2.0九代雅閣發(fā)動機(jī)代號

大家好，2.0九代雅閣發(fā)動機(jī)代號相信很多的網(wǎng)友都不是很明白，包括九代雅閣2.0是什么發(fā)動機(jī)也是一樣，不過沒有關(guān)系，接下來就來為大家分享關(guān)于2.0九代雅閣發(fā)動機(jī)代號和九代雅閣2.0是什么發(fā)動機(jī)的一些知識點，大家可以關(guān)注收藏，免得下次來找不到哦，下面我們開始吧！

9.5代雅閣2.0發(fā)動機(jī)型號

9.5代雅閣2.0發(fā)動機(jī)型號為老款的R20發(fā)動機(jī)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，9.5代的本田雅閣2.0車型使用的是老款的R20發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)廠家要求使用5w-30的機(jī)油粘度進(jìn)行保養(yǎng)。

九代雅閣2.0l搭載是那款發(fā)動機(jī)

第

九代雅閣是國內(nèi)首款搭載“地球夢科技”發(fā)動機(jī)的本田車型，在新款雅閣的三款發(fā)動機(jī)中，2.4L直列四缸和3.0L

V6發(fā)動機(jī)都屬于“地球夢科技”發(fā)動機(jī)序列，而2.0L車型扔沿用現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機(jī)。“地球夢科技”發(fā)動機(jī)是本田新一代動力總成重要的組成部分，

從它的名字就看得出，它體現(xiàn)出更多對環(huán)保、效率的關(guān)注，另外在同級別的自然吸氣發(fā)動機(jī)中，這臺發(fā)動機(jī)的動力水平也處于很高的水平。

九代雅閣2.0是什么發(fā)動機(jī)

第九代雅閣是國內(nèi)首款搭載“地球夢科技”發(fā)動機(jī)的本田車型。在新款雅閣的三款發(fā)動機(jī)中，2.4L直列四缸發(fā)動機(jī)和3.0LV6發(fā)動機(jī)屬于“地球夢科技”發(fā)動機(jī)序列，而2.0L車型則采用了現(xiàn)有的i-VTEC發(fā)動機(jī)。“地球夢科技”發(fā)動機(jī)是本田新一代動力總成的重要組成部分。從名字上看，說明它更注重環(huán)保和效率。除此之外，在同級別的自然吸氣發(fā)動機(jī)中，這款發(fā)動機(jī)的動力水平也處于較高水平。

本田仍然熱衷于堅持自然吸氣發(fā)動機(jī)，并對其進(jìn)行持續(xù)優(yōu)化。本田希望用這款發(fā)動機(jī)證明自然吸氣發(fā)動機(jī)也有很高的節(jié)油潛力:“地球夢科技”發(fā)動機(jī)采用本田獨創(chuàng)的i-VTEC技術(shù)，并結(jié)合汽油直噴系統(tǒng)，在大幅提升燃油效率的同時，通過降低缸內(nèi)摩擦損失，使峰值扭矩輸出提升8%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升13%。

以新款雅閣的2.4L發(fā)動機(jī)為例，其最大功率為137kW，峰值扭矩為243n·m，其賬面參數(shù)在2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)中已經(jīng)非常令人印象深刻，甚至可以與部分競品車型的2.5L發(fā)動機(jī)相比。除了擁有令人信服的動力儲備，這款發(fā)動機(jī)還通過缸內(nèi)直噴技術(shù)大幅提升燃油效率，從而降低油耗和溫室氣體排放。

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雅閣9代2.0是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)嗎

雅閣9代2.0是高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。九代雅閣的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)擁有155馬力和190牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4300轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了多點電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體，cvt變速箱是一種結(jié)構(gòu)比較簡單的自動變速箱，這種變速箱的內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條。

雅閣9代轉(zhuǎn)速講解

cvt變速箱的內(nèi)部只有兩個錐輪和一個鋼片鏈條，cvt變速箱的鋼片鏈條是可以在錐輪上移動的，這樣變速箱就可以變速變扭了，九代雅閣的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。

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