汽車降價大全 車子降價最新降價
老虎20折,豹子30折,老窩找人40折,凱蒂50折,逗弄市面上一些二線奢侈品牌。面對影響力和保值率的差距,他們只能靠降價維持銷量。
有些車降價不一定好賣,不降價就沒人買。今天我們就來看看車市中常年保持超大優惠的產品。這里有五個。最低價X萬。
路虎運動
減少80,000-100,000
許多人表示他們對路虎運動版并不熟悉。其實,這就是沈星的中期變化。不過變化比較大,換了名字進入了人們的視野,但還是逃不過降價的命運。
查到運動版售價為35.68萬至45.58萬,共有4款車型在售。從車主實際成交價來看,目前終端優惠8萬+,部分地區甚至可以達到10萬。優惠之后,入門版裸車已經跌破30萬,甚至達到了25萬-27萬。用BMW X1 的錢買一輛豪華中型SUV 是很誘人的。
搭載2.0t/200hp和2.0t/249hp四缸發動機,配備9AT變速箱,賬面數據優秀,標配48V輕混系統,軸距2741mm,空間表現出色。都是四驅,全時四驅,主被動配置全面,配置舒適。整體用車體驗有保障,入門級屬于高端配置,性價比極佳。
不過,也有遺憾。比如發現運動版(查成交價|參配|優惠政策)顏值不是特別高,內飾不如極光和星邁,品牌影響力不足。在開始價格比較之前接受這些是明智的。
下降30,000。
別克君威是降價的受益者之一。比如老款,終端可以降到5萬,裸車可以降到13萬左右。思域(查成交價|參配|優惠政策)花錢買中級車,想不心動都難。
現在新款上市,價格有所上漲,降幅有所收窄,但依然保持3萬元的優惠。但是,門檻已經大大提高了。入門版的裸車折后應該在15萬左右,比老款貴不少,但相比同級別車型還是有優勢的。
別克君威搭載1.5T/169HP和2.0T 237HP發動機,匹配9AT變速箱。賬面數據優秀,軸距為2829mm。空置的配置算不上豪華,但配備保證了便捷舒適的用車體驗。
遺憾的是,由于降幅收窄,富豪的銷量也出現了大幅波動。從原來月銷1萬輛的水平,到現在月銷僅3000多輛,差距還是很明顯的。所以,如果有什么車賣不好,多半是因為價格沒到位。
雪佛蘭探索者
減少30,000+
現在美國車的影響力沒有以前那么大了。可以說,除了特斯拉,其他品牌基本上都是靠降價生存。從家庭用車到豪華品牌,探索者是其中之一。
探險者(查成交價|參配|優惠政策)是中型SUV領域比較經典的產品之一,但是近幾年由于新車型的不斷涌現,探險者的身影越來越少,只能靠降價在國內上市。交換銷售。目前,從車主的實際成交價來看,終端優惠在3萬左右,裸車已經跌破14萬。是合資SUV領域性價比非常高的一款車型。
探索者同樣搭載1.5t/169馬力和2.0t/237馬力發動機,配備6AT和9AT變速箱。入門版自動上手,書籍資料極佳。軸距為2725mm。它在中型SUV領域的表現只能說是中規中矩,前后雙懸架,優秀的配置,保證了基本的用車體驗。
不過探索者雖然很有誠意,但產品力明顯不如競品。無論是外觀還是內飾都與主流審美脫節,還有提升空間。或許,在彌補了這些不足,配合現有的下滑之后,銷量會有明顯的提升。
減少30,000
10萬級別的家用車能便宜到什么程度?別克英朗告訴你,買車真的很便宜!
相比老款,英朗的跌幅其實在一定程度上有所收窄。最高點英朗給出了4萬多的降價,這在A級車領域是非常少見的。如今重啟了四缸,在產品力提升的同時,售價也有所上漲。中斷后,跌幅一直維持在3萬左右。省下的錢買一輛宏光微型電動車不成問題。
目前英朗在售車型僅有4款,搭載1.5L/113馬力四缸和1.3T/163馬力三缸發動機,匹配6AT變速箱。賬面數據公道,動力總成穩定可靠,得到了市場的充分驗證。雖然現在不是了。
Lang的缺點主要集中在模型本身。比如軸距只有2640mm,和空車的差距不夠好。而且配置與市場熱點不匹配,整體產品力下降是此次降價的關鍵原因。
下降80,000。
如果說常年降價是從ATS-L開始的,那么凱迪拉克離不開這個標簽,陷入了惡性循環。不降價就沒有人買,降價后也沒有多少人買。他們害怕降價會影響保值率和檔次感。
凱迪拉克CT6作為凱迪拉克的轎車旗艦產品,定位為C級轎車,售價39.97萬。從車主的實際成交價來看,2022款新車剛剛上市,報價不多。老款還有8萬多的跌幅。作為參考,新模型最終注定要這樣做。畢竟老款最多降了十萬。
6 從產品性能上來說,CTT其實是很不錯的。搭載2.0T/237馬力四缸發動機和10AT變速箱。賬面數據優秀,動力充沛,對于5.2m以上的車型完全夠用。軸距為3109mm,空間優勢明顯。配置還算豐富,入門版也不寒酸。
但劣勢是品牌奢侈品因大幅降價而受損,保值率也受到影響。另外,CT6的影響力和品牌高度與BBA還有較大差距。
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