F1賽車的車身結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)造及原理是什么?

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

車身（BODY）：F1賽車的車身采用碳素纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）。這是一種異常堅(jiān)固但卻有著輕微重量的優(yōu)異材料。在使用這種材料之后，被稱為無(wú)大梁?jiǎn)误w結(jié)構(gòu)（Mono（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）cogue）的車身基礎(chǔ)部分的重量竟然不可思議地只有30KG。

F1賽車的底盤(pán)采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅(jiān)固。車賽的底盤(pán)很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。

剖析Ｆ１賽車輪圈從設(shè)計(jì)原理上講，安裝在汽車上的四只車輪支撐著整個(gè)車身的重量，是保證安全行駛將車輛的運(yùn)動(dòng)性能傳達(dá)到地面的重要零部件。

在高速度的氣流穿過(guò)車身的時(shí)候，F(xiàn)1的尾翼及車身上的其他小型的套件會(huì)對(duì)車身產(chǎn)生壓力，能夠讓賽車的輪胎產(chǎn)生更大的摩擦力。另一個(gè)影響賽車速度的組件，就是他的剎車。 F1的剎車非常的靈敏，效力很高。

減震器 Koni 車身 分開(kāi)的引擎蓋、側(cè)箱機(jī)蓋、底板部件、整合前翼的鼻錐結(jié)構(gòu) 電子系統(tǒng) 邁凱輪電子系統(tǒng)控制單元，整合底盤(pán)和引擎電子系統(tǒng)及數(shù)據(jù)收集器。

F1賽車的外形是綜合考慮減小車身迎風(fēng)面積和增加與地面附著力以及賽車運(yùn)動(dòng)規(guī)則而成型的。車身酷似火箭倒放于四個(gè)輪子之上，發(fā)動(dòng)機(jī)位于后部。除必要的總成、部件外，力求結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。