發動機二次燃燒

大家好，今天小編為大家解答發動機二次燃燒的問題，很多人對發動機二次燃燒的解釋還不清楚，現在讓我們一起來看看吧！

摩托車二次燃燒四問如下:

摩托車沒有所謂的“二次燃燒”，那個系統的名字是“二次補氣”，它的作用是環保，通過往排氣中打入新鮮空氣，促進尾氣中的一氧化碳等有害氣體氧化，轉變為無毒的二氧化碳，減少對空氣的污染。

從2005年的摩托車國二標準實施后，二次補氣系統就廣泛應用在摩托車上了，一直到國三排放的摩托車，基本上都有這套系統，它主要是應用在化油器車上使尾氣達標。

二次補氣系統一般不會壞，它比較簡單，就是一個閥和幾個管子。如果是閥壞了就換個新的，管子漏氣了換個管子就行了。把二次補氣系統拆除也可以，只要把與它拆掉，并把與它相關的所有管口都堵住就行了，不過有的車在拆除它后，有可能要重新調試化油器的混合比，但在沒有故障的情況下，建議還是不要拆它，以免不必要的麻煩。

二次補氣的用處是環保，減少空氣污染，它與摩托車的質量無關，與方便實用也沒有關系。不過安裝有二次補氣系統的車，有的車有可能會略有點排氣聲音，但幾乎聽不見，不影響使用性能。

如何解釋發動機二次燃燒

EGR(廢氣再循環)發動機控制電腦即ECU根據發動機的轉速、負荷(節氣門開度)、溫度、進氣流量、排氣溫度控制電磁閥適時地打開，進氣管真空度經電磁閥進入EGR閥真空膜室，膜片拉桿將EGR閥門打開，排氣中的少部分廢氣經EGR閥進入進氣系統，與混合氣混合后進入氣缸參與燃燒。

少部分廢氣進入氣缸參與混合氣的燃燒，降低了燃燒時氣缸中的溫度，因NOX是在高溫富氧的條件下生成的，故抑制了NOX的生成，從而降低了廢氣中的NOX的含量。

摩托車二次燃燒是什么意思

二次燃燒又稱廢氣再循環利用（EGR），再次進入氣缸燃燒的只是它的部分廢氣。

結論就是為了節省能源，延長機動車使用壽命。所謂的歐二標準，二次燃燒就是將燃燒不充分的混合氣再次燃燒，降低排放污染，并不能省油

發動機二次進氣是不是會燃燒更充分

發動機二次進氣是會燃燒更充分，但目的不在于燃燒充分。

二次進氣不是為了再次燃燒是為了降低氣缸含氧量降低碳氧化合物，碳氧化合物產生的條件“高溫，高氧，高壓”破壞其一均可。

三元催化器只負責一氧化碳和氮氧化合物的降低三元的工作降低了，二次進氣就是為了降低排放有害物質。

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