有后橋限滑差速器還需要前橋差速嗎?

1、仍然需要。中央差速器鎖止后前后軸等轉速，但如果前后橋分別有1個車輪打滑（同側或對角），都會造成動力流失，前后橋差速器限滑能部分控制這種問題。

2、一般來說，裝備了后橋差速鎖就可以。差速鎖的主要作用就是，當車子陷入泥沼，無法自拔時，可以鎖定差速鎖，將左右驅動輪聯結在一起，便于車輛駛出泥沼。在道路上行駛時，不能使用差速鎖。

3、中差用來吸收前后軸轉速差，前后差分別吸收前后橋左右半軸轉速差。三者安裝位置有區別，其實都是用來吸收輸出軸間轉速差用的，只不過中差一般帶限滑功能，否則這車就沒法開了。

4、后橋限滑差速器當然有必要啦：限滑差速器的作用就是限制兩個輪胎的轉速差。

5、所以這時候需要把差速器“廢掉”！讓左右輪子連成一體，這時候就需要差速鎖了，說簡單點，差速鎖就是“把差速器鎖死，變成一坨鐵塊”的裝置。而限滑差速器也叫LSD，它是靠類似離合器結構的摩擦原理，來模仿差速鎖的。

6、后橋差速鎖是越野車的靈魂讓后輪和前軸的轉速相同即便一側懸空依然有足夠的動力前進而前橋差速鎖是救命的部件能讓所有輪胎獲得相同的動力當車一側完全懸空時發揮作用。