，發動機后容納不下較長的7速變速箱，只能用較短的5速，就像據我所知沒有V12的四驅車，因為發動機體積大后面容不下分動箱大眾輝騰車標。不過奔馳的5速換擋如行云流水，絕對沒有頓挫。

其它方面

在車內豪華配置、安全性方面，比如紅外影像、多功能巡航等等，這4款車都相當出色，基本上你有的我都有大眾輝騰車標。

提別提一下奧迪A8的右后排的老板座，副駕座椅可以大幅前移至貼近儀表臺，為后排騰挪空間，放出擱腳架，令右后排可以幾乎平躺，花奧迪A8的錢擁有邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）的享受大眾輝騰車標。此外，奧迪A8的內飾經過特殊處理，不沾贓物，比如咖啡曬在頂棚上，內飾并不吸收咖啡，只需用毛巾輕輕一擦就OK！不知道其它3款車有無。

價格

入門級的價格：

從低到高依次為：輝騰80萬不到、奧迪90萬、寶馬90萬出頭、奔馳90幾萬（考慮到加價/優惠，大致的排序，可能與實際價格有出入）大眾輝騰車標。

奧迪比寶馬奔馳多出機械增壓和4驅，又還便宜上十萬，看似劃得來，其實基本版的奧迪A8少了一些這個級別的車本該有的豪華配置，如果選配的話價格不菲，所謂”羊毛出在羊身上“大眾輝騰車標。

旗艦車型的價格：

能花200萬買車的大老板不會計較這點差價，差價絕對不會成為影響他們購車的因素大眾輝騰車標。