樂風汽車，雪佛蘭新樂風

樂風 參考價：停售

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2，雪佛蘭樂風

滿載118，油耗比一般1.6高一點

3，雪佛蘭樂風

只能說是城市里的經濟型小車，稍微有點安全感。它來自通用汽車集團。它由大品牌保證。與其他同類型汽車相比，它看起來不錯，但不適合高速行駛。

4，雪佛蘭樂風正時皮帶怎么對的圖

用專用工具將凸輪軸皮帶輪上的兩個孔對準曲軸皮帶輪箭頭指向底部的標記。平行氣缸蓋就足夠了。

5，雪佛蘭樂風的性能怎么樣

優點：統一使用家族式前臉，改裝后內飾顏色更年輕缺點：制動力方面仍有提升空間新潮流“時尚”融合了諸多跨界時尚設計外觀、內飾和細節元素設計中的語言。雪佛蘭新樂風格車身線條采用“萊特風格”展現自由自然延伸的外觀設計理念，強調橫向延伸，姿態舒展自然。同時，橫向延伸的身體營造出貼地跑姿，動感十足。前臉設計與雪佛蘭全球設計風格同步，動感立體的十字雙格柵搭配，彰顯年輕張力。車尾采用了當今汽車設計中流行的“雙色處理”，使車尾更加動感輕盈。雪佛蘭樂風廣受好評的車內空間合理布局，在新樂風上得到了延續。

6，雪佛蘭 雪佛蘭樂風

雪佛蘭樂風有1.4L和1.6L兩種車型。 1.4L車型的油耗一般百公里7L左右，自動擋油耗7.4L左右！樂風1.4SL MT(NEW) 6.09-7.49 萬樂風1.4SL MT 6.19-8.18 萬樂風1.4SE MT(天窗) 6.59-8.19 萬樂風1.4SE MT 6.81-8.98 萬樂風1.4SE MT(現役版) 81,900-87,900 樂風1 .4SL AT( NEW) 6.89-8.29 萬樂風1.4SE AT 7.24-8.99 萬樂風1.4SE AT (天窗) 7.59-8.99 萬樂風1.6SX MT 8.09-9.39 萬樂風1.6SX AT 8.89-10.98 萬樂風和Accent 他們有韓國血統，他們的營銷策略完全相同。兩款車的價格勢均力敵，都在6萬到11萬元之間。除了相互競爭，樂風和雅紳特（查成交價|參配|優惠政策）還有一個共同的對手，飛度（查成交價|參配|優惠政策）——。上海通用對雪佛蘭LOVA的產品定位和定價進一步提升了國內10萬元以內家用轎車市場的吸引力，豐富了消費者的選擇。樂風1.4的SL型在配置方面與老款SL型相比，內飾有所提升，增加了鳥瞰木紋裝飾條、鍍鉻內門把手、金屬鈦銀門把手、自動擋類型還有一個金屬鈦銀齒輪底座。此外，與上一代車型相比，增加了前門電動窗。但與SE型相比少了：發動機防盜系統、電動天窗、中控鎖、CD機等。總而言之，新款SL與老款相比，在車型上進行了合理化升級。配置，更貼合市場需求。雪佛蘭LOVA樂風1.6L的配置在1.4L的基礎上進一步豐富和提升。真皮座椅、真皮方向盤成為了LOVA 1.6L的標準配置。一鍵式電動天窗、前后電動車窗、安全遙控門鎖等人性化配置，讓駕乘者的駕乘體驗更加從容便捷。帶電加熱功能的可折疊外后視鏡體現了家轎在便捷中保證安全的設計理念。樂風1.6目前在配置方面只提供兩款車型，分別是SX手動型和SX自動型。除了手動擋和自動擋車型的區別，自動擋車型上的金屬銀鈦搭檔，更是這款自動擋車型吸引年輕人眼球的亮點。

1.4SE手動型69900 油耗6-7 樂風1.4 SL MT(Charcoal) 標準轎車7.49W 理論為6.2升/百公里實際視具體情況不同1.4SL手動型61900 油耗7-81.4 SE手動型69900 油耗6-7

