主銷后傾怎么測量

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關于主銷后傾怎么測量，怎樣檢測車輪的主銷后傾角這個很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

怎樣檢測車輪的主銷后傾角

主銷后傾角不能由水準儀直接測量，而只能利用轉向輪繞主銷轉動時的幾何關系進行間接測量。由于主銷后傾，故當轉向輪繞主銷轉動時，其轉向節樞軸與水平面之間的夾角就會改變，若在轉向輪規定的轉角內測出轉向節樞軸與水平面夾角的變化量，則可間接測出主銷后傾角。

主銷后傾角所需所有測量的名稱

從汽車的側面看，主銷軸線從垂直方向向后或向前傾斜一個角度稱為主銷后傾或前傾。

在縱向垂直平面內，主銷軸線與垂線之間的夾角，稱為主銷后傾角。

通常汽車行駛過程中，主銷后傾角應為正值。主銷后傾角的獲得一般是在安裝時，通過懸架元件相互位置來保證的。

在縱向平面內向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷后傾角。

主銷后傾分為：有正后傾、零和負后傾。

主銷后傾作用行駛中的方向跑偏能自動回正，但轉向時費力。回正原理圖示不影響輪胎磨損動力轉向的車，后傾大過小易偏擺，高速擺振胎壓低后可減小后傾

主銷后傾角調整：雙叉臂調偏心凸輪有撐桿的調撐桿頭下控制臂等長時后傾、外傾都變，先后再外。主銷后傾角的作用:使車輪自動回正，保證車輛高速行駛狀態下的穩定性。角度越大前輪自動回正的作用就越強烈，高速行駛也就越穩定，但轉向時也就越費力，輪胎磨損增大，反之角度越小前輪回正作用就越弱，高速行駛中就會出現不穩定的現象。

主銷后傾角的范圍:約5°-8°之間，車橋左右兩側的主銷內傾角差值最好保持在2°以內最佳。

什么是主銷后傾角,作用是什么

從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。作用是能夠保持汽車直線行駛的穩定性，同時力圖使轉彎后前輪自動回正。

主銷后傾的原理

主銷后傾角用γ表示，規定向后為正，向前為負。正的主銷后傾角γ能形成回正的穩定力矩。

如圖1所示，當主銷具有后傾角γ時，主銷軸線與路面交點a將位于車輪與路面接觸點b的前面。

當汽車直線行駛時，若轉向輪偶然受到外力作用而稍有偏轉（例如向右偏轉如圖中箭頭所示），將使汽車行駛方向向右偏離。這時，由于汽車本身離心力的作用，在車輪與路面接觸點b處，路面對車輪作用著這個側向反作用力Fy。反力Fy對車輪形成繞主銷軸線作用的力矩FyL，其方向正好與車輪偏轉方向相反。在此力矩作用下，將使車輪回到原來中間的位置，從而保證汽車穩定直線行駛，故此力矩稱為穩定力矩。

但此穩定力矩也不宜過大，否則在轉向時為了克服該穩定力矩，駕駛員要在轉向盤上施加較大的力（即所謂轉向沉重)。因穩定力矩的大小取決于力臂L的數值，而力臂L又取決于后傾角γ的大小。現在一般采用的γ角不超過2°~3°。

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