凸輪軸位置傳感器是電磁還是霍爾 如何分辨凸輪軸傳感器是磁電還是霍爾

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凸輪軸位置傳感器安裝在發動機的什么位置

凸輪軸信號輪一般安裝在凸輪軸前端，凸輪軸相位傳感器必然需要對著信號輪才可以采集信號。故凸輪軸相位傳感器一般安裝在凸輪軸罩蓋前端對著進排氣凸輪軸前端的位置。

磁力線穿過的路徑為永久磁鐵N極一定子與轉子間的氣隙一轉子凸齒一轉子凸齒與定子磁頭間的氣隙一磁頭一導磁板一永久磁鐵S極。

當信號轉子旋轉時，磁路中的氣隙就會周期性地發生變化，磁路的磁阻和穿過信號線圈磁頭的磁通量隨之發生周期性變化。根據電磁感應原理，傳感線圈中就會感應產生交變電動勢。

擴展資料：

磁感應式傳感器的突出優點是不需要外加電源，永久磁鐵起著將機械能變換為電能的作用，其磁能不會損失。當發動機轉速變化時，轉子凸齒轉動的速度將發生變化，鐵心中的磁通變化率也將隨之發生變化。轉速越高，磁通變化率就越大，傳感線圈中的感應電動勢也就越高。

曲軸位置傳感器工作情況：當曲軸位置傳感器隨曲軸旋轉時，由磁感應式傳感器工作原理可知，信號轉子每轉過一個凸齒，傳感線圈中就會產生一個周期性交變電動勢(即電動勢出現一次最大值和一次最小值)，線圈相應地輸出一個交變電壓信號。

如何分辨凸輪軸傳感器是磁電還是霍爾

霍爾傳感器有3根線：第一根線是電源線，電壓為5到12V，第二根線是信號線電壓為5到12V，第三根是接地線，電壓為0V。用萬用表測量直流電壓，如果其中的兩根線都能測量到5-12的電壓，說明是霍爾傳感器。

磁電式傳感器有2線式的，也有3線式的。2線式的是電源正極和信號線，3線式的多出了一根屏蔽線。用萬用表歐姆檔位測量傳感器本身，電阻大概在800-1200歐姆之間，根據車型不同電阻值也不相同。紅表筆和黑表筆正反兩次測量電阻都一樣的，說明是磁電式傳感器。

凸輪軸位置傳感器與霍爾傳感器有什么區別

凸輪軸位置傳感器是一種傳感裝置，也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主控信號。

凸輪軸位置傳感器(CPS)，其功用是采集凸輪軸動角度信號，并輸入電子控制單元(ECU)，以便確定點火時刻和噴油時刻。凸輪軸位置傳感器一般都用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的功用是采集配氣凸輪軸的位置信號，并輸入ECU，以便ECU識別氣缸1壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火時刻控制和爆燃控制。此外，凸輪軸位置信號還用于發動機起動時識別出第一次點火時刻。因為凸輪軸位置傳感器能夠識別哪一個氣缸活塞即將到達上止點，所以稱為氣缸識別傳感器。