六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 六個(gè)缸柴油機(jī)的工作原理是什么

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柴油機(jī)多缸與單缸柴油機(jī)的工作原理是一樣的，不同之處在于：單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，只有一個(gè)氣缸的活塞對(duì)曲軸做功；六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩圈，有六個(gè)氣缸的活塞對(duì)曲軸做功。

柴油機(jī)的工作原理與汽油機(jī)的工作原理基本相同，也有四個(gè)沖程，通過活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)做功。主要不同之處在于可燃混合氣的形成方法和著火方式，柴油機(jī)沒有化油器，進(jìn)氣沖程中只有空氣通過進(jìn)氣門進(jìn)入缸體。由于柴油機(jī)的壓縮比高于汽油機(jī)，因此得到的高壓氣體溫度較高。

在壓縮沖程即將結(jié)束時(shí)，燃油通過噴油嘴直接噴入缸體，高壓空氣與噴入的燃料混合，使燃料在高溫高壓的狀態(tài)下自燃，這一過程需要較高的壓力。燃料噴射速度和燃料與空氣的混合速度共同決定了燃料的燃燒速度。為了避免一次進(jìn)入燃料過多，導(dǎo)致缸體中壓力過高，可以在做功沖程持續(xù)噴入燃料。

6缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理：1、普通的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)把3\/4的能量以熱能的形式散發(fā)掉了。六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則利用了部分散發(fā)的熱能去制造蒸汽以回收部分本來會(huì)損失的能量；2、在普通四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的“進(jìn)氣-壓縮-燃燒做功-排氣”四個(gè)沖程之后，第五個(gè)沖程開始的時(shí)候，把水噴進(jìn)熾熱的氣缸里面，水馬上就變成了溫度高達(dá)816度的蒸汽，體積急劇膨脹1600倍；3、同時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)急劇增大，推動(dòng)活塞再次做功——如此一來，每6個(gè)沖程中就出現(xiàn)2個(gè)做功沖程，而消耗的燃油卻沒有變化。到了第6個(gè)沖程，發(fā)動(dòng)機(jī)把水蒸氣排放到一個(gè)冷卻器，水蒸氣在那里重新變成水；4、根據(jù)計(jì)算，六沖程發(fā)動(dòng)機(jī)能比傳統(tǒng)的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高40%。如果是柴油機(jī)的話，還可以再提高5%。

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序是什么

六缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有兩種可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6這一個(gè)是由曲軸結(jié)構(gòu)來決定的：

1、現(xiàn)在用的都是六沖程的內(nèi)燃機(jī)，6個(gè)沖程指的就是一個(gè)工作循環(huán)，活塞上下運(yùn)動(dòng)6次，完成進(jìn)氣，壓縮，做功，排氣。曲軸結(jié)構(gòu)決定1、4缸同位置，2、3缸同位置；

2、同位是同上同下，但之間相差兩個(gè)沖程。四沖程中，進(jìn)氣和做功是向下運(yùn)動(dòng)，壓縮和排氣是向上運(yùn)動(dòng)，燃油混合氣進(jìn)入1缸后壓縮沖程不在1缸卻在3缸；

3、實(shí)質(zhì)是每缸都有四個(gè)沖程，工作時(shí)候他們之間不可能同時(shí)處于同一沖程，故四缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作順序有兩種可能排列方法：1-3-4-2-6或1-2-4-3-6。