E-NCAP首次評分輔助駕駛:我尋求的是平衡

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E-NCAP的綜合評價規則類似木桶效應，是由兩項主要板塊（輔助能力+安全輔助）得分相加而來。但“輔助能力”分為兩項，其最終得分是取兩項中的最低分。由這個最低分+安全輔助項目得分，來獲得一輛車型的最終輔助駕駛綜合評價。

因為如今越來越多車輛搭載ADAS系統，所以歐洲E-NCAP在今年增加了輔助駕駛評級測試項目。該測試主要考量新車在高速公路上輔助駕駛系統的安全性。評價涵蓋自適應巡航，車道保持輔助和其他駕駛員輔助技術功能的性能。

日前，E-NCAP發布了10款參與首次分級測試的車輛，涵蓋歐洲市場中不同價位的車型，包括奔馳GLE（查成交價|參配|優惠政策）、寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）、奧迪Q福特Kuga（查成交價|參配|優惠政策）、大眾帕薩特（查成交價|參配|優惠政策）、特斯拉、 日產Juke（查成交價|參配|優惠政策）、沃爾沃V60（查成交價|參配|優惠政策）、雷諾Clio（查成交價|參配|優惠政策）以及標致2008（查成交價|參配|優惠政策）。

E-NCAP對其的評價也是車輛輔助駕駛能力出色，但未與駕駛者參與度之間保持平衡，易被過度依賴。