貝納利彎梁怎么改大油箱

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貝納利彎梁rfs150i停產原因是什么

被新款所淘汰。

RFS150i彎梁由貝納利意大利設計團隊，專為中國騎士精心設計，流線型的外觀與空氣動力學完美結合，運動不失大氣。純粹的運動型彎梁身設計，搭配六輻17英寸輕質鋁合金鑄造輪轂，彎梁上異常少見的前倒置減震，以及后中置減震，前后浪花碟剎盤，無不透著一股運動氣息。

貝納利RFS150i搭載150cc排量，單缸四氣門水冷電噴貝納利發動機，其規格早已遠超普通彎梁發動機，直逼150性能車型。可以說這款彎梁車完全是扮豬吃老虎的角色，完全可以挑戰同級別的跨騎車型。

外觀：這只“戰斗螳螂”有點酷

如果說彎梁摩托車的受眾群體單一，那么外形一定占了相當大的比重，看臉的時代中，顏值首當其沖，而RFS 150i顯然認清了這個道理。其實第一次見到實車，還是前段時間在山東泰安參加幼獅500發布會的時候，看見它的時候，會不自覺地多看上幾眼：這個彎梁有點意思。

動力：別拿豆包不當干糧

總說彎梁車是溜街車，其實這只是玩笑，當真的話，就有失公平了。其實彎梁車在世界各地都不乏粉絲，他們可都是正經的玩家，對性能的要求絕不含糊。RFS 150i就算得上是定位于此類人群的一款彎梁車型。

貝納利彎梁摩托車能有多快

貝納利 RFS150i彎梁摩托車，最高車速能達到110-120公里/小時左右，這是在平路無風的情況下，如果下坡或許還能更快些，另外車與車之間也會略有差異。該車采用單缸水冷四氣門電噴六檔三火花塞發動機，最大功率9.8千瓦，最大扭矩12.5牛·米，動力比不少150跨騎摩托車都強。

貝納利150彎梁油耗

這款摩托車百公里油耗為3升，但摩托車的油耗除了與摩托車本身有關，還與駕駛員的駕駛習慣和路況有關。如果想讓自己的摩托車更省油，首先要嘗試在相對平坦的道路上行駛，改變自己的駕駛習慣。

如果經常在一些堵車嚴重的道路上行駛，摩托車的油耗肯定比較高。

在擁堵的道路上行駛，往往需要走走停停。

摩托車從靜止狀態起步需要大量的動能，此時發動機需要輸出大量的功率。

如果經常走走停停，摩托車的油耗肯定會增加。

而且堵車的時候，摩托車發動機有一部分時間是空轉的。當發動機處于怠速時，摩托車的行駛里程并沒有增加，但是發動機在不斷地消耗燃油，這也會導致摩托車的百公里油耗增加。

司機的駕駛習慣對摩托車油耗也有很大影響。

摩托車要省油，就要避免急加速急減速，盡量讓摩托車勻速行駛，這樣最省油。

在駕駛摩托車的過程中，盡量避免不必要的超車。如果經常超車，也會導致油耗更高。

貝納利彎梁150有機油濾芯嗎

有，每一款彎梁發動機都是有機油濾芯。你在換機油的時候是不能看到的，是在發動機右側箱蓋內，貝納利彎梁摩托車的機油濾芯，就在箱蓋下面，發動機右前方。正常1萬公里到2萬公里更換一個機油濾芯。

好了，文章到這里就結束啦，如果本次分享的貝納利彎梁怎么改大油箱和貝納利彎梁摩托車能有多快問題對您有所幫助，還望關注下本站哦！