ecu二階需要改什么硬件

1、二段ECU需要將經過一定硬件修改調試過的ECU程序進行適配，注入到原ECU中。減壓閥可用于增加原渦輪增壓器的增壓值，增加第一級的馬力和功率。扭力，需要改裝進氣濾清器或蘑菇全排氣，還有減壓閥和彈簧才能適應ecu車的使用。

2、3二階是指二階ECU程序需要修改汽車的硬件以適應汽車原裝ECU。動力比一階提升很多，改裝過程會比一階麻煩原車的進排氣減壓閥和懸架改裝適應4階，最復雜修改方法。

3.要刷最好的二階方案，需要加強硬件進排氣，好火花塞，渦輪增壓器，油冷水冷，增強型發動機套件，增強型變速箱。詳細內容請到百度ecu升級相關知識修改文化上Max刷機。

4. 1ecu一階將保守的基本ECU程序注入原廠ECU，增加少量馬力和扭矩，和原廠一樣對油品有一定的耐受性。關鍵是搭配2ecu 2只帶原裝硬件進排氣。步進適配是將ECU程序經過一定的硬件調試修改后，注入到原ECU中。

5、還有就是要更換EVANS F1賽車和很多改裝車，不然車子的發動機受不了。想一想，發動機燃燒汽油產生熱量并轉化為動力，而沒有轉化的熱量就靠發動機的冷卻了。該系統會散發出更多由發動機產生的熱量，以改變功率的增加。

6、刷ecu的第一、二、三階段是指在不同的階段進行調整。第一階段和第二階段不需要與硬件配合。對于第三階段，需要一些硬件，例如排氣和進氣。建議找ecu服務商。通過重寫行程的計算機程序來查閱調校的意義，針對特定發動機的制造和組裝。

7、我們經常聽到的“一階”和“二階”，其實是改寫了ECU程序，不同程度地向發動機釋放動力，動作必須在毫秒內協調，以保證其正常運行和發動機的所有精細度。

8、軟件是輸入ECU的程序。你想讓它發揮多大的功率和扭矩，雖然硬件是執行機構，提升了動力，但是氣缸曲軸的疲勞強度能否經得起考驗，決定了車輛動力改裝的不同程度，也就是，很多汽車改裝朋友說的ECU的一階二階三階改裝不動。

9. 除非你專注于控件的外觀和態度，否則通常會修改更好的硬件以匹配更快的程序。不是減震器和剎車并不重要。改裝是系統化的，但一般都是選擇從動力入手，所以各大程序室通常把ECU分為“一階”、“二階”、“三階”，并不對應。

10、不需要升級ECU，因為升級是廠家提供的。如果是改裝升級，可能會涉及到更換硬件，但不更換的話肯定是可以的。加上自己的判斷。

11、目前國內有比較好的程序供應商，比如DNAtuningTOPtuning等一些國外品牌，希望能幫到你。一階ecu不需要任何硬件匹配。你需要做的就是按照各大廠商提供的價格刷卡，然后等待半小時或2天，目前是可用的。

12、刷ecu的第一、二、三階段是指在不同的階段進行調整。第一和第二階段應該不需要硬件配合，第三階段需要一些硬件，比如排氣和進氣。我覺得你應該直接找ecu服務商去咨詢，他們也可以對你的車提出一些有用的建議。

13、同時原廠部分硬件需要升級，如中間空調、大流量三元催化器，甚至油泵點火線圈、噴油器等。二階也是大多數改裝車主最常選擇的。階段，車動力的提升明顯好于單件，但價格也會相應高很多。

14、BRP可以根據您修改的硬件信息，提供相應的二階高性能ECU修改方案。中國總部在東北遼寧，但外地業務也能負責幾千元的價格。

15、我們經常聽到的“一階”和“二階”，其實都是通過改寫ECU程序來不同程度地釋放發動機的動力。一階程序其實就是調整噴油量或者點火提前角等參數，不修改其他硬件，但是功率提升不明顯。

16、區別前面已經說了，一個是換硬件，一個是升級軟件。硬件不動。僅僅升級軟件確實可以讓發動機產生更大的扭矩，但是會損壞發動機硬件。畢竟，硬件是為耐用而設計的。正確的做法是先修改硬件，使其適合在更高負載下安全工作，然后再升級。