大修發動機曲軸轉第一下有點緊 4g15s發動機修好了轉到曲軸緊是怎么回事

大家好，今天來為大家解答大修發動機曲軸轉第一下有點緊這個問題的一些問題點，包括4g15s發動機修好了轉到曲軸緊是怎么回事也一樣很多人還不知道，因此呢，今天就來為大家分析分析，現在讓我們一起來看看吧！如果解決了您的問題，還望您關注下本站哦，謝謝~

4G15S發動機修好了轉到曲軸緊是怎么回事

你好！發動機大修以后感到曲軸緊，這是正常現象。在發動機大修時，曲軸大小瓦以及活塞環與缸筒配合間隙很小，所以會感到曲軸緊。所以說發動機大修以后要磨車。過了磨合期以后，發動機就正常了。希望能夠幫助到你。

發動機大修曲軸瓦合得有點緊怎么處理

用印泥油涂在曲軸上，先合一下，看瓦那一片那一點高，刮一下再試，直到能基本輕松轉動就OK。

汽車發動機曲軸活塞如何合瓦

發動機曲軸、連桿合瓦，首先用外徑千分尺檢測曲軸磨損情況的直徑和失圓程度，是否超限。如果曲軸的大小瓦軸頸在規定范圍內，再確定磨損程度是否需要磨軸。根據軸的尺寸，確定用什么軸瓦，如標準軸瓦、加大哪個級別的軸瓦。

確定軸瓦就屬于裝配過程了。裝配過程如下:

1、將曲軸軸頸上涂抹上印油。

2、將選配好的軸瓦安裝在所需位置上，定位。

3、在安裝在曲軸前加上間隙調整墊。

4、對應曲軸經進行安裝，螺栓輕度上緊。

5、左右轉動曲軸。（如不能轉動曲軸，說明螺栓過緊，將螺栓松開一些。）

6、將軸瓦拆下，檢查軸瓦吃合面。

7、經過多次刮瓦，曲軸與軸瓦吃合面已經吃到瓦底，吃合面達到百分之八十以上。

8、按標準螺栓扭矩上緊，轉動曲軸檢測松緊度。

9、如果是換的一組瓦，要求松緊度一致。

10、檢測無誤后，即合瓦完成。

希望回答能夠幫助你望采納。

大修發動機時怎么合大瓦,緊了大瓦蓋曲軸很緊,怎么辦

新軸瓦是需要刮研配合的，不能拿來就用，軸瓦研刮的目的是為了是瓦襯形成圓的幾何形狀，使軸瓦與軸勁間存在鍥形縫隙，以保證軸經旋轉時，摩擦面間能形成鍥形油膜，使軸徑上升離開瓦襯，在油膜的浮力作用下運轉，以減輕與瓦襯的摩擦，降低其磨損與動力的消耗，軸瓦的檢查與研刮可采用著色法。

用著色法檢查時,先清掃軸瓦,檢查軸瓦應無脫殼,裂紋,硬點以及密集的砂眼等缺陷.

在軸頸上涂一層薄而勻的紅丹或鉛粉之類的顯示劑。注意不要涂的太濃，否則會影響檢查工作的準確性。因為太濃時將使一些不需要研刮的地方"染色"。軸頸涂紅丹后。再放到軸瓦的表面上并轉動兩、三圈。這樣軸瓦上的凸出處將由涂料顯示出來。然后提起轉軸，取出軸瓦，檢查軸瓦表面上染色點的分布情況。要求在軸瓦中心60-70度夾角內，每平方厘米有2-3點為合適，不宜過多或過少。

若不符合要求時，須再進行刮瓦，用三角刮刀先將大點刮碎，密點刮稀。然后沿著一個方向順次普刮一邊，必要時可刮兩邊。每遍之間刀痕方向應相交形成網絡狀、魚鱗狀。刮完后用白布沾酒精或甲苯清洗瓦面等，重復上述步驟，直到符合要求。