7，雪弗蘭樂風 怎么樣

同價位的車不如買捷達（查成交價|參配|優惠政策）或者加10000買愛麗舍樂風雖然是新車型，但是特別和凱越（查成交價|參配|優惠政策）對比，覺得樂風的做工比較粗糙，外觀尺寸沒有凱越那么大氣，價格也和樂風很接近。甚至后視鏡也不是電動的。凱越的最低配置才10萬出頭，和樂風的豪華版相差無幾。搭載雪佛蘭LOVA 1.4 SL MT 81800元MT 89800 雪佛蘭LOVA樂風1.4 SE AT 99800元首先這款車的售價非常毒，不高也不低，因為這款車吸引了很多消費者，所以消費者在這價格完全可以接受； LOVA樂風采用1.4L Twin-Tec發動機，最大功率69kW，最大扭矩128Nm。從數據上來看，即使是排量1.6L的車也不遜色。發動機采用EGR閥廢氣再循環系統，使排放達到歐III標準。在懸架調校方面，LOVA樂風也更加注重平順性，高速過彎和急變線絕不是強項。泛亞公司調校的底盤懸架系統更適合中國消費者的需求，具有一定的年齡層次。相對較軟的懸架是為了追求更好的舒適性，但并不代表可靠為降低耐久性，上海通用進行了超過10萬公里的耐久性測試，確保車主在駕駛時能感受到更多方便以后使用。 LOVA采用全封閉承重金屬車身結構。 4扇門有防撞鋼梁和TWB（激光拼焊，根據車身設計的光強度和剛度要求，用激光將不同厚度的金屬板、涂層，甚至原材料焊接在一起，并且然后打孔，從而定制理想的拼接板，提高車身強度）加強B柱，發生側面碰撞時，可以更好地保護乘客。但是非常不幸的是，這臺車在碰撞測試中還是取得了近十年來歐洲最低的分數，對乘客的保護也只有一分（最高分5分），有點可笑吧？真不知道我們現在開的車能不能在碰撞測試中拿到這個分數，或者許它們就不敢開去做試驗~~~ 總之，這款車本人覺得還是非常不錯的，而且上市后的銷量一直很強勁，估計樓主現在要買的話很難提到車樂風的原型車是通用大宇的Kalos，但是相比Kalos，樂風在外形、內飾和發動機上都有很大不同。和通用的其他產品一樣，樂風也融合了通用汽車在全球的資源，1.4L發動機來自通用在澳大利亞的霍頓公司，該發動機也被用于歐寶車系上。如果不看車標，你也許無法將眼前的這款樂風與它的兩廂款"兄弟"樂騁（查成交價|參配|夏利（查成交價|參配|優惠政策）2000高高翹起的尾巴，可以發現現在的時尚小車在細節設計上更加重視人的審美觀了。當然，抬高并且寬大的A柱和C柱在轉彎和倒車時也阻擋了人們的部分視線，這也是目前很多車型在設計上的不足，只能讓駕駛者在開車的過程中慢慢適應。樂風的1.4L 16氣門發動機的最大功率是69kW，最大扭矩是128N·m，這個數值在1.4L車型中占有較大優勢，甚至比一些1.6L車型還要大。該發動機采用可變進氣歧管系統來增大發動機在低轉速時的扭矩，實際表現比想象中的更加突出。廢氣再循環系統在保證動力性的同時，有效地降低了氮氧化物的排放，也使樂風很輕松地達到了歐III排放標準。為了體驗樂風的動力性能，我們特意挑選了一款手動擋車型。發動機起動后，怠速運轉的聲音很小，樂風的密封性好，隔音效果處理得不錯。起步后，樂風在低轉速時的扭矩輸出較大，加大油門時會明顯感到向前竄;從1擋到3擋樂風加速凌厲，發動機對于油門的響應較好;從3擋到4擋，3 500r/min以上時動力表現有些遲緩，掛上5擋以后，發動機在高轉速時提速較慢。當車速接近100km/h 時，車內噪聲明顯提高，但是仍然在可以接受的范圍內，不會對車內乘員間的交流產生影響。 作為一款家庭用車，樂風擁有眾多人性化配置和實用裝備。它配備了Twin-Tec1.4升DOHC16閥門發動機，峰值輸出可達到69KW和128Nm，匹配以Delphi新一代ECU控制模塊及SFI順序多點燃油噴射系統，動力表現在同級車當中較好。 另外，樂風的底盤由通用汽車全球最新一代產品平臺開發打造，歷經全球范圍內各項嚴苛的指標測試。在安全性能方面，先進的DelphiABS系統、EBD電子剎車力分配系統使剎車反應準確到位。雖定位于小型車級別，但樂風的"身量"卻接近"邊緣"中級車。喬治亞羅在樂風上的匠心獨具，體現在前后風窗連接點的上提，車身兩側的腰線由車頭至車尾呈現流暢的微拱上揚，讓車身下圍的體積感更加飽滿扎實，這樣的感覺我們通常是會在克萊斯勒300C（查成交價|參配|優惠政策）這樣的美國車上一望而知的;四輪盡量向四角外推，拉長的軸距以便騰挪出更多的內膛空間。無論是從實際尺寸，還是從刻意設計的角度講，樂風著意打造的，是那種內斂鋒芒，不事張揚而又胸藏錦繡的親和形象，