東安1.6發動機正時鏈條

大家好，今天小編來為大家解答東安1.6發動機正時鏈條這個問題，東安DAM15發動機正時鏈條安裝方法很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

465發動機正時圖

465發動機正時圖如下：

465發動機正時調整步驟：

1）裝上正時齒帶，

2）檢查主動和從動同步齒輪的"裝配記號"位置是否正確，如不正確或懷疑定時不準確，則應按下述規則進行調整或重新裝配并對正：

A、裝配時可暫不裝火花塞，參考變速器殼體上的觀察孔內的“飛輪刻度”，然后按汽油機正常工作時的轉動方向轉動飛輪，使曲軸前端上的鍵槽對準齒型帶內蓋上的箭頭。

B、檢查汽油機的第一缸活塞（靠散熱器端）處在壓縮行程上止點，即進、排氣門與搖臂都有間隙。如不對，應再轉動曲軸360度，這時從動同步齒輪邊緣上的圓坑記號（與鍵相對的）和齒型帶內蓋上的箭頭對正。如果正確則可。

C、若發現位置相差很大，則應重新行調整。并按圖示的要求檢查齒型帶的張緊力。轉動360度使第一缸處在排氣行程上止點，第四缸處在壓縮行程

上止點，則從動同步齒輪邊緣上的兩個記號中與鍵相對的一個應和齒型帶罩上的“三角形”（或V型）標記對齊。如果正確，則正時調整或裝配完成。

東安三菱4g15系列發動機用的是正時鏈條嗎

東安三菱4g15系列發動機是三菱90年代的產品，不是用的正時鏈條，而是采用的正時皮帶。如下圖

東安4G15發動機是三菱96年開發的,屬于SOHC發動機。合資品牌的新車型很少有采用SOHC的設計。SOHC比DOHC發動機制造工藝和成本普遍低一些。4G15發動機在中國生產已有10年的歷史，因其結構緊湊、功率大、省油，目前已經被很多國內自主車型爭相使用.相對其他同類1.6L發動機而言，4G15發動機體積小，發動機艙內容易布置，符合輕量化要求，不僅降低了整車重量，并使整車的加速性和通過性得到提高。

DAM16KR發動機是正時鏈條嗎

是。東安DAM16KR發動機，來自東安的DAM16KR依托阿特金森循環、DLC涂層減磨、VVT進排氣可變正時等一系列技術，所以東安DAM16KR發動機是使用的正時鏈條。

東安DAM15發動機正時鏈條安裝方法

如下：

1、按照曲軸正時皮帶輪上的標記對好曲軸，一般要求1缸的活塞上止點位置；

2、安裝凸輪軸正時皮帶輪上的標記對好凸輪軸，雙凸輪軸的分別對好兩個凸輪軸位置；

3、安裝好正時皮帶/鏈條即可。

發動機正時齒輪只有凸輪軸齒輪有記號，其余齒輪均沒有標記。首先轉動發動機，使1、6缸達到上止點。然后裝配除凸輪軸齒輪以外的其它齒輪，看機體上有一個標記，使凸輪軸齒輪的標記和這個標記重合。

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好并且還可節省空間。

整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成，其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，并且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。