全新一代雷克薩斯NX新能源正式上市

近日，全新一代雷克薩斯NX新能源正式上市，NX定位中型豪華SUV，車身較上一代車型并未明顯拉長加大，基于全新雷克薩斯設計語言，把全新一代NX的車身比例和視覺美學完美結合。

外觀方面，進氣格柵視覺效果更加兇悍，同時車頭的立體感更加突出，在不同的角度下猶如一件經久耐看的藝術品。車身側面的線條和棱角充分展現了源自雷克薩斯的工匠精神，每一處細節都是精心打磨，把車身勾勒得大氣而優雅。尾部的紡錘造型與前臉設計理念一致，貫穿形尾燈的映襯下，既穩健又高級。

內飾方面，全新一代NX的內飾發生了翻天覆地的變化，尤其是14寸的大屏與以往“穩重”的內飾徹底不沾邊。承襲自電氣化概念車LF-30和LF-Z的Tazuna韁繩概念座艙，全新一代NX通過心有靈犀的人車溝通，帶來更加直觀、感性的駕馭體驗。同時，以往雷克薩斯車型常見的竹木內飾在這款頂配車型上也消失了，大量加入了更加時尚潮流的黑色高亮裝飾。14寸的大屏向駕駛座方向傾斜，大屏左下側的駕駛模式鍵伸手可調，雷克薩斯把這輛車打造成以駕駛為中心。

全新一代NX400h+內飾材質和裝配工藝依然值得信賴，儲物空間設計十分周到，尤是無線充電板，可伸縮式的下部還能放置一些物品，這些細節非常貼心。座椅軟硬程度適中，皮質面料手感極好，整個車內少了一些其他豪華品牌的生硬，更多呈現出溫馨舒適。

全新一代NX400h+的動力與絕大多數插電式混動有著重要區別，其他車型都是內燃機加電機的組合，而全新一代NX400h+搭載的發動機本身就是一款混合動力發動機，車型代碼帶“h”就是它的重要標志，這臺2.5排量的發動機在雷克斯薩引以為傲的混動技術加持下，動力十足又十分節油，電池完全饋電的狀態下在城區的實際駕駛每百公里只有5L左右，與其他中型豪華SUV相比幾乎打了5折。

續航方面，在為車輛充滿電的情況下，18.1kWh鋰電池可以為全新一代NX400h+帶來73公里的綜合工況續航，只要安裝了充電樁，這臺車型的日常用車幾乎零油耗。在混動發動機和純電電機的配合下，全新一代NX400h+最大功率可達195KW，動力十分強勁，尤其是將駕駛模式調為運動之后。同時，全新一代NX400h+還可以設置EV優先、自動EV/HEV、強制充電與HEV模式四種模式，根據不同的用車場景將電能與燃油的性能和經流濟性發揮到極致。同時，純電續航里程不虛標，在市區行駛比實際路途公里還還略有增加。

駕駛操控方面，全新一代NX著重強調舒適性，并沒有德系三強的那分生硬。前麥弗遜后多連桿的設計雖無亮點但調校上乘，行車質感扎實，轉彎傾斜度控制較好，經過顛簸路段時底盤濾震軟硬適中，完全配得上豪華品牌的表現。

智能化方面，全新一代NX400h+的電控車門和下車輔助將常見危險“開門殺”輕松化解。它的開門構件不同于傳統車門往內拉，車門內側只有一個長條形的按鈕，通過電子控制，按下并往外推門即可打開。準備打開車門時，當下車輔助系統檢測到行人或其他汽車非機動車靠近時會鎖止并通過聲音提示。除了按壓式的開門，在緊急情況下拉兩次即可解鎖開門。從外解鎖車門時，只需將手放在門把手內側，無需用力只需感應即可。

安全方面，全新一代NX400h+還有一項對前排乘客的保護措施十分周到。配備的主副駕座位防下滑空氣囊在車輛發生碰撞時會自動彈開，以免前排乘員身體過度下滑，讓各方位的安全氣囊充分保障身體關鍵部位的安全。此外，自適應巡航、車道保持、自動跟車等功能讓這輛新車的智能駕駛車輛達到L2級，與主流智能新能源車型看齊。

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