德系車溫度比日系高嗎

大家好,今天小編來為大家解答以下的問題，關(guān)于德系車溫度比日系高嗎，為什么德系車比日系車發(fā)動機溫度高這個很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

為什么德系車比日系車發(fā)動機溫度高

我認為是因為老一代鑄鐵的德系車由于材質(zhì)原因溫度較高，但換成全鋁材質(zhì)的車型應該差別不大。另外，德系車普遍采用渦輪增壓，所以需要更高的溫度。

德系和日系車冬天哪個更快熱

日系車往往更快熱一些，因為德系車一般設(shè)計采用鑄鐵缸體，具有更大的熱量儲存量，并且大多數(shù)車型配備渦輪增壓器需要良好的水循環(huán)系統(tǒng)來散熱，所以在嚴寒天氣下往往需要十幾分鐘才能達到90℃，而日系車運行三五分鐘就能提供熱風。

為什么日系車水溫比德系車低

因為德系車大多采用渦輪增壓發(fā)動機，工作溫度比日系的自然吸氣發(fā)動機更高。

德系和日系發(fā)動機之間的差異源于設(shè)計理念的不同;

德系車企很早就押寶渦輪增壓技術(shù)，選擇了渦輪增壓就基本告別了高壓縮比和高熱效率的發(fā)展思路，為了平衡油耗，德系發(fā)動機只能提高工作時的平均水溫來降低熱損耗（參考熱力學第二定律），間接降低油耗；而日系車則不同，始終將混動視為內(nèi)燃機的最終進化形態(tài)，所以日系車企一直著重于提高壓縮比，在這種情況下，如果再提高水溫，控制爆震問題將變得很困難；值得一提的是，大多數(shù)日系車都可以燃用92號汽油，而德系車則推薦使用95號汽油，所以德系發(fā)動機將水溫設(shè)定得相對較高。

德系車更容易燒機油真的嗎

確實有很多人說德系車比日系車更容易燒機油。一、德系車的發(fā)動機溫度更高

實驗結(jié)果表明，在85～110攝氏度的溫度范圍下，發(fā)動機的工作性能最佳。然而，在對德系發(fā)動機進行測試后，發(fā)現(xiàn)其工作溫度往往超過了100攝氏度。眾所周知，德國人的速度是不限制的，長時間的高速行駛對發(fā)動機的要求也非常高，這也是德國車企確保汽車能夠在高溫和高強度環(huán)境下工作的原因。

而日系發(fā)動機的工作溫度要比德系的低很多。這也是日系發(fā)動機更加穩(wěn)定的原因，因為日系發(fā)動機的工作溫度較低。如果發(fā)動機的溫度過高，活塞會膨脹，導致發(fā)動機漏油。二、第二代EA888引擎的機油消耗問題

大眾的第二代EA888引擎就是最典型的機油消耗問題。該引擎適用于大眾和奧迪等多個品牌的車型，只是在發(fā)動機調(diào)校上有所不同。

第二代EA888型發(fā)動機在油氣分離器的設(shè)計上存在一定問題，導致油氣分離不完全。由于油氣分離不徹底，一部分油蒸汽會回流到燃燒室，造成異常的機油損耗。

此外，第二代EA888發(fā)動機活塞環(huán)的密封性不足，會導致無法完全擦拭氣缸內(nèi)的機油。如果大量機油存在于氣缸壁上，在高溫下這些機油就會被燒掉，導致異常的機油消耗。三、日系車獨特的缸壁設(shè)計

大多數(shù)日本汽車的氣缸壁都采用了光滑的設(shè)計和良好的密封性能，以確保發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下能產(chǎn)生較高的扭矩。此外，氣缸光滑度高，不會留下太多殘留物，因此不需要太多的機油。而德系車的氣缸壁采用了網(wǎng)狀設(shè)計，其目的是保存一部分機油以填補間隙，減少發(fā)動機的損耗。

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