100萬以內的跑車最帥的

長安UNI-T（查成交價|參配|優惠政策）和UNI-K自發布以來，憑借獨特的設計風格和綜合性能深受消費者喜愛，僅今年上半年就銷售了6.2萬輛。 11月21日晚，長安正式發布了期待已久的長安UNI-V（查成交價|參配|優惠政策）。新車定位緊湊型跑車，外觀延續了“引力系列”的設計語言。動力方面同樣采用了1.5T+7速濕式雙離合藍鯨（查成交價|參配|優惠政策）動力總成。讓我們在下面詳細了解它！

延續無邊框格柵，造型動感

長安UNI-V的前臉設計依舊沿用了UNI車系的無框設計，但與前兩款車型相比，UNI-V的無框中網不夠徹底，四周設置了一圈凸邊用于包裹的中心格柵線。同時，整個前臉的線條更加犀利，兩側的霧燈也相當犀利，前唇也采用了非常犀利的線條設計，視覺沖擊力十足。

來到側面，作為一款新時代的跑車，溜背式車身必不可少。 UNI-V的溜背造型還是比較徹底的，一直從B柱位置緩緩下滑，線條很有動感。同時，新車的車身尺寸為468018381430mm，軸距為2750mm，屬于A+級，比較修長。官方稱其采用了“短懸長軸”的設計。 0.59的軸長比由短前懸架和長軸距組成，使四個車輪更靠近四個角，因此可以實現非常動感的外形設計。

說到尾部，UNI-V的設計也相當大膽，造型和表面線條復雜，尾部分為三層。第一層為后車廂上部設計，線條流暢。同時，采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，與同樣流暢的后滑車身十分和諧。第二層為后霧燈部分，整體設計為內凹，讓第一層向外凸出，更具動感。第三層是黑色的后翼子板和擾流板，大面積的黑色材質，再加上兩側大直徑圓孔的雙出排氣，以及向F1致敬的剎車警示燈，再次提升了整車外觀。運動的。

值得一提的是，長安UNI-V還配備了電動后擾流板，在運動模式下會自動打開。這個配置在同級車中還是比較少見的。以前基本上只裝備在百萬級跑車上。官方稱可以提供25kg的下壓力，風阻系數降低0.007。不管對日常駕駛有沒有真正的影響，我覺得在觀感上還是有價值的。同時，新車還配備了新能源車采用的隱藏式門把手，讓這款燃油車也能擁有新能源車的未來感。

內飾時尚且充滿未來感

其實大家之前都看過申報圖和實車曝光，不過內飾是在此次發布會上首次放出。整體布局方面，長安UNI-V沿用了與UNI-K相同的飛機座艙設計，儀表屏與中控交錯，同時實現了“3+1”大連屏設計。儀表屏位包含三屏，未來和UNI-K一樣全。座椅的造型也頗為獨特，尤其是頭枕部分，采用了更先進的人體工學設計。據稱，座椅的承托性和舒適性將通過上一段樓梯來實現。

UNI-V的方向盤也延續了“雙D型”的設計，配備了換擋撥片。檔位控制區的設計與UNI-K基本一致，并設置了運動模式的“一鍵啟動”按鍵，打造極致的運動感和科技感。在運動模式下，儀表屏上會顯示渦輪壓力、輸出扭矩、G值等信息，配合上揚的尾翼，讓你更有戰斗感。

除了運動化的設計，新車在智能化方面也相當搶眼。新車在方向盤后方和后視鏡中安裝了攝像頭，可為汽車提供Face ID功能。上車后自動“刷臉”，登錄車內，同步專屬車輛設置。此外，UNI-V車內還支持手勢控制音樂切換、家庭導航設置等，駕駛者還可以通過按鍵和語音控制實現車內攝像頭功能。這些巧妙的功能也在一定程度上體現了新車的智能化。

或者還有2.0T和PHEV版本

發布會并未正式公布其動力總成，但根據此前公布的信息，長安UNI-V將搭載1.5T藍鯨發動機，最大功率約188馬力，峰值扭矩300牛米，匹配7速雙離合變速箱，采用與UNI-T相同的動力總成.

同時，由于UNI-V采用了長安方舟架構，不僅可以實現低重心輕量化，還可以兼容2.0T和混動平臺。所以UNI-V未來可能會搭載2.0T和插電混動的動力總成，不過更多信息只能期待后續公布了。

特別版：大輪子+運動套裝

除了普通版，長安在本次發布會上還發布了長安UNI-V特別版。與普通版相比，這款車型在外觀上進行了更加極致的運動改裝。原廠配備19寸大輪轂、四出排氣口、大包圍等，將與長安用戶合作，設計出更多大家喜歡的套件。喜歡個性化改裝的朋友可以多多關注。

寫在最后

長安大學五號，可是我們喊了一千遍，她才朝我們走來。我認為新車在外觀和內飾表現上不會有太多短板。既有長安引力系列的未來感，也有傳統的銳利、運動感。動力方面，暫時已知的1.5T版本可能相對意義不大，期待未來2.0T或插電版的推出。最后，大家最大的懸念就是新車的售價了。如果您對這款車感興趣，您認為您愿意接受它的程度是多少？